【星岛综合报道】就在本月底之前，即6月26日，温哥华市议会预计将批准温哥华市的各种附例，其中概述了温哥华市将如何遵守卑诗省府交通导向型开发(TOD)立法，该立法令主要公共交通枢纽附近建设更多住房。
省级住房立法要求市府在2024年6月30日之前颁布此类章程，包括在温哥华境内正式指定29个公车导向区域 (TOA)。这需要27个天车站，包括位于邻近市镇附近的两个天车站(Gilmore和 Bridgeport)，有穿越温哥华的TOA，以及两个巴士换乘站(Dunbar和Kootenay)。
温哥华并非单一须将其章程与各种新的住房立法保持一致，其他城市也是如此，需要在期限内推出适用于住宅分区和混合用途住宅分区的TOD立法。
根据省级立法，从天车站发出的TOA半径为800米，一级内半径为200米，使住宅建筑高度至少为20层，建筑面积的容积率 (FAR) 密度为5.0比批次大小大几倍。400米的二级中半径使住宅建筑高度至少为12层，密度为4.0FAR，而800米的三级外半径使住宅建筑高度至少为8层，密度为3.0FAR。
市府工作人员建议，对于从温哥华各地天车站发出的27个 TOA的一级内半径，最低允许密度应从立法基线5.0FAR增加到5.5FAR。
但温哥华的TOA框架还有更多内容。市政府工作人员建议，扩大后的一级补贴不仅适用于住宅用途，也适用于100%商业空间的提案，例如办公大楼和酒店大楼。
(图：温市府)
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