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■ Aecon有份负责多伦多机场快线铁路项目。加通社 在加国创立刚好140年的建筑公司Aecon Group Inc（. TSX：ARE）早前公布卖盘，消息震动整个建筑市场。有业界分析认为，是次卖盘可能吸引欧美及中国买家，准买家不但要付出至少15亿元成交，而且要打赌天然资源业会复苏，也要指望政府会增加基建拨款。 早在1877年创立的Aecon，曾经负责本国多个地标项目，包括加拿大国家电视塔（CN Tower）、温哥华无人驾驶架空列车SkyTrain、新省哈利法斯船坞（Halifax Shipyard）等，现时还拥有多伦多交通和核电站翻新等多份合约。 随着商品价格在近年反覆下跌，能源和矿业项目发展并不景气，Aecon去年11月初公布权衡业务发展前，股价曾经在三日之间累跌23%，并且在14元左右徘徊，而公司上月25日确认卖盘消息传出后，股价单日飙升逾20%，上周五收报17元，单日跌0.53%。 成交价最少15亿元 金融服务公司Raymond James分析员巴斯蒂安（Frederic Bastien）说：「加拿大建筑行业现正在求售，价格相当便宜，不过你（准买家）必须相信天然资源业会复苏，而且相信基建拨款的资助。 」巴斯蒂安相信，全球只有少数企业有能力竞标，成交价至少会有15亿元，西班牙建筑集团ACS Group、美国建筑及工程集团AECOM及意大利两间建筑公司Astaldi和Salini都可能是潜在买家。 联邦政府较早前曾经承诺， 未来12年会在基建开支投资1,800亿元，但龙顺银行证券（Laurentian Bank Securities）分析员纳兹尔（Mona Nazir）认为，政府拨款节奏缓慢，连建议中的350亿元基建银行也未见起色，业界当初的热情已经消退。 加拿大帝国商业银行（CIBC）分析员鲍特（Jacob Bout）表示，随着美国建筑市场发展蓬勃，具规模的国际建筑公司已专注发展当地市场，本国在这行业的相关规管未必受中国企业欢迎。 卡加利金融顾问公司AltaCorp Capital分析师梅利（Chris Murray）则相信，虽然加国企业Beattie LP较早前已表示对交易有兴趣，但今次交易最有可能的买家是那些曾经与Aecon合作的公司，例如美国Kiewit Corp和西班牙 ACS Group，本国企业例如SNC-Lavalin、WSP Global或Stantec近年专注设计，未必有兴趣今次交易。综合报道/资料来源：加通社

■ 今年以来，纳斯达克指数已46次创下历史新高。这样的强劲表现背后离不开科技巨头的强势表现。路透社 美国科技股市场的「盛宴」仍在继续，科技板块成为了美股8月表现最好的板块。随着股价的走高，公司的市值也水涨船高。不过，研发费用的投入是上市公司保持高成长性的重要支撑，美国科技企业背后的研发投入竞赛同样竞争激烈。 纳指今年第46次创新高 今年以来，纳斯达克指数的表现超过道指和标普五百指数，累计涨幅接近20%。截至9月1日，纳斯达克指数已经是今年以来第46次创下历史新高。 《证券时报》报道，纳斯达克指数的强劲表现背后离不开科技巨头的强势表现。市场资料显示，科技板块成为了美股8月表现最好的板块，即使是标普五百资讯技术指数在8月也累计上涨3.2%，同期标普五百指数几乎无变动。 如今，美股企业市值榜单前五席几乎被美国科技巨头包揽：苹果、谷歌母公司Alphabet、微软、亚马逊和Facebook，此番景象史无前例，哪怕在产生互联网泡沫的2000年也未曾有如此盛况。近日，得益于市 场对苹果公司即将推出新品iPhone 8的高预期，苹果公司股价再创新高，一度突破164美元，市值超过8400亿美元。 FactSet研究系统公司的资料表明，苹果公司股票只需要在现有基础上再上涨18%就可以创造历史，市值突破1万亿美元大关。 此外，谷歌母公司Alphabet和微软公司目前的市值超过5000亿美元，Facebook和亚马逊的市值也接近5000亿美元。 亚马逊投入占标普榜首 资本市场是经济的风向标，市值集体登顶意味着科技公司已经成为全球经济的主导力量之一。科技板块成为了美股表现最好的板块之一，而在研发投入上科技公司则「最舍得花钱」。 研究机构FactSet的资料显示，美股企业在上一财年最舍得在研发上花钱的还是科技公司，亚马逊、Alphabet、英特尔、微软和苹果直接霸占了标普五百公司研发投入排行榜前5名。 资料显示，亚马逊以161亿美元的研发投入占据榜首，这一数字也让该公司超越大众集团成了世界上研发投入最多的公司，苹果公司的研发投入也达到100亿美元。按照销售收入占比来算，苹果公司去年花费了5%的收入用于研发，高于过去3%的比重。市场人士普遍认为，亚马逊加大研发投入将帮助自己继续稳固在电商和云服务等领域的统治地位。而在华尔街44家覆盖亚马逊的机构中，有一家给予其卖出评级，但目标价为1150.46美元，较目前有大约17%的上涨空间。

据多伦多星报新闻报道，愤怒的小鸟开发商Rovio娱乐计划将其股票在芬兰首都赫尔辛基伤上市，估值$20亿美元。公司周二表示将发售新股筹3,000万欧元，约3,600万美元。在持续数年的盈利下降、裁员和重组后，Rovio去年恢复了盈利，得益于《愤怒的小鸟》3D电影的发行，以及游戏销售额的反弹。C09

■ 有接待国际生的家庭日前在温哥华国际机场拿着纸牌，接国际生机。CBC电视图片 加拿大已成为来自世界各地的国际学生喜欢前往读书的国家，不仅是大学生，连幼稚园至12年班亦如此，其中主要是入读中学。资料显示，在2015年，估计幼稚园至12年班的国际生为卑诗省带来近4亿元经济效益。 根据省教育厅的资料，在过去5年，前往卑诗省的幼稚园至12年班国际生的数目大幅增长50%。以去年为例，有大约2万人入读本地公立及私立学校。 幼稚园至12年班国际生在2015年为卑诗省带来估计3.878亿元经济效益，其中每个国际生平均缴付1.4万元学费，另外每月900元支付给寄宿家庭。 新西敏每年吸纳约300国际生 新西敏教育局国际教育部主管克莱恩(Karen Klein)表示，该教育局每年吸引大约300个国际生，约占总学生人数5%。 克莱恩续道，该教育局会把国际生带来的部分额外收入，用于为国际生提供进一步的英语辅助及辅导，再多出的收入则用来加强本地学生现有的计划，例如添置设备和用品，以及热腾腾早餐。 克莱恩指出，教育局能够提供多少学额给国际生，要视乎有多少本地学生注册，然后安排国际生融入正常课堂。 至于国际生前来加国的目的，主要是学习英语，也有希望能了解北美文化。在课堂里，本地学生也能了解国际生本身的文化。 新西敏的国际生大部分来自中国，但今年来自欧洲的国际生数目也上升。 新西敏教育局为国际生提供寄宿计划，大约5%至10%国际生抵达二埠之后，会获安排到寄宿家庭居住。 有多年来提供寄宿服务予国际生的家庭表示，已把入住的国际生当作自己的儿女，所以当他们要离开时，实在舍不得。本报记者

据Financial Times新闻报道，陶氏化学(Dow Chemical)和杜邦化工(DuPont)宣布两家公司已经合并完成，新公司名为陶氏杜邦(DowDuPont)，合并后市值约为1300亿美元，新公司在纽交所的股票交易代号为DWDP。杜邦成立于1802年，前身是一个火药厂，之后逐渐转型成为世界著名的化工公司。陶氏化学成立于1897年，是世界上最大的塑料生产厂商。C09

据雅虎财经新闻报道，乐高公司周二宣布十年来营业额首次下降，将在全球裁员8%的人力。这家著名丹麦玩具制造商表示今年年中收益下降了5%，是21世纪初的破产风波结束后首次下降。乐高承诺接下来两年将重新提高盈利，但是目前公司决定裁员1,400个职位，其中包括位于丹麦Billund总部的600个职位。C09 

据Financial Times新闻报导， 全球6大银行正在计划合作推出一款数字货币，将于现在炒得火热的比特币抗衡。其中就包含加拿大帝国商业银行。这6大银行分别是巴克莱(Barclays)、瑞士信贷(Credit Suisse)、加拿大帝国商业银行(CIBC)、汇丰(HSBC)、三菱日联金融集团(MUFG)和道富(State Street)，他们的目的是帮助金融市场更加高效。这些银行目前还在与央行和监管机构商讨的阶段，一切顺利的话预计明年该数字货币会限量推出。C09

据加通社新闻报道，加拿大赛诺弗斯能源公司（Cenovus Energy，TSX：CVE）将旗下在亚省北部经营重石油的Pelican Lake以$9.75亿的价格卖给了加拿大自然资源公司（Canadian Natural Resources，TSX：CNQ）。这两家总部在卡尔加里的公司今天上午宣布了这一交易，预计将在九月底完成。C09

美国网球公开赛向来是全球最大运动用品制造商耐克（Nike）重要的宣传场合，但今年其选择缺席，改由透过app和纽约的快闪店来推销网球用品。 《华尔街日报》报道，今年美网不但少了穆雷和小威廉姆丝等明星球员出赛，就连比赛场地也不见运动品牌耐克的踪影。 虽然在纽约法拉盛草园公园里的美网主场馆不见耐克品牌影子，但耐克却选择透过智能手机上的app和纽约多个快闪店去行销其网球用品。耐克在行销上做如此重大改变，是因为民众的消费习惯已转为愈来愈倚赖网购，促使耐克也要积极经营网购市场。 美网主球场亚瑟艾许球场多年来都是耐克行销自己与产品的最重要场地，由费德勒和莎拉宝娃等多位球星穿上耐克的球衣等用品来塑造形象。但耐克今年来的行销手法正逐渐抛弃传统做法，转往在曼哈顿和皇后区等快闪店促销其球鞋，并透过其SNKRS app销售有费德勒签名的一款球鞋。美国网球协会（USTA）表示，耐克今年决定不再在美网传统的广告看板秀出其商标，所以已不是赛事赞助商。耐克自1998年开始就没在美网的广告看板上缺席过。

将于今日开张的首家荷兰Hudson's Bay分店。 Hudson's Bay Co. 综合报道 有347年历史的加拿大零售商Hudson's Bay Co.（TSX：HBC）首度进军海外，位于荷兰的首间海外分店将于今日开幕，高层声言对荷兰市场充满信心，并计划本月内一口气在当地再开9间分店。 Hudson's Bay首间荷兰分店，将于当地时间周二于阿姆斯特丹开幕，这是加国境外首间采用Hudson's Bay品牌的分店。公司已计划在本月内再开9间荷兰分店，并在明年再开5间。 行政总裁史托治（Gerry Storch）承认，连开多间分店的做法，在进军新市场来说十分进取。他指出荷兰百货集团V&D破产后，Hudson's Bay不能错过这个吸引的市场机会。他说：“荷兰在非常高档的奢华百货公司和平价连锁店之间，有很大的市场空间，我们研究了全国的所有市场。” 他坦言，原本并不是用Hudson's Bay品牌进军荷兰，起初只打算用在两年前收购的比利时连锁店Inno之名在荷兰开分店，但很快发现荷兰人不喜欢邻国品牌在当地开店，史托治说：“荷兰人告诉我们不想要Inno，我们觉得难以置信，但连酒店餐厅的职员也这样说。” 他表示Hudson's Bay的荷兰分店会有不少加国人熟悉的产品，例如出名的羊毛毡，另有超过100个荷兰品牌，以及来自全球的牌子。他有信心荷兰人会以开放的态度欢迎富加国特色的Hudson's Bay。 资料来源：加通社

鞋履品牌Jimmy Choo近日公布的财报显示，截止6月30日，其2017上半年的净收益为1750万美元，税前利润增幅达22.4%，和去年同期比翻了两倍，甚至已经超过了2016年全年利润总和。 这都是多亏了亚洲市场——据Jimmy Choo表示，公司的营收增长率在日本为11%，亚洲其他地区为8.2%，中国内地市场也保持着两位数增长率，具极强交易能力。证明其CEO Pierre Denis制定的长期增长策略奏效，Jimmy Choo近年来持续在亚洲强化自己的品牌基因，并加强和当地客户的关系，获得了良好收效。界面新闻报道，品牌在亚洲市场的火红也填补了北美市场的平淡业绩。在美国，Jimmy Choo的批发业务下跌1.6%，因美国百货公司整体在收缩采购规模，对其造成了显著影响。但整体来看，Jimmy Choo的发展还是向好。 想必这份成绩单也令最近刚收购了Jimmy Choo的Michael Kors大感愉悦。此前，Michael Kors对Jimmy Choo抱持着势在必行的决心，从多位强势买家的手中抢到了这个品牌，并最终出价13.5亿美元成功完成收购，事实证明这个决策虽得来不易但相当值得。 Jimmy Choo的加入是Michael Kors在产品线上的补充，也增加了Michael Kors作为集团运作的市场砝码。在此次公布业绩后，虽然鞋履依然占产品总类的74%。但Jimmy Choo方面也表示自己有延展配饰线业务的打算。 而得益于Jimmy Choo在亚洲的良好现状，Michael Kors也将趁势加注亚洲市场，尤其是中国市场。两周前，它刚刚宣布和支付宝花呗信用账户合作，最近又推出了小程式，都意在提升当地消费者的购物体验。根据咨询公司科尔尼表示，美国时尚品牌对自己在全球市场的耕耘上有了更高需求，Michael Kors因此会将Jimmy Choo作为顶级创意品牌的代表，用以提高品牌矩阵的水准，这样一来，集团发挥协同作用和消减成本的目标都可以达到。不过要想真正变成有国际影响力的奢侈品集团，Michael Kors需要的时间恐怕至少是四五年以上。 但品牌整合中也会暴露出原本隐藏较深的问题。《女装日报》报道，Jimmy Choo已有不少问题亟待解决，如实际上它的一些鞋子款式不太受欢迎等。RSR调研公司的分析总监Paula Rosenblum还提到，Jimmy Choo的设计和Michael...

Rovio创办人之一Mikael Hed跟Niklas Hed拍住上，成立Rovio前身Relude，但最初不算成功。 芬兰国宝公司Rovio娱乐上市，大家或许不感兴趣，但若 《愤怒鸟》（Angry Bird）上市，大家的态度很可能会一百八十度转变。 Rovio娱乐原本只是芬兰一间寂寂无闻的游戏开发商，直至创作了《愤怒鸟》游戏系列而一夜之间声名大噪。自此，公司在《愤怒鸟》所奠定的基础上不断横向发展，甚至延伸至电影制作上。 早已成为公司摇钱树的《愤怒鸟》，或许会再次成为公司大股东的运财鸟。市传Rovio正计划卷土重来，最快下月上市，估值超过一百五十亿港元，部分集资所得将用作预计一九年上画的《愤怒鸟大电影 2》制作费。 撰文：韦宁　设计：黎鸿业 自2009年《愤怒鸟》“出生”之后，便一直成为Rovio娱乐的金蛋，把公司从破产边缘挽救过来。该年年初，Rovio因产品销情惨淡而陷入财困，公司的游戏开发人员于是搅尽脑汁，希望能够创作出一个意念崭新的游戏，可以令公司起死回生。 结果，经过逾50次尝试后，终于把《愤怒鸟》设计出来，并且于当年12月正式发布，透过iPhone平台，推出了首个《愤怒鸟》的弹弓益智游戏。每天全球有3千万人花上3亿分钟，操纵弹弓将一只又一只的无脚肥鸟撞向绿猪。这个再简单不过的游戏，竟然迷倒全球各地用户，连前英国首相卡梅伦也一度是其粉丝。 面世仅两年半，《愤怒鸟》累积下载次数已经超过10亿，当中超过四分一更加是收费下载，令《愤怒鸟》成为当时苹果App Store上，收费下载次数最多的应用程式。游戏空前成功，不单令Rovio发大达，甚至挽救芬兰国家民族自尊。国民过去一直以手机巨擘诺基亚为荣，其后诺基亚没落，Rovio和愤怒鸟成为国家的新希望。 然而风光过后，《愤怒鸟》跟其他手游一样，热潮渐渐冷却。只得“一招鸟”的Rovio，业绩也随着《愤怒鸟》失宠而走下坡。及至2014年至2015年度间，公司更加要裁员救亡。 岂料去年一出《愤怒鸟大电影》收个满堂红，仅7300万美元的制作费，换来近3亿5千万美元票房。更重要的是，《愤怒鸟大电影》触发各地玩家对《愤怒鸟》的“集体回忆”，相关游戏系列再被热捧，这从Rovio去年来自游戏业务的收入按年飙升四成得到反映。 市传Rovio计划在老家芬兰Nasdaq OMX上市。 电影唤醒集体回忆 ...

加通社图据加通社消息，当加拿大著名百货公司Hudson's Bay周二在荷兰阿姆斯特丹开业时，也标志着Hudson's Bay公司历史上第一次以它的旗舰名字走出加国。该公司首席执行官Jerry Storch称，进军荷兰并不是原本的计划，但来自当地购物者的反应促使公司做出决定。9月底前将再有9家Hudson's Bay店开业，另外5家将在明年开张。Hudson's Bay接手了当地破产的连锁店V&D的店铺。Jerry Storch称这是个不容忽视的好商机。C01

Aecon工人在皮尔逊机场作业（加通社图）据加通社报道，加拿大最大的建筑公司之一在出售自己，希望来自全球的竞标者出价。多伦多集团公司Aecon Group Inc.于8月25日公开招标。分析家们预计来自欧洲，美国，和中国的公司会表达兴趣。Aecon有140年的历史，曾建设过许多标志性的项目，包括the CN Tower, Vancouver's SkyTrain 和 the Halifax Shipyard等。目前该公司拥有多伦多交通和核电站翻新等多项合同。但是，该公司近年来受到商品价格下滑导致能源业和矿业受创的影响。去年，该公司股价下滑到14元左右。Raymond James分析师Frederic Bastien说，“加拿大建筑行业现在求售，价格相当便宜。”他说，全球只有少数公司有能力竞标。要买下来，至少可能要15亿元。有兴趣的公司包括西班牙ACS Group, 美国AECOM和意大利的Astaldi 以及 Salini等。但是他说，想要收购Aecon的公司要赌资源行业会复苏，而且政府对建筑行业的拨款会增加。Laurentian Bank Securities的分析师Mona Nazir说，联邦政府承诺在12年内在基础建设行业上投资1,800亿元。但是由于政府拨款节奏缓慢，最初的激动已经消退。CIBC 分析师 Jacob Bout说，德国的Hochteif也有可能竞标，但他指出，国际建筑集团公司对美国市场兴趣更大。同时加拿大规范管理部门对来自中国的有兴趣公司没有那么欢迎。AltaCorp Capital...

■今年9月有诸多风险事件，美股调整压力加大。彭博社 在美联储加息预期进一步下滑的影响下，美股三大股指9月1日全线上涨，实现9月开门红。但从历史表现看，9月往往是每年美股表现最差的月份，且今年9月有诸多风险事件，美股调整压力加大，市场或将告别低波动期。 统计资料显示，历年9月都是美股一年中表现最差的一个月。自1962年迄今，标普五百指数在9月平均下跌0.67%。相比之下每年5月跌幅为0.04%，6月平均跌幅0.33%，8月平均跌幅0.09%。《中国证券报》报道，另据MarketWatch的统计，自1945年以来，标普五百指数在一年中的三个月出现下跌机率较高，分别是2月、8月和9月。今年8月，尽管面临地缘紧张局势升级、白宫政治风波不断以及投资者对美股估值担忧加剧等负面影响，美股三大股指仍全线收涨，这使得9月的回调压力进一步加大。 美股交易资讯网站Stock Trader's Almanac研究发现，过去22年中，有13个年头的9月伊始美股表现非常强劲，但一旦走势开始疲软，就会出现一发不可收拾的下跌，并引发年底的大量抛售。近年来，多个引发极端行情的重大事件都发生在9月，比如2008年的雷曼兄弟破产、2001年的九一一事件等。 今年9月美股将迎来多重挑战，步入风险高发期：首先，美联储将召开货币政策例会，市场预期其可能正式宣布启动缩表；第二，随着美国国会结束夏季休会期，白宫和国会将就债务上限问题展开博弈，评级机构标普和惠誉日前双双对债限之争可能引发的风险发出警告；第三，飓风肆虐已经造成美国多个地区洪水泛滥，给经济增长带来打击，有机构预计这场风暴将成为美国历史上代价最高昂的自然灾害之一；第四，地缘政治风险不确定性上升。 莫尼塔研究指出，以上几个风险中任何一个爆发，都会对美股造成强烈冲击。即便美联储继续保持鸽派立场，特朗普税改方案进展顺利，债务上限如期上调，其中过程也绝对不会轻松。对美股投资者来说，这个9月注定比较煎熬，且没有优异的季报支撑，股指下跌动量更足。维持长期看空美股的判断，拐点何时到来，或许9月就能给出答案。 分析人士指出，此前的7-8月期间美股继续保持上涨，主要是得益于尚且宽松的货币环境和靓丽的业绩表现。但目前不利因素正在累积，比如消费板块因零售业务转型而备受打击，能源板块跟随充满不确定性的油价而起伏不定，金融板块受到低迷利率水准的压制等。

欧元今年来持续走强，成为今年表现最好的主要货币，分析指出，原因是欧元区经济意外强劲、政治风险降低，加上英、美主要货币转弱。 自今年1月以来，欧元兑美元上涨13%，欧元兑英镑升值8.4%，欧元兑瑞士法郎则升值6.6%，这样亮眼的表现跌破许多专家眼镜。经济学家先前预估欧元自今年初起将不断下挫，更有人质疑欧元能否继续存在。 《工商时报》引述CNNMoney网站报道指出，调查机构凯投宏观（Capital Economics）经济学家布朗（Stephen Brown）表示：“欧元区今年经济指标表现强劲、优于先前预期，政治风险也大幅降低，而美国的情况正好相反。” 欧元区今年经济成长优于预期且前景看好。欧盟执委会便将欧元区今明年经济成长预测上修至1.7%与1.8%，而欧元区经济信心指数更创下逾10年新高。 调查机构IHS Markit首席经济学家威廉森（Chris Williamson）表示：“许多经济指标都显示，欧元区经济成长创下金融危机以来新高。” 受到特朗普当选美国总统与英国脱欧的影响，投资者担忧反欧盟的民粹主义就此崛起，还好后来证明只是虚惊一场。 荷兰与法国大选“疑欧派”候选人相继落败，而希腊纾困危机似乎也暂告一段落。 此外，英镑与美元近来表现疲弱，有助于支撑欧元汇价。 外汇经纪商FxPro首席分析师安德森（Ed Anderson）指出，美国经济成长疲弱，加上朝鲜半岛引发的地缘政治风险升高，令美元对投资者的吸引力大减。

  ■Magna上周公开自动驾驶技术。 YouTube 综合报道 加拿大汽车配件制造商Magna International Inc.（TSX：MG）上周公开自动驾驶技术后，有专家认为加拿大的企业可能是全球自动驾驶汽车技术以至创新科技市场上的先创竞争者，能够在国际市场占有重要地位。总部在大多区的Magna推出Max4自动驾驶平台，引起了Google、苹果和Intel等多间科技巨企的兴趣。 加拿大卓越汽车中心（Canadian Automated Vehicles Centre of Excellence）首席科技主管戈斯马（Paul Godsmark）表示，虽然这个新兴行业的大部分创新科技主要来自欧洲、美国和日本，但加拿大政府的帮助有利黑莓（Blackberry）等加国创新科技公司在全球市场取得优势：“我们现在从事愈多创新科技，政府支持技术公司的发展亦愈多，我们的份额就愈大。” 加拿大几年或在创新科技方面较为落伍，但是Magna、Blackberry等本国企业，加上通用汽车（General Motors）和Uber在加国插旗，戈斯马认为是加国正在“支援那些接近最尖端的公司”。 市场潜在收益650亿元 根据加拿大会议局（Conference Board of Canada）2015年报告显示，加拿大可以从自动驾驶汽车发展中获得650亿元的潜在收益，主要是来自减少碰撞而节省维收成本、减少乘客逗留在汽车的时间、节省燃料和减少路面挤塞等。 资料来源：加通社

■美国就业数据欠佳，反而造就美股藉加息预期降温而上升。   美国上月就业数据逊预期，市场估计储局今年内加息无望，刺激杜琼斯指数上周五一度重上22000关口。另外，联储局上周五落实新规例以稳定金融市场，即使有金融机构倒闭，该机构所发行的衍生合约仍具有效力，防止雷曼兄弟倒闭时市场动荡的情况重演，削弱“大到不能倒”的迷思。 美国上月就业数据欠佳，市场更加相信联储局今年内将难以再加息，惟整体劳工市场大致仍稳健，令大市得到支持。杜琼斯指数上周五曾升至22036点，为8月16日以来首度重上22000点关口，但收市升幅收窄至39点，报21987点；标准普尔500指数升4点，报2476点。纳斯达克指数连升五日，收市升6点，报6435点，创收市新高。 纳指五连升创新高 三大指数皆连升两周，杜指和标普指数上周分别升0.8%和1.3%；纳指则升2.7%，为今年来最大的一周升幅。总结8月份，杜指和标普指数分别升0.26%和0.05%，均为连续5个月报升；纳指则升1.27%。 联储局上周五落实新规例以稳定金融市场，根据新规，当交易对手倒闭时，合约停止的条款会暂时失效。新例将于2019年1月生效。联储局主席耶伦表示，大型银行之间存在大量金融合约，一旦有银行出事，如果不能够让合约有效解决，可能导致更多金融机构受到拖累。分析员认为，新例是因应雷曼兄弟倒闭时的教训而产生，让监管机构有更多时间稳定大公司倒闭后的即时冲击。大型金融机构自2014年一直自愿修订合约以达致上述效果，联储局今次修例，是把上述行为正规化。 储局年底加息机会约30% 美国上月新增职位放缓至15.6万份，逊预期；失业率上升0.1个百分点至4.4%。工资按月仅升0.1%。新增职位放缓加上工资升幅缓慢，市场普遍相信联储局在今年余下时间，将难以再度加息。最新的联邦金基金利率期货市场显示，联储局在今年12月再度加息的机会已降至只有三成多。 芝加哥商品交易所“FedWatch tool”显示，联储局到明年6月都未必会加息。联储局将于本月19和20日议息，市场预期当局届时几近铁定会按兵不动。 分析师指出，美国经济需要每月新增7.5万份至10万份职位来吸纳适龄就业人口升幅，上月的新职位增长仍远超该水平，显示整体劳工市场大抵仍然稳健。

■Unifor全国主席迪亚斯（左）到墨国参加NAFTA谈判会场外的劳工示威。加通社   综合报道   加拿大、美国和墨西哥上周五起于墨西哥举行《北美自由贸易协定》（NAFTA）第二轮重新谈判，预料明日将讨论其中一项最棘手的原产地规则问题。 根据路透社报道，面对特朗普多番威胁退出NAFTA，三国的谈判官员就25个讨论范畴进行第二轮闭门会议，预计明日将讨论最棘手的议题之一，即所谓原产地规则，设定产品零件来自NAFTA国家所需的百分比，以获得关税优惠。 谈判官员未透露会谈情况， Unifor全国主席迪亚斯（Jerry Dias）表示，美国商务部长罗斯（Wilbur Ross）希望把北美汽车中超过70%内容生产自NAFTA地区，比率由现时的62.5%大幅提升，他形容罗斯提出了“进取”的水平。另外，总理杜鲁多和特朗普上周四通电话，希望在今年尾就NAFTA达成协议。 此外，墨西哥首席贸易谈判代表史密夫（Kenneth Smith）表示，谈判人员会讨论墨西哥的能源改革，并把其纳入NAFTA，以防墨国未来新政府改变开放能源市场的做法。 特朗普预计将在周二宣布是否取消“童年入境暂缓遣返计划”，该计划保护近800,000名在童年时非法入境美国的人士免遭遣返。 墨西哥总统涅托（Enrique Pena Nieto）昨日向国民发表年度演说时指：“与美国新政府的关系，必须以不可改变的原则为基础，那就是主权、维护国家利益和保护我们的移民。我们不会接受任何违反我们国家尊严的事。”他又说，墨西哥将继续捍卫NAFTA，作为进一步整合该地区的工具。

■汤布斯奇一家乐于过无车生活。 加通社   ■专家提醒消费者精明选购汽车每年可省下可观的金钱。资料图片   综合报道   数据显示每辆汽车每年平均花费加人约9,000元，而有很多家庭仍然视汽车为生活必须品。有专家就提醒消费者应该按家庭实际需要决定代步工具，拣选适当的车款更可节省可观的金钱，不少年轻一代甚至选择放弃养车，相信把开支拨作其他用途更有意思。 现职摄影师的汤布斯奇（Peter Tombrowski）在19年前一家三口居住于卡加利市中心，虽然他们的汽车已经完成供款，但由于市中心交通便利，因此他们变卖汽车，把保养汽车的开支用于其他地方，即使后来汤布斯奇有了第二个孩子，并举家搬到卡加利南部市郊，他们仍没有考虑再买车过活。 不过对大部分近郊或乡郊地区的居民来说，汽车仍然被视为必须品。加拿大汽车协会（CAA）传媒总监积克（Ian Jack）指出，顾客考虑买车时通常不太理性：“对不少人来说汽车仍然是身分象征，令汽车这商品多少带一股浪漫气息。” 积克指，消费者通常会考虑到为一年一度的乡郊度假屋长途之旅而买下大型车辆，但事实上，他们日常生活的大部分时间只需要轻型车辆代步。他说：“他们日常生活或者不能没有汽车，但通常都只需要较小型且低油耗的车款。”他指可以在有需要时租用大车，或利用汽车共享服务已经足够应付。 协会估计，以全国平均计算，拥有如本田思域（Honda Civic）一类小型汽车，每年开支约8,600元，而Chevrolet Equinoxm类型的多用途车（SUV）则年均成本达12,000元，当中包括保险、维修、汽油及折旧等因素计算在内。 有鉴于此，汽车协会于2013年推出了协助计算买车成本的网上工具，并发现八成加人均低估了养车的按年成本，六成人的估算更较实际低达4,000元，当中最受忽略的是折旧成本，汽车的价值实际上随行车里数增加而递减。 卡加利自由身记者克拉苏斯（Jeremy Klaszus）则曾经尝试日常生活靠周末租车及踏自行车出门，不过两名孩子却认为等巴士时间太长，共享汽车Car2Go Smart在繁忙的放学时段亦不见得有效，于是克拉苏斯数月后决定回归车主行列。 资料来源：加通社