奈特
卑诗大学（UBC）专家周一分析天车可能全面停运的情况时称，尽管此次谈判与巴士司机谈判情况不同，但劳资双方仍有机会达成共识。
卑诗大学产业关系和人力资源专家奈特（Tom Knight），周一接受《星岛日报》访问时表示，他希望代表天车工人的工会CUPE第7000号分会，与资方卑诗捷运公司能在最后时限前解决问题，这在集体谈判中并不少见。不过，他认为这与不久前的巴士司机谈判有所不同，首先他们的工会不一样，其次工作条件方面的问题也不一样，而且由于运行系统的关系，天车要停运就只能全面停止运作，而不像巴士工会可先采取加班禁令等措施。
奈特还表示，尽管不知道天车劳资双方谈判条件的差距有多大，但相信巴士司机工会与岸山巴士公司达成协议，会对这次谈判有影响。
他说，在最后一分钟进行谈判，是集体谈判的惯用伎俩，劳资双方都可以使用这一策略。而天车停运72小时，将为每天使用天车上班、上学或是看病的人造成极大不便。奈特建议公众提前做好准备，选择其他交通工具作为替代方案。
省府有压力须出手干预
卑诗大学（UBC）尚德商学院（Sauder School of Business），名誉教授汤普森（Mark Thompson）周一表示，尽管有些差异，但这场劳资纠纷与巴士司机工会早前的谈判相似，而巴士司机工会最终达成解决方案的样板，会影响到天车工人的期望。很明显，天车劳资双方尚未完全准备好模仿代表巴士司机的Unifor工会的解决方案。
汤普森认为，在加拿大，像天车工会这样的团体并不多见，因为天车没有驾驶员。此外，与其他地区的工人也不太容易比较，这与巴士司机工会拿多伦多来比较、以证明要求加薪合理是不一样的。
虽然天车工人在使用与巴士司机工会相同的策略，但他们并没有加拿大最大工会之一的全国主席来帮助他们。
汤普森
汤普森指出，罢工3天对乘客们将造成破坏性影响，也给政府干预带来压力。
本报记者王学文
