■丰田与马自达日前宣布合资16亿美元在美国设厂，图为双方在美国举行签约仪式。美联社
日本车厂丰田与马自达日前宣布，双方合资16亿美元美国组装厂计划，确定落脚阿拉巴马州，可望将阿州打造成美国南方的汽车中枢。但日厂进驻也让美国汽车制造业面临重大转折，未来外国车厂的产量恐超越底特律汽车巨头。
丰田与马自达合资的新厂厂址选定在阿拉巴马州亨兹维尔市（Huntsville），是出了名的航太工业重镇。两大日本汽车巨头在此设厂，可望为当地创造4000个就业机会，主要生产丰田Corolla迷你车及马自达新款小型跨界休旅车，年产量可达30万辆，预计2021年前开始量产。阿拉巴马州俨然成了外国车厂设厂热门地，在丰田与马自达之前，已有奔驰、本田、现代等厂牌的组装厂进驻。
阿州商务部长坎菲尔德（Greg Canfield）指出：“丰田-马自达的设厂计划，将实现阿拉巴马州成为美国南方汽车业枢纽的梦想。”据汽车研究中心（CAR）资料，去年阿拉巴马州和田纳西州，并列美国第五大汽车生产地，阿州的汽车产量占全美9%。
美国总统特朗普在丰田-马自达宣布消息后，随即发推文喝采，恭贺企业大举回流美国，响应“美国制造”。但外国车厂争相将生产线搬到美国，恐撼摇底特律汽车巨头的领先地位。
《华尔街日报》引述汽车新闻网站WardsAuto.com的预测报道，今年第一季，外国汽车制造商在美生产量料达140万辆，首度追平美国同业对手。这与去年同期相比可谓大跃进，当时外国车厂在美产量，落后底特律车厂10万辆以上，幅度约10%。
未来几年随着丰田、奔驰等跨国车厂在美扩大设厂并增聘人力，底特律三巨头通用、福特和菲亚特佳士拿，很可能坐失美国汽车生产主宰地位。三巨头销售量老早被非美国对手赶过，去年在美销售占比萎缩到44%。底特律三巨头渐失龙头光环，与它们重获利轻营收有关，削减低利润小型车及房车产量，将生产重心放在高价位且利润丰的卡车与休旅车。
