■ 李少雲帶着3歲的女兒開的士賺錢。網上圖片
本報訊 武漢一位單親媽媽，帶着3歲女兒開夜班的士，天天通宵達旦奔波，從月亮初起，到天亮時回家，母女倆在的士上度過近千個夜晚。經過收費站時，她會讓女兒躲到座位底下，以免被當作乘客多掏過路費，她們的故事經媒體披露後，感動眾多網友。
專開夜班通宵達旦坊間感動
42歲的李少雲是夜班的士司機，每天傍晚，日班司機將的士開到門口，李少雲交班後，便開始她一天的奔波。據《旺報》報道，副駕駛座，是女兒依依的專屬座位。當乘客人數不多時，依依會乖乖坐在坐位上；假如坐滿了，她也會冷靜讓出副駕駛座，擠在後排坐位上。李少雲說，她曉得帶女兒出車有風險，但無人協助照顧，又擔心把女兒獨自留在家裡，不得已才把女兒帶在身邊。
女兒躲座位下逃收費
依依5個月大時，李少雲和老公發生衝突，決定獨自帶着依依過日子，她成為單親媽媽。從那時起，這輛的士就成了依依的搖籃，算一算，母女倆一同在車上度過了近千個不眠夜晚，「上車那一天我永遠記着，2015年3月8日。 」
經過機場高速收費站前，李少雲提醒依依躲起來，依依立即溜到座位下，依規矩空載的士可免費通行機場
高速，假如依依被監視攝影機拍到，會被認為是乘客，李少雲得多掏15元過路費。開着開着，東邊明月升起，依依看着窗外，鎮靜地說，「媽媽，月亮姐姐出來了！ 」對依依來講，除去媽媽，月亮是最忠實的朋友了，所以她叫它「姐姐」。
傍晚，武漢天河機場外，近300輛的士排長隊，李少雲也加入其中。上空不時有飛機起降，依依每次都指着天空輕喊：「飛機！」李少雲說，依依看過很多次飛機，但從沒坐過，所以一直覺得很奧妙。
■ 早上下班後，李少雲將女兒帶回家中睡覺。網上圖片
晚上9時30分，李少雲排到了乘客上車點，兩名候車男子看到車中有孩子，轉身走向另外一輛車。幸而下
一名候車男子不介意，坐進了后座。凌晨4時30分，大部分夜班司機已下班回家，李少雲還繼續在街頭徘
徊，依依熬不住了已進入夢境。然後她把車子加滿油，然後帶女兒回家。
為母愛點贊 多人願協助
「武漢女的士司機李少雲」的故事，不僅紅了千萬人的眼眶，廣大市民、網友更紛紛表示關切，願意提供母女協助，短短不過5天，影片點擊量就超過635萬次，而文章閱讀更是超過675萬次，網友紛紛留言，「為溫柔堅韌的母愛點贊」
多數網友深受李少雲母女感動，有人說，「有孩子的父母才能理解她的不容易！」《網報》報道，也有網友留言，「若在某個夜晚，你攔下一輛副駕駛座着幼女的的士，請你溫柔對待。」
此外，也有網友直言，「雖然同情這位媽媽，但沒有安全座椅，坐在副駕，不僅違規，更拿小孩的安全開玩笑。」也有人擔心依依會打擾到乘客，但有近十名網友現身說法，「曾坐過李少雲的車，乖巧懂事的依依，讓我們留下深刻的印象，這麼小就這麼辛苦又感到心疼。」
故事傳開後，眾多企業、市民紛紛表示，願意提供母女協助。更有人透過網絡留下聯繫方式，表示「願意幫忙帶依依。」甚至有市民願意贈送安全座椅。
對於各界熱心協助，李少雲感激地說，「謝謝各界關心，目前也正替依依找幼稚園，預計今年9月入學。在此之前，會讓依依坐在后座，請大家放心。」
帶娃上班很無奈 企業自辦託兒所
在廣州科學城一棟辦公的寫字樓內，有一家設施很完善的託兒所。而這類業自辦的託兒所也接二連三地開
業，「帶娃上班」的潮流重現江湖。但這種潮流的普遍化僅依靠企業還遠遠不夠，因為大多數的小企業沒
有足夠的資金支持，同時還缺乏幼稚教育的管理和運營經驗，所以政府也應該積極地投入進來。
在多方面的壓力下，家長們很難在工作與照顧孩子之間取得平衡。 《湖北日報網》報道，事實上，一些企業已經開始了一系列有益的嘗試，比如說在企業園區內建立託兒所，員工可把孩子帶到託兒所里，這種模式被稱為「帶娃上班」。
孩子就在家長身邊，一旦有什麼問題家長能夠及時趕到，而且通過微信群以及APP隨時觀看、了解孩子的動態，家長就可以安心工作。
但是「帶娃上班」的普遍化，可謂困難重重。首先，成本是一個難以跨越的「檻」。對於那些資金雄厚的大企業來說，建立設施好、服務優的託兒所自然沒有任何問題，但對於絕大多數資金不算雄厚的企業來說，可望而不可即。
另外不少企業缺乏幼稚教育的管理和運營經驗，難以確保自建的託兒所符合要求。所以「帶娃上班」不能光依靠企業的單打獨鬥，政府也應該積極地投入進來。比如說，降低企業託兒所的創辦門檻，簡化各項程式；為企業提供政策補貼，對託兒所以及老師的資質進行即時審核，如此才能促其「遍地開花」。
