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【加拿大都市网】据Unifor总裁Jerry Dias表示，加航已经同意向因COVID-19疫情而推迟或取消的航班乘客提供退款。 Dias在周三接受了Toronto Star的采访并表示，他已与加航和参与谈判的政府官员进行了交谈，公司已经同意了渥太华的要求，即向众多没有报销飞机票的客户提供退款。 Toronto Star无法向加航或政府证实这一说法，由于双方正就此事进行谈判，所以均都拒绝在这个时候发表评论。 Dias表示，"获得联邦援助方案的前提条件是，加航和其他航空公司必须首先偿还客户。我知道加航绝对同意这么做。" 退款是渥太华提出的几项关键要求中的一部分，以换取救助，帮助长期受困的航空业。在其他问题上，政府还要求航空公司恢复重要的航线，并提高其财务透明度。 经过四个月的动荡谈判，行业领袖和政治家们都对即将达成协议表示乐观。 "我知道谈判离成功已经非常接近了，"Dias说。 加拿大航空公司和渥太华都不愿就退款问题发表评论，不过加拿大航空公司发言人Peter Fitzpatrick在一份声明中表示，该公司 "对讨论的建设性感到振奋人心"。 "与包括美国在内的许多其他国家不同，加拿大政府没有专门为加拿大航空公司应对COVID-19疫情提供任何财政援助或其他救济，"Fitzpatrick说。 2月早些时候，即将离任的加航首席执行官Calin Rovinescu也表示，他比以往任何时候都更有信心，相信航空公司会收到针对行业的方案。 森森编译 （图片来源 Toronto Star）

【加拿大都市网】加拿大航空公司（Air Canada）2020年第四季度录得的11.6亿元的亏损；与此同时，加航以1.9亿元收购Transat AT获联邦政府批准。 加航周五公布去年第四季度财报，每股摊薄净亏损3.91元，而2019年同期则为稀释后每股盈余56仙或1.52亿元。 受疫情冲击，去年第四季度加航的营运收入下降至8.27亿元，而2019年同期则为44.3亿元。 此前金融数据公司Refinitiv的分析师平均预期加航将亏损7.367亿元，合每股2.84元，营运收入为8.835亿元。 去年全年，加航累计亏损46.5亿元，或摊薄后每股亏损16.47元，营运收入为58.3亿元。 相比之下，2019年全年的收入为191.3亿元，利润为14.8亿元，合每股盈利5.44元。 由于大流行减少了对航空旅行的需求，加航的乘客数量在2020年大幅下降了73％。 尽管损失惨重，加航总裁兼行政总监罗云斯库（Calin Rovinescu）周五上午在与分析师的电话会议上表示，他对联邦政府最近就该行业的一揽子救助计划进行的谈判取得进展感到鼓舞，这项谈判已经历时数月。 他说：“尽管目前无法保证我们会就航空业的救助方案达成最终协议，但这是我第一次感到乐观。” 罗云斯库还暗示今年春季加拿大可能会改变旅行限制，他预计届时将增加新冠测试计划，以在本国航空公司计划于4月30日恢复许多航班时，取代隔离检疫措施。 此外，联邦政府在周四批准了加航以1.9亿元收购Transat AT的计划。 不过，西捷航空公司（WestJet Airlines）在周五的一份声明中批评联邦政府对这笔交易的批准，称这项收购将损害消费者利益。 在多伦多证交所，加航股价周四大涨5.33%，收盘报22.33元。 V05  

【加拿大都市网】加拿大航空宣布，由于受到新旅游限制影响，预期航空需求会下跌，故暂停17条国际航线，裁员1,500人。 加航表示，最终的裁员人数仍未作出最后决定。 加航最大工会CUPE表示，由于联邦政府规定旅客在抵达加国时，进行强制隔离措施，以及继续停止往来墨西哥及加勒比海的航班；导致航空公司需要裁员。至于被裁减的员工中，至少900人属于工会成员。 加航计划停飞的17条国际航线，包括多伦多至中国香港；多伦多至佛罗里达州迈尔斯堡；多伦多至波士顿；多伦多至华盛顿；多伦多至丹佛；多伦多至纽约；蒙特利尔至波士顿；蒙特利尔至拉瓜迪亚；温哥华至西雅图；多伦多至哥伦比亚波哥大；多伦多至迪拜；多伦多至巴西圣保罗；多伦多至以色列特拉维夫；蒙特利尔至哥伦比亚波哥大；温哥华至英国伦敦；温哥华至日本东京；及多伦多至爱尔兰都柏林。 加航经裁员后，员工实际人数已减半，由疫情爆发前大约4万人，降至大约2万人。 （网上图片） T02 （文章来源：星岛综合）

加航刚刚发了通告，从2021年2月13日起，多伦多与上海的航线复航。每周一班。温哥华与上海的航线是从2021年2月18日起恢复，同样是每周一班。赴加航班起飞前72小时需要完成新冠检测。(都市网Rick报道，图片来源星岛资料图)

（■■加航空姐染疫，卑诗工作安全局裁定可获赔偿。加通社资料图片） 加拿大航空公司（Air Canada）一名机舱服务员感染新冠病毒，卑诗工作安全局（WorkSafeBC）裁定可获赔偿。 据加拿大广播公司（CBC）报道，这名机舱服务员表示，她在2020年3月21日至3月30日期间在一系列国际航班当值，之后在3月28日前后开始感到不适，并于4月4日在当地医院检测出新冠病毒呈阳性。 航空公司方面声称搭乘飞机感染病毒的风险“相对较低”，不过，卑诗工作安全局官员则站在空姐这一边，裁定航空公司必须支付赔偿金。这项在今年1月初做出的裁决，是最近几项类似裁决之一，主要是针对不同领域的员工因在工作场所暴露于新冠病毒而追讨赔偿，特别是在大流行初期。 工作环境风险高过公共场所 由于这名机舱服务员是在去年春季染疫，她的索赔申请早于去年8月卑诗省对《劳工赔偿法》(Workers Compensation Act)的修改，修改后的法规可令工作期间染疫的员工，能尽快获得相关赔偿。这也使得卑诗省成为全国首个省份将新冠相关疾病纳入劳工索赔范围。 修改《劳工赔偿法》还意味着，如果员工在工作中感染病毒而提出索赔，只要他们的工作环境暴露病毒的风险明显高过公共场所，就不再需要证明自己是在工作中染疫。 这与其他省份有所不同，在全国其他省份中，新冠相关索赔是逐案处理。 加拿大公共雇员工会(Canadian Union of Public Employees)航空分会主席莱索斯基（Wesley Lesosky）表示，希望全国其他地区效仿卑诗省的做法。在这宗索赔案例中，航空公司方面要求对卑诗工作安全局最初接受该空姐索赔进行审查。裁决指出，这名机舱服务员向卑诗工作安全局表示，卑诗疾病控制中心（BCCDC）告诉她，她所执勤的航班上有多人的新冠检测呈阳性，包括她的两名同事。她说，她与这些同事近距离接触，休息的时候都待在一起。 仲裁员洛伦兹（Melina Lorenz）在裁决中说，该航空公司提供的一项研究声称，航班传播病毒的风险很低。 但洛伦兹表示，该研究于2020年10月发布，仅包括当时的数据，并且指的是乘客而不是机舱服务员的风险。她认为，这项研究并未说明与许多乘客接触并在整个飞机上移动的机舱服务员的风险。 尽管裁决并未提及该机舱服务员或航空公司的名字，但莱索斯基证实，该案与加拿大航空公司的空姐有关。 加航表示，刚收到卑诗工作安全局的裁决，正在对其进行研究。星岛综合报道

■■加拿大的新登机要求令营运雪上加霜，加航又裁员1,700人。星报   【加拿大都市网】加拿大航空(Air Canada)表示，由于2021年第一季度末持续缩减航班规模，削减运力25%，从而导致该公司再裁员1,700人。   该公司周三表示，服务下降25％也将影响加航Express航空公司的200名员工。自去年3月份爆发新冠疫情以来，加航已裁员或休假约2万人，几乎是其全体劳动力的一半。随着航线和员工数量降低，加拿大航空公司2021年第一季度的营运力约为其2019年第一季度运力的20％。   加航周二并宣布，将于1月23日暂停飞往6个小城市机场的航班，这些机场分别是卑诗省的鲁拔太子（Prince Rupert）和甘碌市(Kamloops)，新不伦瑞克省的弗雷德里克顿市（Fredericton），西北特区的黄刀市，以及纽芬兰省的甘德镇（Gander）和鹅湾（Goose Bay）。   缩减航班规模运力降25%   联邦政府最近开始要求进入加拿大的乘客出示在过去72个小时内进行的新冠病毒阴性测试结果证明，才允许他们登机。航空公司表示，新规定导致需求急剧下降，部分原因是在某些国家/地区难以获得测试，并且对该规定感到困惑。渥太华称，这项新措施已在其他几个国家实施，旨在减缓致命病毒的传播。   加航执行副总裁兼首席商务官吉列梅特（Lucie Guillemette）在声明中表示，联邦和省政府提高旅行限制，对该公司机位预订产生了直接影响，但仍对未来充满希望。“虽然这不是我们希望在今年初看到的情况，但我们看到加拿大卫生部已经批准了两种疫苗，政府希望绝大多数的加拿大人能够在9月前接种疫苗，这令我们感到振奋。我们期待业务逐渐恢复正常，希望目前正在休假和裁员的2万多名员工中能有一些逐渐回复上班。”星岛综合报道

【加拿大都市网】加拿大航空(Air Canada)表示，由于2021年第一季度末持续缩减航班规模，它将裁员1,700人。 该公司周三表示，服务下降25％亦将影响加航Express航空公司的200名员工。自3月份爆发新冠状病毒疫情以来，加航已裁员或休假约2万人，几乎是其全体劳动力的一半。随着航线和员工数量降低，加拿大航空公司2021年第一季度的营运力将约为其2019年第一季度的运力的20％。 加航周二并宣布，将于1月23日暂停飞往6个小城市机场的航班，这些机场分别是：卑诗省的Prince Rupert和Kamloops，纽宾士域省的Fredericton，西北特区的Yellowknife，以及纽芬兰省的Gander和Goose Bay。 联邦政府最近开始要求进入加拿大的乘客出示在过去72个小时内进行的新冠状病毒阴性测试结果证明，才允许他们登机。航空公司表示，新规定导致需求急剧下降，部分原因是在某些国家/地区难以获得测试，并且对该规定感到困惑。渥太华称，这项新措施已在其他几个国家实施，旨在减缓致命病毒的传播。 加航执行副总裁兼首席商务官吉列梅特（Lucie Guillemette）在一份声明中表示，联邦和省政府提高了旅行限制，对该公司的机位预订产生了直接影响，但仍对未来充满希望。“虽然这不是我们希望在今年年初看到的情况，但我们看到加拿大卫生部已经批准了两种疫苗，政府希望绝大多数的加拿大人能够在9月前接种疫苗，这令我们感到振奋。我们期待业务逐渐恢复正常，希望目前正在休假和裁员的2万多名员工中能有一些逐渐回复上班。” 图：星报 v01

【加拿大都市网】虽然联邦政府敦促国民不要进行不必要的旅行，加拿大航空仍聘请社交媒体影响者，鼓励加拿大人出外旅行度假。有专家称这是愚蠢的行径，并呼吁国民不要让自己曝露在不必要的风险中。 总理杜鲁多周二才出面强调，没有人应该到国外度假，但加拿大航空充耳不闻，砸钱聘请社会有影响力人物来宣传旅游，其中之一是位于多伦多的热门博客雷耶斯（Daniel Reyes）。 雷耶斯在12月初发布的帖子中提到自己将于12月中旬到温哥华度假，写道：“已经不是2020年3月了，休闲旅行很安全。为什么选择加航假期？因为他们令我感到非常安全。”他赞扬加拿大航空的飞机已经过彻底清洁和消毒，拥有可过滤99.9％空气中颗粒物的HEPA系统，乘客都会戴口罩。 一位名叫Jennifer Fast的网红和伙伴Mitch也在Instagram上发布了在墨西哥度圣诞假期的照片，宣传加拿大航空假期和Iberostar Hotels and Resorts度假酒店。 加拿大航空发言人菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）表示，该航空公司使用社交媒体影响者作为其营销计划的一部分，如此可以达到传统媒体无法接触到的受众。 渥太华大学医学教育副院长维森菲尔德（Lorne Wiesenfeld）说，旅行是不明智的，何况现在已经出现病毒变异。“这是不必要的风险。我们不知道这些新菌株会带来什么风险，目前尚未进行疫苗接种，我建议人们不要旅行，除非有重要原因。” 联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）的发言人周二表示，加拿大人必须避免不必要的出行，加拿大已有16,000多人死亡，全世界有180万以上人死亡，这种病毒可以经由无症状的人传播。交通部并提醒国民，旅行限制和措施可能在必要或短期内予以修改，若导致旅行计划受阻，风险自担。 安省皇后大学市场营销学教授黄康（Ken Wong，音译）称加航违背渥太华的告诫是不智的。“当总理警告人们，出国旅行的人无权获得病假福利或其他好处，航空公司却努力说服人们可以进行安全旅行，这实在很愚蠢。”他认为加航只是无谓地浪费行销宣传费用。“现在还是封锁期，你不需要鼓励任何人去旅行，等待解除限制的那一刻，你将看到前所未有的大量旅行需求。” 西捷航空和Air Transat早就停止在社交媒体上付费聘请有影响力的人宣传旅游，只自行在社交媒体上推广。 图：星报 &  网路 v01

（■■越洋航空的母公司Transat AT股东批准加航的收购计划。CBC） 越洋航空（Air Transat）的母公司Transat AT股东批准加拿大航空公司（Air Canada）的收购计划，预计明年初完成交易。 尽管在周二股东大会之前，Transat AT曾发出声明披露，11月下旬收到了航空运输和旅游业以外的私人投资者的主动收购报价，不过Transat AT股东仍在周二通过虚拟大会，投票批准与加航的交易。加航的收购方案是每股5元价格。 加航最初的收购方案是每股价格18元，但由于突发疫情对航空业打击巨大，尽管加航仍继续收购行动，但收购价下降为每股5元，总金额由此前提出的7.2亿元，大幅降低为1.9亿元。 在获得监管机构批准之后，这笔交易预计将于2021年初完成。星岛综合报道

【加拿大都市网】媒体调查发现，加航（Air Canada）在疫情期间获联邦政府近5亿元薪金补助，是本国获补助最多的上市公司，数额是排在第二位公司的近四倍。 根据多伦多证券交易所（TSX）和TSX创业板（TSX Venture Exchanges）的文件，加航报告称，截至9月30日，该公司透过“加拿大紧急薪资补贴”计划（CEWS）共获得4.92亿元公共资金，用于支付员工薪酬。 加拿大广播公司（CBC）对迄今公布的资料进行调查后发现，这个数额大约是排名第二的帝国石油公司 （Imperial Oil）的4倍。帝国石油通过CEWS获得了1.2亿元薪资补贴。大型汽车零部件制造商Linamar和航空公司Air Transat也分别获得了超过1亿元。 CBC分析了在TSX和TSX创业板上市的2,000多间上市公司的数据，确定了其中400间企业已提交公开披露的文件，显示它们获得了纳税人的援助。CBC指，可能还有其他公司获得了更多数额的支援，但它们尚未公开披露相关资料。根据联邦政府上周发布的秋季经济更新报告，疫情期间联邦政府总共花费了14亿元，帮助加拿大各航空公司支付员工工资。 加航表示，之所以获得如此大量的薪资补贴，是因为该公司在疫情之前聘用多达4万名员工，而疫情导致高达95％的收入几乎在一夜之间消失。加航发言人在致CBC的一份声明中称，“简单地说，我们可能是最糟糕行业中受影响最大的公司。” 尽管加航获得了数亿元的员工薪资补贴，但该公司仍在与联邦政府，就可能针对特定行业的一揽子支援方案进行私下谈判。 有专家认为，由于乘客一直在要求政府强迫航空公司对被取消的航班支付机票退款，加航正在利用此要求，作为在谈判过程中向政府施压的筹码。 目前已有超过10万加拿大人加入了退款请愿，针对航空公司的集体诉讼已提交了数宗。 加航主席兼行政总裁罗云斯库（Calin Rovinescu）在本月早些时候向彭博社透露，该公司已经对12亿元可退款机票支付了退款。而根据加航的报告，截至9月底，公司的机票销售收入为23亿元，其中约65％来自不可退款的机票销售。 联邦运输部长嘉诺（Marc Garneau）称已向航空公司明确表示，它们必须先书面承诺向乘客退款，然后才能获得更多政府援助。 至于渥太华是否允许航空公司使用纳税人的钱向乘客支付退款，嘉诺表示，由于与航空公司的谈判属于机密性质，因此他不会透露细节。 加航第三季度报告的总收入为7.57亿元，较去年同期的47亿元锐减86％。该公司在今年6月裁减了2万个职位，即员工总数的50%，并无限期暂停30条国内支线航线的运营。   V18 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】加拿大航空公司主席兼行政总裁罗云斯库（Calin Rovinescu）刚宣布将于明年2月退休的消息不过半个月，便已加入丰业银行董事局。 据加通社报道，罗云斯库自2009年4月起担任加航主席兼行政总裁，还曾在2003年和2004年领导了该航空公司的重组。他在今年10月16日宣布，将于明年2月从正在疫情下努力恢复业务的加航退休。 丰业银行董事长瑞金特（Aaron Regent）表示，罗云斯库是加国最有成就的行政总裁之一，相信他加入丰业银行董事局，将令丰业银行受益于他在企业战略、业务增长和股东价值创造方面的丰富经验。 罗云斯库此次参与丰业银行业务，并非他在职业生涯内第一次涉足金融领域。他曾与人共同创立了独立投资银行Genuity Capital Markets。 罗云斯库还是总部设在满地可的律师事务所Stikeman Elliott的执行合伙人，曾从事公司法方面的业务超过20年。   V18

（■■加航正在美国面对潜在的集体诉讼。CTV） 加拿大航空公司（Air Canada）因疫情导致航班停飞却拒绝退票，正在美国面对潜在的集体诉讼。 据CTV报道，来自纽约和加州的原告人正在美国联邦地方法院发起集体诉讼，以代表美国客户起诉加拿大航空公司，要求获得被取消航班的机票退款，而非代用券（voucher）。 诉讼指控加航在大流行发生后改变了其退款政策，违反了合同，其做法不公平。 纽约一位乘客提起的诉讼称：“加拿大航空公司向原告及其他数千名乘客出售机票后，改变了退款政策，以期将拒绝退款的不正当做法合法化。” 律师指加航自毁声誉 负责其中一项诉讼的律师费伦（Stephen Fearon）说：“我认为加航的做法令其声誉受到了巨大损害。”他指出，当航空旅行恢复正常之后，那些受到加航刁难的乘客肯定会记得这个遭遇。 加航将在法庭进行辩护。 上述指控尚未得到法庭证实。 如果该项诉讼获法官同意以集体诉讼进行，这意味着如果原告胜诉，则可以赔偿所有被加航取消航班的美国客户，而不仅仅是几名发起诉讼的原告。 目前潜在参与集体诉讼的乘客数量尚不清楚。其中一项诉讼估计，加航的收入中有22％来自美国航线。 加拿大另一大航空公司西捷航空(WestJet)上周率先宣布，为因新冠疫情被迫取消航班的西捷航空和Swoop航空乘客，提供现金退款，成为本国第一家为所有航班提供现金退款的航空公司。 在此之前，航空公司只提供特定航班的退款，而大多数被取消的航班都是发给飞行积分或代用券。星岛综合报道

加航四人座豪华商务舱可供家庭预定。CTV【星岛综合报道】为增加客源，加拿大航空公司（Air Canada）提供全商务客舱的飞机给国民购票乘搭。 加航表示，将在今年冬季的热门航线上，使用其四架空中巴士（Airbus）319 Jetz飞机，这些飞机仅配置58个商务舱座位，没有经济舱。 在通常情况下，加航只用这些飞机接载职业运动队、流行音乐团体，以及包机的公司客户。该航空公司表示，由于当前的大流行限制，这些飞机现已可用于商业用途。 加航在周三发出的新闻稿中表示，非常高兴为乘客提供像职业运动员或VIP一样旅行体验，享受商务舱的优质服务。这些飞机甚至包括四人商务舱座位，中间有一张桌子，乘客彼此面对面而坐，可以供家庭预定使用。 乘客将能够从10月21日开始预订这种全商务舱航班，在12月12日至1月6日的圣诞节假期出行。 加航表示，明年3月春假的全商务舱服务正在计划中。 这些豪华航班，包括从多伦多出发，直飞佛罗里达州劳德岱堡(Fort Lauderdale)、西棕榈滩（West Palm Beach）、迈尔斯堡（Fort Myers）、巴巴多斯、坎昆、基隆拿(Kelowna)，以及温哥华。 从温哥华出发的航班，直飞凤凰城、棕榈泉（Palm Springs）和巴亚尔塔港（Puerto Vallarta）；以及从满地可出发，直飞劳德岱堡和巴巴多斯的航班。 加航没有透露这些航班的机票价格是否会更贵。 V05

【加拿大都市网】西捷航空(WestJet)开始为航班因新冠疫情被迫取消，而受到影响的的西捷航空和Swoop航空乘客提供现金退款。 西捷表示，这是本国第一家为所有航班提供现金退款的航空公司。以前只提供特定航班的退款，而大多数的取消航班都是给飞行积分。 西捷通过电子邮件发送的声明中称，从11月2日(周一)开始，会主动与符合条件的乘客联络，过程会从疫情开始时航空公司取消航班的乘客开始，由3月份的预订旅程开始。 此外，西捷指出，预测行政工作需要时间，会有积压，要求客户保持耐心，等待该航空公司与他们联络，而不是主动去联络该航空公司。 至于通过WestJet Vacations预订旅程而寻求退款的顾客，应继续遵循已经制定的程序。 加航称已退还逾12亿元机票 西捷行政总裁西姆斯（Ed Sims）在新闻稿中称，“我们是一家以人为本的航空公司，而我们从乘客方面听到他们的要求，就是疫情下寻求两项保证 — 最安全的旅行环境及退款”。自大流行开始以来，公司一直通过安全至上的计划提供安全的旅程环境，并且自11月2日(周一)起，将主动向该航空公司和Swoop航空公司取消的行程提供最初的退款付款方式。 西捷又称，现在预订量再次高于取消数目，但预订量仍然不及疫前水平。 对于西捷说自己是率先提供这种退款的航空公司，加航（Air Canada）在一封电子邮件声明中提出异议，指出“截至目前为止，我们已经退还了超过12亿元的可退款机票”。 加航又称，“西捷航空目前正在采取我们的政策，退还可退款机票”。 加航指出，对于拥有不可退款机票的客户，“我们拥有最慷慨和最灵活的优惠券选项，而西捷航空没有透露期望退还多少现金给客户”。 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】只有商务舱没有经济舱的飞行服务是不是很罕见？没错！不过加航目前就给大家提供了这样罕见的服务。想体验的小伙伴们可要留心了！ 据加航表示，他们在这个冬天的几条主要路线上，将使用四架 Airbus 319 Jetz 型号的飞机开展这项服务。飞机上只有58个商务舱座位，没有经济舱座位。 通常情况下，加航只会让职业运动队、巡演的流行音乐团体或者包机的客户使用这类飞机。然而，由于现在疫情严峻，政策收紧，加航表示这些飞机可以商用了。 “加航很荣幸能够给客户们提供一个独一无二的、像职业运动员或者VIP一样的出行机会，并且体验到优质的服务” 加航在周三的声明中说道。 这些飞机上甚至还有中间带着桌子的四人商务座，人们围着桌子面对面而坐，可供家庭预定使用。 从10月21日起，乘客如有圣诞出行需求（2020年12月12日至2021年1月6日），可预定这种全商务舱飞机服务。 加航表示，春假的全商务舱服务正在策划中。 从多伦多起飞，这些豪华航班将直飞 Fort Lauderdale, West Palm Beach, Fort Myers, Barbados, Cancun, Kelowna 与 Vancouver 等地； 从温哥华起飞的，这些豪华航班将直飞 Phoenix, Palm Springs and Puerto Vallarta 等地； 从蒙特利尔起飞，这些豪华航班将飞往...

中国航空监管部门宣布，由周四（3日）起，恢复包括加拿大等8个国家往返北京的直航航班。 除了加拿大外，8个国家中，亦包括泰国、柬埔寨、希腊、丹麦及瑞典。 中国政府于3月时，下令所有往返北京的国际航班改道飞往其他城市的机场，这是北京对防止新型冠状病毒传播的措施之一。 中国民航总局表示，若果有超过3名旅客发现对新冠病毒呈阳性反应，当局将会严格控制国际航班的载客量。 加国政府于3月时发出的旅游指引中，呼吁所有加拿大人避免出外旅游；而加国政府亦将国际旅游的限制延长至9月30日，即禁止所有非国民及永久居民进入加国，及从海外返加的加人，抵埗后须自我隔离14天。 （网上图片） T02

加拿大政府宣布，上周有多班加拿大航空的航班，录得有乘客确诊感染新型冠状病毒，同机乘客亦有机会已接触新冠病毒。 根据政府的网页指出，8月23日，1班由美国华盛顿飞抵多伦多的加航JZ 8491或AC 8491，发现有乘客感染新冠肺炎。 另外，8月24日，1班由牙买加金斯敦飞抵多伦多的加航AC 1255班机，亦发现有乘客染疫，坐于第4行，及第12行至第15行的乘客，有机会曾接触新冠病毒。 加航国内航线亦发现有乘客染疫；8月23日由温哥华飞抵多伦多的航班，有乘客染疫，第19行至第25行乘客可能曾经接触新冠病毒；同日由多伦多飞抵渥太华的航班，亦有乘客染疫。 政府网页表示，若果最近返加的人士，即使没有病征，亦须自我隔离14天。 （网上图片） T02

(■■加航持续推广飞往美国的“休闲和商务”航班。星报) 现在还有很多人想去美国吗？不知为何，即使加美边境持续封闭，渥太华也警告民众避免非必要的出国旅行，但加拿大航空公司（Air Canada）却逆势操作，持续推广飞往美国的“休闲和商务”航班。 据Global News报道，航空公司客户预订电话线上的录音播放以下消息：“你是否渴望与美国的亲朋好友团聚？您是否知道加拿大人可搭乘飞机往返美国进行休闲或商务活动呢？请查看aircanada.com/travelguidelines上的指南，以了解旅行相关资讯。” 按照加美两国政府目前的协定，虽然限制了陆路旅行，但并不禁止两国人民搭乘飞机入境。有专家认为，这种矛盾的规则是一种漏洞，到美国旅行的加拿大人可能会将病毒带回家，而加航对这种方式进行推广，等于是在鼓励旅行，增加了病毒传染风险。 多伦多大学传染病和全球卫生专家班纳吉（Anna Banerji）说：“美国每日死亡人数已无法控制，因此鼓励加拿大人在疫情期间去美国休闲旅游，是非常不道德的，我认为加航应该检讨自己在做什么。” 加航指按规定助国民与家人团聚 加航在一份声明中为其电话宣传进行了辩护，称该公司仍保持基本运营，家庭团聚等活动属于休闲旅行类别。声明提到加航一切按照政府规定，“这使得运送必要的货物（包括个人防护装备、重要的医疗产品、用于商业和易腐烂食品的必要机器），以及加拿大人到国外并促进所需的商务旅行和家庭团聚（被归类为休闲旅行）成为可能。” 声明提到，政府是“由个人根据家庭或业务需求，对一个国家或地区的了解以及其他因素，来决定构成非必要旅行的定义。作为一家负责任的公司，加航采取了业界领先的安全措施，以保护客户和员工。” 渥太华确实在6月份开放了一些有关家庭团聚的规则，令持外国护照的加拿大人的“直系家庭成员”可以进入加国，但入境后仍需遵守隔离14天的规定。 亚省卡加利大学免疫学和传染病学系副教授珍妮（Craig Jenne）说，虽然航空公司有采取许多安全预防措施来减少病毒传播的风险，但依然没有绝对安全的事情，她建议要按照政府的旅行警告，即使可以，也不要因任何非必要的理由离开加拿大。 安省麦克马斯特大学医学系副教授查葛拉（Zain Chagla）说，他知道航空公司受到极大伤害，而加拿大人被认为是相对低风险的旅行者，所以有航空公司和其他组织领域的人，在传递可以旅行的说法。 联邦运输部长嘉诺（Marc Garneau）和公共安全部长布莱尔（Bill Blair）被问及为什么政府没有直接禁止非必要的航空旅行，以及政府是否认为航空公司宣传旅行是有问题的？布莱尔办公室发声明说：“强烈建议加拿大人遵循政府建议，避免不必要的旅行，但责任由旅行者承担。” 嘉诺的办公室则说：“尽管政府继续建议国民避免不必要的国际旅行，但我们认识到，安全可靠的航空旅行对于国民与亲人之间的联系，以及依赖它来支持其业务的人来说至关重要。有关航空公司运营的信息，请直接联系它们。”星岛综合报道

现在还有很多人想去美国吗？不知为何，即使加美边境持续封闭，渥太华也警告民众避免非必要的出国旅行，但加拿大航空公司却逆势操作，持续推广飞往美国的“休闲和商务”航班。 《Global News》报道，航空公司客户预订电话线上的录音播放以下消息：“你是否渴望与美国的亲朋好友团聚？您是否知道加拿大人可搭乘飞机往返美国进行休闲或商务活动呢？请查看aircanada.com/travelguidelines上的指南，以了解旅行相关资讯。” 按照加美两国政府目前的协定，虽然限制了陆路旅行，但并不禁止两国人民搭乘飞机入境。有专家认为，这种矛盾的规则是一种漏洞，到美国旅行的加拿大人可能会将病毒带回家，而加航对这种方式进行推广，等于是在鼓励旅行，增加了病毒传染风险。 多伦多大学传染病和全球卫生专家班纳吉（Anna Banerji）说：“美国每日死亡人数已无法控制，因此鼓励加拿大人在疫情期间去美国休闲旅游，是非常不道德的，我认为加拿大航空公司应该检讨他们在做什么。” 加航在一份声明中为其电话宣传进行了辩护，称航空公司仍保持基本运营，家庭团聚等活动属于休闲旅行类别。声明提到加航一切按照政府规定，“这使得运送必要的货物（包括个人防护装备，重要的医疗产品，用于商业和易腐烂食品的必要机器）以及加拿大人到国外并促进所需的商务旅行和家庭团聚（被归类为休闲旅行）成为可能。” 声明提到，政府是“由个人根据家庭或业务需求，对一个国家或地区的了解以及其他因素来决定构成非必要旅行的定义。作为一家负责任的公司，加航采取了业界领先的生物安全措施，以保护客户和员工。” 渥太华确实在6月份开放了一些有关家庭团聚的规则，令持外国护照的加拿大人的“直系家庭成员”可以入境加拿大。但入境后仍需遵守隔离14天的规定。 卡加利大学免疫学和传染病学系副教授珍妮(Craig Jenne)说，虽然航空公司有采取许多安全预防措施来减少病毒传播的风险，但依然没有绝对安全的事情，她建议要按照政府的旅行警告，即使有可能，也不要出于任何非必要的原因离开加拿大。 麦克马斯特大学医学系副教授查葛拉(Zain Chagla)说，他知道航空公司受到极大伤害，而加拿大人被认为是相对低风险的旅行者，所以有航空公司和其他组织领域的人在传递可以旅行的说法。 联邦运输部长嘉诺（Marc Garneau）和公共安全部长布莱尔（Bill Blair）被问及为什么政府没有直接禁止非必要的航空旅行，以及政府是否认为航空公司宣传旅行是有问题的？布莱尔办公室发声明说：“强烈建议加拿大人遵循政府建议，避免不必要的旅行，但责任由旅行者承担。” 嘉诺的办公室则说：“尽管政府继续建议加拿大人避免不必要的国际旅行，但我们认识到，安全可靠的航空旅行对于加拿大人与亲人之间的联系以及依赖它来支持其业务的人来说至关重要。有关航空公司运营的信息，请您直接联系它们。” 图：星报 & 网路 v01  

都市网消息：加航今天官方宣布，8月30日开始，温哥华-上海航班增加至两班，起飞时间分别是周五周日两班。 （言西早报道）