波音公司1月份未获得新飞机订单，为1962年以来首次。法新社
波音公司1月份未获得新飞机订单，为1962年以来首次。该公司一度最畅销机型737 MAX在两次致命的坠机事故后仍然停飞，并对集团业务带来重大不利影响，加深财务压力。
在监管机构批准复飞前，大多数航空公司都避免订购737 Max机型，这使波音落后于欧洲竞争对手空客公司，并遭受巨大的财务损失。形成鲜明对比的是，空客在1月份获得了274架商用飞机的订单。
由于客户取消或更改订单，波音公司在2019年录得负订单率，为数十年来的首次。1月份，波音公司没有订单遭取消。同时，该公司在1月份交付了13架新飞机，包括6架787梦想客机、两架777、两架767和三架737 NG。相较之下，1年前他们拿下45架飞机订单 (取消订单后)，交付46架飞机。
另一方面，波音的主要对手空中巴士 (Airbus SE) 上周发布了至少15年来最佳的1月成绩，获得296架飞机的总订单，取消后的净订单为274架。
波音股价11日开高走低，收市挫0.06%，报344.42美元。自第二次MAX坠机以来，截至2月10日，波音股价下跌了18%，而空中巴士股价上涨23%。
波音仍陷于737 MAX危机带来的困境，2019年所获得的订单是数十年以来最糟，执行长Dennis Muilenburg于12月离职，今年1月波音也停产737飞机。
自今年早些时候737 MAX停产以来，投资者和行业内部人士已习惯了波音的低订单数和低交付率。
波音预计737 MAX今年年中有望复飞，但航空公司和航空租赁公司在一系列坏消息之后，仍在观望这型飞机的命运，波音的销量寥寥无几。
这也使波音去年出现自1997年以来，首度年度亏蚀，并在危机期间烧掉了数十亿美元，债务在2019年翻了一倍，至273亿美元。近期他们透过银行融资130亿美元，部分目的是为了支持供应商和补偿客户。
在737 MAX复飞及退货存在不确定下，波音已不得不开始解雇工人。另一方面，航空公司被迫将737 MAX移出航班时刻表，直到2020年中，也造成数千次航班取消。
惠誉估计，波音在2020年第一季和第二季，债务仍将持续增长，债务峰值在320亿美元至340亿美元之间。
