■专家担心，卑诗省不同城市收取的网约车牌照费不同，会引致司机不足和部分地区服务短缺。资料图片
预料网约车将在今年年底之前在卑诗省提供服务。不过，低陆平原不同城市收取的网约车牌照费各有不同，引起专家担心，会出现司机不足和部分地区服务短缺的问题。
本拿比市政府已批准，向每辆网约车征收510元营业牌照费，这是低陆平原目前收取的最高网约车牌照费；温哥华市政府去年10月决定收取每个网约车司机每年100元营业牌照费；而二埠市府则会收取每部网约车203元的费用。
此外，三角洲市政府已把每辆网约车的费用定为25元，每家公司最高付费1,500元，列治文市府把每辆网约车的费用定为132元，每家公司最高支付的费用为4,007美元。如果素里也选择匹配的士的要求，那么每辆网约车的费用将为409元。的士公司除了担心竞争之外，也抱怨要继续面对地区限制，相反网约车司机能够在低陆平原地区运营。
高昂牌照费吓跑司机
据《环球邮报》报道，专家指出，省府规定所有网约车司机跟的士司机一样，必须持有4级驾驶牌照，已令网约车公司担心，难以招聘司机。现在，各市政当局对网约车收取的牌照费不同，成本负担也因此不同，这可能导致网约车司机只在某些地区提供服务。
卑诗网约车创业公司Kater的行政总裁拉森(Scott Larson)表示，假如某个地区的费用和牌照要求过于严苛，一些网约车司机将不会在该地区开车。这可能意味着，其中一些地区在未提供网约车服务之前，便告「结束」。
乘客运输委员会仍在审批网约车公司的申请，时间比预期长，因此为省府能否兑现承诺、全省在圣诞节之前提供网约车服务的增加了不确定因素。
总部位于美国的网约车巨头Lyft表示，旗下76%司机每周行驶少于10个小时。该公司表示，某些城市较高昂的牌照费可能会导致司机集中于一些城市。
拉森认为，应像三联市采用统一的牌照费架构，每趟车加收10仙接载费。
综合报道
