■运联周四向市长议会，提交有关夜间天车及巴士服务的报告。
大温运输联网（TransLink）周四指出，如果天车在周末(周五及周六)提供通宵服务将「得不偿失」，因为这会影响维持日常服务和扩展计划。不过，运联计划扩展夜间巴士服务，并且考虑在天车夜间停驶后，沿线开设快速巴士线，为夜间出行市民提供快捷的公交服务。
运联周四在二埠总部，向市长议会(Mayors Council)提交报告，指如果要天车在周末提供通宵服务，必定要削减星期日的天车服务，更需要在法定假期停驶，以预留出时间进行必要的系统维修。
运联行政总裁戴思民（Kevin Desmond）说：「若要天车在周末通宵行驶，对乘客的影响将是负面多于正面。」他并指出，如此一来，星期日至周四天车的收车时间就要提前一小时，以进行维修。
■运联指延长天车在周末通宵行驶成本高，得不偿失。 资料图片
何时推行仍无期
据运联研究，通宵天车服务首期需要2,000万元投资，每年营运费则是1,000万元，而每年只能增加52.5万至70万人次的乘客，但每个工作日天车最后一小时的乘客量，每年就有约100万人次。另外，通宵天车服务也将对运联两个主要天车扩展计划造成影响。
温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)对运联的决定感到失望。他表示不少在温哥华工作的人士，包括警务人员，都不住在温市中心，他们迫切需要夜间的公交服务。
不过，运联表示将扩大夜间巴士服务，计划增加现时夜间巴士的班次及载客量，同时也会将服务扩展到高贵林港和素里。此外，还将重整往返机场的N15号线路巴士，以及加强往返卑诗大学(UBC)的N17号线路服务，这些改变将在今年秋季陆续展开。
对于不少人抱怨夜间巴士太慢，运联正考虑在天车线包括加拿大线(Canada Line)晚上停驶后，在沿线设立快速巴士线，指该线将比现时其他服务更快捷及更吸引乘客。
运联举例说，夜间巴士行走温哥华至素里，若要每站必停，行车时间将达一小时，但若只停数站，相信可以具有天车的快速竞争力。快速巴士线每周可以行驶7天，服务时间由天车停驶至重新运行。
一直希望天车延长服务的高贵林市长斯图尔特(Richard Stewart)说：「从我的角度看，这大慨是我能找寻的解决方法。」
甘迺迪也指出，他在伦敦时也曾搭乘类似的巴士线，感到它运作良好，因此认为快速巴士是一个很好的想法。
运联估计快速巴士线的开支为400万元，但有关拨款须等到地区10年运输计划第三期，所以现时仍未能预计何时可以投入服务。另外，运联表示会与的士及共乘汽车服务（ride sharing）公司一同研究，看如何善用他们服务填补运联的空隙。省府此前曾表示，该服务可望在今年底推出。
图文：本报记者冯瑞熊
