【星島綜合報道】就在本月底之前，即6月26日，溫哥華市議會預計將批准溫哥華市的各種附例，其中概述了溫哥華市將如何遵守卑詩省府交通導向型開發(TOD)立法，該立法令主要公共交通樞紐附近建設更多住房。
省級住房立法要求市府在2024年6月30日之前頒佈此類章程，包括在溫哥華境內正式指定29個公車導向區域 (TOA)。這需要27個天車站，包括位於鄰近市鎮附近的兩個天車站(Gilmore和 Bridgeport)，有穿越溫哥華的TOA，以及兩個巴士換乘站(Dunbar和Kootenay)。
溫哥華並非單一須將其章程與各種新的住房立法保持一致，其他城市也是如此，需要在期限內推出適用於住宅分區和混合用途住宅分區的TOD立法。
根據省級立法，從天車站發出的TOA半徑為800米，一級內半徑為200米，使住宅建築高度至少為20層，建築面積的容積率 (FAR) 密度為5.0比批次大小大幾倍。400米的二級中半徑使住宅建築高度至少為12層，密度為4.0FAR，而800米的三級外半徑使住宅建築高度至少為8層，密度為3.0FAR。
市府工作人員建議，對於從溫哥華各地天車站發出的27個 TOA的一級內半徑，最低允許密度應從立法基線5.0FAR增加到5.5FAR。
但溫哥華的TOA框架還有更多內容。市政府工作人員建議，擴大後的一級補貼不僅適用於住宅用途，也適用於100%商業空間的提案，例如辦公大樓和酒店大樓。
(圖：溫市府)
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