4年前，苹果公司开启了雄心勃勃的“泰坦”计划，但从目前的进展来看，苹果公司要通过“闭门造车”的模式推出苹果汽车的可能性微乎其微，公司的汽车项目规模正在缩小，开始更多地寻求与外部的合作。
外媒报道称，苹果公司已经与大众汽车集团签署协议，计划将大众汽车一部分新的T6 Transporter小客车用于苹果的自动驾驶员工接驳车。
接近苹果的3位人士透露了这一消息，并称苹果倾注汽车团队所有精力的自动驾驶技术的开发项目已经落后于计划。《第一财经日报》报道，不过苹果中国方面表示：“暂时未听说这一消息。”
大众汽车将于2020年起逐步推出自动驾驶汽车，公司计划到2025年前，推出超过20款全电动车型。时任大众汽车CEO、现大众集团CEO Herbert Diess认为，再过5到10年，全自动驾驶时代就将来临。
据了解，苹果公司并未公开与大众的合作项目，很可能是受到此前项目无果而终的影响。几年前，苹果公司就开始寻求与高端汽车制造商宝马和奔驰合作开发纯电动自动驾驶汽车，不过由于苹果公司要求完全掌控资料，这些项目都未取得进展。苹果汽车团队的人数也从两年前顶峰期的1000多人规模不断缩减，目前只剩下几百人。人员的流失主要是因为公司对于汽车战略的方向不断进行调整损伤了士气。
去年苹果CEO库克首次承认，苹果正在研发自动驾驶技术。2016年11月，苹果公司宣称，公司在机械学习和自动化方面投入大量资金，并对自动化系统在交通等方面的潜力表示乐观。此外，库克还表达了对电动车市场的乐观看法。
根据麦肯锡的报告，科技巨头进入汽车行业已经成为非常突出的趋势。谷歌旗下Waymo和菲亚特佳士拿以及Uber合作开发无人驾驶技术；而传统汽车企业也加强了与科技初创公司的合作。通用和宝马都已经在硅谷开设办公室，并投资数亿美元收购自动驾驶技术相关的初创公司。
在这样的时代中，汽车行业产业链上下游的整合变得更加重要。无论是滴滴、Lyft还是Uber，它们都希望成为车联网的一部分，能够在将来为用户提供更多服务，而车联网和自动驾驶技术本身的复杂问题还是得留给专业的汽车制造商来解决。很显然，像苹果这样的科技公司，也有意成为整车制造商自动驾驶软件解决方案的提供商。
据悉，单纯实现自动驾驶技术已不再是行业最难的问题，很多公司甚至个人都已经做到了。难的是实现水准高超、经验丰富的自动驾驶。这也意味着苹果公司“闭门造车”的模式可能行不通，甚至已经令其在自动驾驶的竞赛中被竞争对手甩在身后。目前走在无人驾驶技术最前列的谷歌Waymo，经过多年积累已经收集到大量的资料。
近几年来，大量的初创公司和汽车生产商也已经在公共道路上进行无人驾驶汽车的测试。这些厂商通过路测收集的自动驾驶模型能够用于改善其无人驾驶技术。
但是，在自动驾驶的测试过程中，一些公司的项目也碰到阻碍。比如Uber在发生了致命事故后，刚刚宣布将关闭其在亚利桑那州的自动驾驶运营。
来源：星岛日报
