好司机再也不背锅了!ICBC车保改革剑指高风险司机

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■ 省府拟实行更为公平的汽车保险体制,预计明年9月起实施。资料图片

 

星岛日报记者李群报道

省律政厅长尹大卫(David Eby)周四公布改革卑诗保险公司(ICBC)汽车保费方案,核心目标是改变目前高风险司机造成的损失,转嫁驾驶纪录良好司机分担的不公正状况。改革重点包括,由肇事司机而非车主承担保费增加责任;把目前获得保费折扣的9年驾驶经验上限,提升到40年,以让有经验司机受惠;年行驶少于5,000公里车辆将获更多折扣等。省府指改革将使67%的客户受益(见附表),新方案预计明年9月实施。

■ ICBC车保新政策对司机影响

尹大卫周四在省府维多利亚宣布这项影响民生的重大改革计划,前卑诗新民主党(NDP)党领、ICBC董事局主席麦菲(Joy MacPhail)也出席记者会。尹大卫指出,ICBC目前实行的保费架构已经有30年历史,早已不适应当今的状况。该保险方式主要为车辆而非驾驶者投保,导致有些司机即使有多项肇事纪录,依然可享受保险折扣。

■ 麦菲(左)及尹大卫周四召开记者会,介绍ICBC车保改革计划。Global

尹大卫说:“目前的系统十分糟糕。一个没有肇事纪录的司机,竟然跟1年内有3次肇事责任纪录的司机支付同样保费。”他强调,好司机不应继续支付更多保费,以负担对道路安全构成高风险司机的开支。司机支付保费应依据各自肇事纪录及驾车历史,为各自的风险程度及驾驶习惯承担责任。

8成司机享最高保费折扣

目前,约高达8成的司机有资格享受最高保费折扣,这与目前卑诗道路状况不符。目前每年有多达4成的车祸申报被宽恕,这意味相关意外开支由其他司机分担,包括没有肇事纪录司机。根据省府计划,今后车辆的所有驾驶者都被登记在车辆上,车辆保费的75%以主要驾驶者的纪录计算,另外25%则以所有登记司机中风险最高的司机计算。

新政策对高风险司机惩罚还包括,一次己方责任肇事的保费宽恕期为10年;增加司机罚分(Driver Penalty Point,简称DPP)及司机风险保费(Driver Risk Premium,简称DRP)标准,将在今年秋季及明年秋季,各分别增加20%。

都会区司机将付较多保费

安装有原厂自动紧急煞车系统(AEB)车辆、年行驶少于5,000公里车辆,将可获得新的保险折扣。但是,持学员车牌的司机将根据居住地点不同,多支付130至230元保费。改革首次以司机居住地区区分保费,总体而言,都会区司机将较偏远地区司机支付较多保费。

ICBC上个财政年度赤字高达13亿元,不过尹大卫坚称本次是平衡改革,省府无意以此增加收入。

省府此前收到约3.5万份省民意见,再由此形成改革计划。省府将在本月15日向卑诗公用事业委员会(BCUC)提出申请,若获批有望明年9月实施新政策。

卑诗自由党党领韦勤信(Andrew Wilkinson)周四发表声明,抨击NDP政府将责任推卸给省民。他指出,北美多数地区都实施非公营车保系统,而他们执行的驾驶相关法律与卑诗十分类似。省府目前应做的是彻底重建车保系统,而不是抱怨省民。

 

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