去年春季，运输联网(Translink)管理层发布新闻稿称，他们将接受降薪，以声援巴士乘客和那些失去工作或薪水削减的纳税人，此消息一度登上媒体头条新闻。但事实上，加拿大纳税人联盟通过《讯息自由法》获得的文件显示，地区巴士董事会的高层悄悄改变了他们减薪的决定。
纳税人联盟日前要求运输联网确认高层是否减薪时，运联回应道：「来自省级安全重启协议的资金拨款，让运联得以取消削减非工会成员的薪酬，包括管理层和首席执行官的薪水。」联盟认为，这意味他们从联邦和省纳税人口袋获得紧急资金，并使用其中一大部分来维持他们的工资。
如果他们像早前承诺的一样愿意降薪，将为纳税人节省263,869元，这相当于2019年运联高管薪酬总额的10%。
现首席执行官薪水超前任
运联前首席执行官戴思民（Kevin Desmond）辞去职位返回美国生活，而现任首席执行官赚的钱比戴思民还要高。2019年，运联首席执行官的薪水是445,182元，目前的工资则是448,314元。
事实上，运联首席执行官的薪酬等级已经很高了，比总理工资还高，是卑诗省长的两倍还多。
更糟糕的是，同样是负责交通系统，戴思民的薪水比满地可、多伦多、美国波士顿和芝加哥的同行都高。
加拿大纳税人联盟表示，对于本省纳税人而言，这样的薪水实在太高了。「我们在物色新的首席执行官时，需要适当减一点薪水，是时候控制飞涨的工资，真正为纳税人节省一些钱了。而不是嘴上说要减薪，背后又偷偷不这么做。」星岛综合报道
