由于旅行需求回升，加拿大航空公司上个季度的收入增长了两倍多，但仍有近10亿元的净亏损，表明大流行的复苏远未完成。
今年1月起奥密克戎病毒的广泛却温和的传播性，令各国政府陆续放宽旅行限制，加航的销售额在3月份起飙升，机票预订量推高至2019年水平的90%。行政总裁卢梭(Michael Rousseau)周二在会议上对分析师表示：“我们对今年余下的时间和未来几年的持续增长非常乐观。”
加航维持全年预测，也就是可达到2019年营运能力的四分之三，其未计利息、税项、折旧和摊销前的收益占营业收入或EBITDA利润率的百分比将在8%至11%之间。
然而，首席商务官古列梅特（Lucie Guillemette）表示，加航空的运力继续落后于美国航空公司，商务旅行的数量仍然3年前的一半。“国际航空可能需要更长的时间才能恢复。”她称，即使国内国外的休闲旅游量增加了，但是国际商务预订量成长却缓慢。
与此同时，由于俄罗斯入侵乌克兰而导致的燃料成本上升、通货膨胀和不确定性增加了营运上的不利因素。
根据国际航空运输协会的数据，截至4月22日，航空燃油价格同比上涨近119%。
加拿大皇家银行分析师斯普拉克林（Walter Spracklin）表示：“燃料成本已经侵蚀了票价上涨带来的其他积极性，而商务旅行的长期萎靡不振仍然是加航的主要风险。”
加航第一季度亏损9.74亿元或每股摊薄收益2.72元，而去年同期亏损13亿元或每股摊薄收益3.90元。
截至3月31日的3个月的收入总额为25.7亿元，去年同期为7.29亿元，分析师平均预测每股亏损1.49元。
图：加通社
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