■ 议员到石岗列车停放处登上列车参观，听取港铁工程总监黄唯铭（右）讲解操作。
港铁安排全体立法会议员参观广深港高铁西九龙总站及石岗列车停放处，只有建制派议员出席，众人模拟办理出境手续，了解一地两检的运作，有议员促请港铁日后要标明两地口岸区的分界线，让所有乘客清楚知道。港铁二日又再解释早前提及的每月八千万营运费只是估算，有信心年底可与政府就营运协议达成共识。本报记者胡康泰报道
了解一地两检运作 促标明分界线
在港铁主席马时亨及行政总裁梁国权陪同下，十八名建制派立法会议员二日视察高铁西九龙总站工地。各人戴上安全帽和穿上反光衣参观车站，先经过售票大堂，再到达离境层模拟办理出境手续，然后进入内地口岸区办理入境手续。议员之后到石岗列车停放处登上列车参观，又在驾驶舱内听取受训司机讲解高铁驾驶操作。
林健锋赞「有型有款」
立法会交通事务委员会主席陈恒镔视察后表示，跟一五年参观车站相比，现时工程进展相当理想，大部分地方都完成铺设及正进行机电工程等工作。他指今次视察目的之一是了解一地两检的运作，提到香港及内地管理的范围之间有一条分界线，希望港铁可以标示清楚，让所有乘客知道。陈恒镔又认为，一地两检安排适合，希望有份参观的议员将考察经验用于立法会的讨论，他又认为议员无论持什么立场，都应该参与实地考察。
立法会财务委员会主席陈健波希望大家从实际角度思考，指高铁不止为了旅游发展，因港人日后若北上置业及工作，高铁服务将成为一种需要，期望能尽快开通，亦不希望高铁未来会变成废铁。经民联林健锋参观后认为两个口岸的分界线清晰，又赞扬高铁「有型有款」及座位舒适。
马时亨：营运费属估算
港铁主席马时亨表示，议员在西九龙总站视察了内地口岸管制区，更模拟乘客离境，相信他们看到一切准备就绪；又指工程已完成百分之九十五，预计明年第三季通车。被问及实际营运费用时，马时亨指早前提及的八千万元只属估算，并非预算，仍要跟当局磋商，但他有信心年底可与政府达成共识。他指若未能解决一地两检，市民将不能乘搭高铁，而西九站等每月维修费用庞大，金额达数以千万计，若不能通车如同
「倒钱落海」。
马时亨又回应泛民议员抵制二日参观活动时表示，未有出席的议员没有机会体验高铁运作，又指要举办一次考察涉及不少人力物力，但若相关议员提出参观要求，港铁会再作考虑。
泛民设关注组 收集市民联署
政府公布西九高铁站「一地两检」方案，遭泛民主派质疑违反《基本法》及破坏「一国两制」。二日由民主派九十四个团体及人士组成的一地两检关注组正式成立，要求政府停止误导市民、撤回「一地两检」方案和展开公众咨询。
港大法律学院教授陈文敏亦在电台节目批评，政府故意绕过《基本法》规定，在香港市中心划出内地管辖区，「将香港慨完整性切割出去」。
「一地两检关注组」由民主派立法会议员、前议员、民间团体及大专学生会等组成。前建筑、测量、都市规划及园境界议员姚松炎二日就「一地两检」方案提出多项质疑，包括港铁近日提出的每月八千万元营运费用，随时要花上二百年才能回本；政府声称香港乘坐高铁可在不停站的情况下四十八分钟抵达广州南站，真实性亦存疑，加上过去机管局推销机场第三跑的兴建时，又曾称高铁相比飞机缺乏竞争力，令人质疑政府讯息是否涉及误导。自决派议员朱凯迪批评，自二OO九、二O一O年以来，政府从未就高铁过境安排展开咨询，为市民提供符合《基本法》的多项选择。前法律界议员吴霭仪则重申，政府方案违反《基本法》有关香港境内不实施全国性法律的条文。
关注组未来将展开街站宣传工作及收集市民联署。社民连梁国雄希望接下来能收集到三十万至五十万个签名，陈淑庄只称会尽力收集，首要目标是让市民明白「一地两检」的问题。另一边厢，港大法律学院教授陈文敏亦在电台节目批评，政府早前已承认，有关法律程序引用《基本法》第二十条，目的就是为了绕过
其他《基本法》条文的规定。
他质疑政府在市中心划出内地管辖区，犹如「将香港慨完整性切割出去」，他日亦可基于安全理由，将香港其他地方交由内地管辖。他坦言因事件涉及香港跟内地的边界问题，即使提出司法覆核，最终亦只会沦落至人大释法，将法院再次放在香港跟内地的冲突之间，因此他坦言「其实系无奈……而家可以做慨唔多」，希望政府多听港人的担忧。
