一月無新機訂單 波音債務持續增長

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Boeing 777 and 787 airplane models are exhibited at the Singapore Airshow in Singapore on February 11, 2020. (Photo by ROSLAN RAHMAN / AFP)

波音公司1月份未獲得新飛機訂單,為1962年以來首次。法新社

波音公司1月份未獲得新飛機訂單,為1962年以來首次。該公司一度最暢銷機型737 MAX在兩次致命的墜機事故後仍然停飛,並對集團業務帶來重大不利影響,加深財務壓力。

在監管機構批准復飛前,大多數航空公司都避免訂購737 Max機型,這使波音落後於歐洲競爭對手空客公司,並遭受巨大的財務損失。形成鮮明對比的是,空客在1月份獲得了274架商用飛機的訂單。

由於客戶取消或更改訂單,波音公司在2019年錄得負訂單率,為數十年來的首次。1月份,波音公司沒有訂單遭取消。同時,該公司在1月份交付了13架新飛機,包括6架787夢想客機、兩架777、兩架767和三架737 NG。相較之下,1年前他們拿下45架飛機訂單 (取消訂單後),交付46架飛機。

另一方面,波音的主要對手空中巴士 (Airbus SE) 上周發佈了至少15年來最佳的1月成績,獲得296架飛機的總訂單,取消後的凈訂單為274架。

波音股價11日開高走低,收市挫0.06%,報344.42美元。自第二次MAX墜機以來,截至2月10日,波音股價下跌了18%,而空中巴士股價上漲23%。

波音仍陷於737 MAX危機帶來的困境,2019年所獲得的訂單是數十年以來最糟,執行長Dennis Muilenburg於12月離職,今年1月波音也停產737飛機。

自今年早些時候737 MAX停產以來,投資者和行業內部人士已習慣了波音的低訂單數和低交付率。
波音預計737 MAX今年年中有望復飛,但航空公司和航空租賃公司在一系列壞消息之後,仍在觀望這型飛機的命運,波音的銷量寥寥無幾。

這也使波音去年出現自1997年以來,首度年度虧蝕,並在危機期間燒掉了數十億美元,債務在2019年翻了一倍,至273億美元。近期他們透過銀行融資130億美元,部分目的是為了支持供應商和補償客戶。

在737 MAX復飛及退貨存在不確定下,波音已不得不開始解僱工人。另一方面,航空公司被迫將737 MAX移出航班時刻表,直到2020年中,也造成數千次航班取消。

惠譽估計,波音在2020年第一季和第二季,債務仍將持續增長,債務峰值在320億美元至340億美元之間。

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