■ 李少云带着3岁的女儿开的士赚钱。网上图片
本报讯 武汉一位单亲妈妈，带着3岁女儿开夜班的士，天天通宵达旦奔波，从月亮初起，到天亮时回家，母女俩在的士上度过近千个夜晚。经过收费站时，她会让女儿躲到座位底下，以免被当作乘客多掏过路费，她们的故事经媒体披露后，感动众多网友。
专开夜班通宵达旦坊间感动
42岁的李少云是夜班的士司机，每天傍晚，日班司机将的士开到门口，李少云交班后，便开始她一天的奔波。据《旺报》报道，副驾驶座，是女儿依依的专属座位。当乘客人数不多时，依依会乖乖坐在坐位上；假如坐满了，她也会冷静让出副驾驶座，挤在后排坐位上。李少云说，她晓得带女儿出车有风险，但无人协助照顾，又担心把女儿独自留在家里，不得已才把女儿带在身边。
女儿躲座位下逃收费
依依5个月大时，李少云和老公发生冲突，决定独自带着依依过日子，她成为单亲妈妈。从那时起，这辆的士就成了依依的摇篮，算一算，母女俩一同在车上度过了近千个不眠夜晚，「上车那一天我永远记着，2015年3月8日。 」
经过机场高速收费站前，李少云提醒依依躲起来，依依立即溜到座位下，依规矩空载的士可免费通行机场
高速，假如依依被监视摄影机拍到，会被认为是乘客，李少云得多掏15元过路费。开着开着，东边明月升起，依依看着窗外，镇静地说，「妈妈，月亮姐姐出来了！ 」对依依来讲，除去妈妈，月亮是最忠实的朋友了，所以她叫它「姐姐」。
傍晚，武汉天河机场外，近300辆的士排长队，李少云也加入其中。上空不时有飞机起降，依依每次都指着天空轻喊：「飞机！」李少云说，依依看过很多次飞机，但从没坐过，所以一直觉得很奥妙。
■ 早上下班后，李少云将女儿带回家中睡觉。网上图片
晚上9时30分，李少云排到了乘客上车点，两名候车男子看到车中有孩子，转身走向另外一辆车。幸而下
一名候车男子不介意，坐进了后座。凌晨4时30分，大部分夜班司机已下班回家，李少云还继续在街头徘
徊，依依熬不住了已进入梦境。然后她把车子加满油，然后带女儿回家。
为母爱点赞 多人愿协助
「武汉女的士司机李少云」的故事，不仅红了千万人的眼眶，广大市民、网友更纷纷表示关切，愿意提供母女协助，短短不过5天，影片点击量就超过635万次，而文章阅读更是超过675万次，网友纷纷留言，「为温柔坚韧的母爱点赞」
多数网友深受李少云母女感动，有人说，「有孩子的父母才能理解她的不容易！」《网报》报道，也有网友留言，「若在某个夜晚，你拦下一辆副驾驶座着幼女的的士，请你温柔对待。」
此外，也有网友直言，「虽然同情这位妈妈，但没有安全座椅，坐在副驾，不仅违规，更拿小孩的安全开玩笑。」也有人担心依依会打扰到乘客，但有近十名网友现身说法，「曾坐过李少云的车，乖巧懂事的依依，让我们留下深刻的印象，这么小就这么辛苦又感到心疼。」
故事传开后，众多企业、市民纷纷表示，愿意提供母女协助。更有人透过网络留下联系方式，表示「愿意帮忙带依依。」甚至有市民愿意赠送安全座椅。
对于各界热心协助，李少云感激地说，「谢谢各界关心，目前也正替依依找幼稚园，预计今年9月入学。在此之前，会让依依坐在后座，请大家放心。」
带娃上班很无奈 企业自办托儿所
在广州科学城一栋办公的写字楼内，有一家设施很完善的托儿所。而这类业自办的托儿所也接二连三地开
业，「带娃上班」的潮流重现江湖。但这种潮流的普遍化仅依靠企业还远远不够，因为大多数的小企业没
有足够的资金支持，同时还缺乏幼稚教育的管理和运营经验，所以政府也应该积极地投入进来。
在多方面的压力下，家长们很难在工作与照顾孩子之间取得平衡。 《湖北日报网》报道，事实上，一些企业已经开始了一系列有益的尝试，比如说在企业园区内建立托儿所，员工可把孩子带到托儿所里，这种模式被称为「带娃上班」。
孩子就在家长身边，一旦有什么问题家长能够及时赶到，而且通过微信群以及APP随时观看、了解孩子的动态，家长就可以安心工作。
但是「带娃上班」的普遍化，可谓困难重重。首先，成本是一个难以跨越的「槛」。对于那些资金雄厚的大企业来说，建立设施好、服务优的托儿所自然没有任何问题，但对于绝大多数资金不算雄厚的企业来说，可望而不可即。
另外不少企业缺乏幼稚教育的管理和运营经验，难以确保自建的托儿所符合要求。所以「带娃上班」不能光依靠企业的单打独斗，政府也应该积极地投入进来。比如说，降低企业托儿所的创办门槛，简化各项程式；为企业提供政策补贴，对托儿所以及老师的资质进行即时审核，如此才能促其「遍地开花」。
