奈特
卑詩大學（UBC）專家周一分析天車可能全面停運的情況時稱，儘管此次談判與巴士司機談判情況不同，但勞資雙方仍有機會達成共識。
卑詩大學產業關係和人力資源專家奈特（Tom Knight），周一接受《星島日報》訪問時表示，他希望代表天車工人的工會CUPE第7000號分會，與資方卑詩捷運公司能在最後時限前解決問題，這在集體談判中並不少見。不過，他認為這與不久前的巴士司機談判有所不同，首先他們的工會不一樣，其次工作條件方面的問題也不一樣，而且由於運行系統的關係，天車要停運就只能全面停止運作，而不像巴士工會可先採取加班禁令等措施。
奈特還表示，儘管不知道天車勞資雙方談判條件的差距有多大，但相信巴士司機工會與岸山巴士公司達成協議，會對這次談判有影響。
他說，在最後一分鐘進行談判，是集體談判的慣用伎倆，勞資雙方都可以使用這一策略。而天車停運72小時，將為每天使用天車上班、上學或是看病的人造成極大不便。奈特建議公眾提前做好準備，選擇其他交通工具作為替代方案。
省府有壓力須出手干預
卑詩大學（UBC）尚德商學院（Sauder School of Business），名譽教授湯普森（Mark Thompson）周一表示，儘管有些差異，但這場勞資糾紛與巴士司機工會早前的談判相似，而巴士司機工會最終達成解決方案的樣板，會影響到天車工人的期望。很明顯，天車勞資雙方尚未完全準備好模仿代表巴士司機的Unifor工會的解決方案。
湯普森認為，在加拿大，像天車工會這樣的團體並不多見，因為天車沒有駕駛員。此外，與其他地區的工人也不太容易比較，這與巴士司機工會拿多倫多來比較、以證明要求加薪合理是不一樣的。
雖然天車工人在使用與巴士司機工會相同的策略，但他們並沒有加拿大最大工會之一的全國主席來幫助他們。
湯普森
湯普森指出，罷工3天對乘客們將造成破壞性影響，也給政府干預帶來壓力。
本報記者王學文
