■ 香港影星成龙（右）担任香港航空代言人，日前乘温港直航首航班机抵温市，并出席酒会。旁为香港航空首席品牌官刘江。本报记者摄
本报记者冯瑞熊报道
新竞争者加入战圈 供过于求 机票受压
有竞争才有进步，有竞争消费者往往更受惠。新航空公司香港航空（Hong Kong Airlines)6月30日开通了香港至温哥华直航班机，往来两地直航的航空公司增至三间，每周温港直航会由24班增至31班(见附表)，增长近3成；加上还有多间航空公司提供温港之间非直航服务，有业界人士指出竞争加剧，机票势必减价。也有业者估计，真正的减价战，要9月后进淡季始见真章。
洋名比阿特丽斯(Beatrice)的吴小姐，移民温市30年，在香港仍有很多亲人，加上近年子女回流香港，每年平均往返温港两三次，对机票价格格外留意。她接受《星岛日报》记者访问时说，现有不少航空公司提供非直航服务到香港，她较喜欢坐直航，“转机机票不错可省百多元，但等转机花3至4小时，更可能遇上延误，我还是喜欢坐直航班机”。
■ 香港航空
对于目前三间提供直航服务的公司(加航、国泰和香港航空)，她说未有偏好，很多时视票价而定，“今月3月返香港时就搭加航，票价780元，是2月份订位。近月我订了12月1日飞返香港，今次选择乘搭香港航空，连税仅620元，5月才订位。”吴小姐称多了香港航空，有信心机票价格将会下调。
陈开心：年初减价票已多次推出
对此，开心旅游公司总裁陈开心也表示：“多了一间提供直航的公司加入，一定会对港温直航机票价格造成压力。”她说未有香港航空加入之前，加航与国泰不时推出“减价票”；以往一年都是一两次，但今年年初已多次推“减价票”，次数与减幅均比以往大，显示竞争激烈。
■ 加拿大航空
陈开心说，以前飞香港只有加航和国泰，减价空间不大。近几年除了直航，其他航空公司为了提高市场占有率，提供非直航到香港的服务，例如东方航空经上海转机香港机票，可低至190元(不包税)，反映这些航空公司也向直航抢客：“这场减价战很激烈，受益的是消费者。”
不过，大温另一业界人士认为真正的减价战尚未展开。路得假期（LTA Holidays)董事总经理李国权接受《星岛日报》采访时表示，现在是暑假，属航空公司旺季，加航与国泰在暑假卖出的机位，早于年初已经卖光；现在香港航空售卖的，是两间公司所剩下空位。这表示香港航空的加入，暂未对加航与国泰构成太大压力；惟暑假过后，亦即今年9月、圣诞节以及明年春假时，真正的减价战才揭幕。
■ 国泰航空
李国权指出，减价不仅因为香港航空加入经营，而是近年移民主要来自中国大陆，加上有大批中国留学生在本地读书，这些人过去会先飞香港再转到大陆其他城市；现有7间中国的航空公司提供温哥华至中国不同城市直航服务，抢走加航与国泰不少客源。事实上，在亚太地区逾30城市均有航线的香港航空“参战”，而四面楚歌的国泰，去年底跟加航签订策略合作协议，容许两间公司的乘客，可使用同一张机票预订航班，及直接托运寄舱行李至最终目的地，并可互相赚取及兑换飞行里程积分奖赏等，早为了这次大战作好准备。
李国权：直航机票价格取决于供求
李国权又分析，飞机票价最后视乎机位供求。现在往来温港每星期31班直航，再加上非直航的班次，形成供过于求，机票价格肯定受压，减价战蓄势待发：“鹿死谁手，还要9月之后方见真章！”
陈开心慨叹道，旅游趋向大众化，从可负担性来说，坐飞机犹如坐巴士一样，国际间如港加的机票越来越便宜，相反本国国内航线如温哥华到多伦多，由于缺乏竞争，票价一直维持500元以上，令不少消费者觉得国际旅游较国内旅游化算。她说，如果国内航线机票可以便宜些，吸引旅客多作国内游，也可裨益不少中小商业包括餐厅及酒店业者。
