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经常旅行的人肯定想知道，提前多久买机票最便宜。机票网站CheapAir.com团队近日进行了一项年度机票研究，在逾8,000个市场上查看了9.17亿张机票。结果发现，总体而言最佳购票时间是旅行前76天。 但是现实没有这么简单，因为还有很多因素会影响到票价。 第一个因素是购票时区。提前10个月到6个半月订票，是最适合行程固定的人。这段时间可能比最佳购票时区贵50元，但是选择多。提前6个半月到4个月购票，票价可能比最佳时区贵20元，但是还是有选择。最佳订票时间是出发前4个月到3周，这个时间是旅客见证“奇迹”的时候。数据显示，这段时间机票总是最便宜的，而且很稳定。提前两到三周是碰运气区，想买便宜机票已经很难了，但是还是有可能。甚至有时候还有可能比最佳订票时间更便宜。不过这时候，座位的数量和质量都不能保证了。 提前一到两周属“玩火”区，几乎肯定要比最佳订票区买得贵，选择也更有限。若出发前不到一周内购票，通常要比在最佳购票时区多付近220元。 哪天买票重要吗？不管在周二买票还是周日买票，基本上没有区别。但是在哪天飞，则有很大区别。周二据说是最便宜的，通常比最贵的周日便宜近85元。通常来说，周末飞行更贵。 至于每个季节又有什么需要注意？该研究显示，冬天平均最佳订票时间是提前94天，最好避开圣诞节和滑雪季。春天的平均最佳订票时间是提前84天。夏天的平均最佳订票时间是提前99天，而秋天的 平均最佳订票时间则是提前69天，而且在秋天旅行通常很便宜。 该报告的发现不能保证完全正确，最好的方法是使用Google Flights、Skyscanner或Kayak等多个订票引擎进行格价。

■■消费者须小心核对机票上资料正确无误，以免影响行程。星报   有消费者在预订机票期间，未有发现姓名资料错误，结果要缴付约1,000元，购买另一张机票。消费专家表示，不同航空公司有不同政策，乘客应在收到确认电邮时立即核对资料，以免承受不必要损失。   《星报》（The Star）读者耶尚（Greg Yashan）表示，2018年1月，他向德国汉莎航空公司（Lufthansa）购买机票，由多伦多前往罗马。稍后，他收到与汉莎有联系的加拿大航空公司（Air Canada）确认资料。可是，直至同年8月，即出发前数周，耶尚才发现，机票上的姓名“Gregstephen Yashan”，与其旅游证明文件上显示的“Gregorystephen Yashan”不相同。   加拿大航空为他取消原有机票，然后重新进行订票手续，但他须要缴付多999.23元的费用。不过，加航给予他一张价值300元的优惠券，让他下次订票时使用。   可在24小时内更改资料   耶尚不满收费，加航解释，由于他所购买的属于廉价机票，所以弹性较低，加上机票涉及多个航空公司的预订系统。而另一个关键因素是，他发现错误与办理订票手续之间距离时间太长，原有优惠已经不再存在。   另一个读者汤普森（Stan Thompson）也遇上类似的遭遇，但幸运地毋须缴付额外罚款。他表示，去年10月以个人Aeroplan计划成员身分，为儿子订购了一张由卡加利至多伦多的加航机票。 直至同年12月，汤普森才发现机票上写上他本人而非儿子姓名，他要求更正时，加航要求必须取消原有机票，然后以641.71元购买另一张机票，仅承诺免除缴付101.71元的税款。 汤普森没有直接联络加航客户服务部，而透过美国消费者网站找到，加航客户关系部总经理鲁宾逊（Twyla Robinson）的电邮资料。结果，他迅速地收到来自客户联络中心一个高级主任的回复，强调会重新考虑他的情况。 汤普森在12月24日接获加航来电，承诺会豁免相关罚款，他只须要缴付原有机票费用。消费者投诉专家罗斯曼(Ellen Roseman)指出，大多数航空公司都会容许乘客，在确认订票的24小时内更改资料，而毋须缴付任何费用。 因此，要保障个人权益，消费者必须即时详细核对机票资料正确无误。

■■加航第三季度获利缩水，第四季度望好转。 加通社 加拿大航空公司(Air Canada)周三公布财报，第三季度受到燃料成本上升导致利润下降，但加航强调，第四季度的收入和乘客需求都将大有改善，股价因此大涨6.71%至24.98元。 加航首席商务官吉列梅特(Lucie Guillemette)对公司第四季度充满信心，她说，尽管燃油价格依然处于高价，但“从交通，收入和收益率角度都会有强劲表现”。 不只是加航，每一家航空公司都陷入燃油价格压力。西捷第三季度财报同比去年大降66%，获利仅4,590万元，就是因为燃油成本高涨。多伦多航空业咨询公司AirTrav Inc.的总裁科科尼斯(Robert Kokonis)说：“燃料是杀手，对运营产生巨大影响。” 成本飙高惟有加价 加航第三季度的每公升燃油成本，较去年同期上涨39.7％。每个可用座位里程（CASM）的成本（一项关键行业指标）预计在今年最后三个月将比2017年同期增长1.5％至2.5％，预计全年的CASM增值不超过0.75％。但此前预计应可下降0.5％至1.0％。 因为成本飙高，所以加航等各航空公司只能提高机票价格。截至9月30日的季度，加航第三季度利润从去年同期的17.2亿元，即每股6.22元，降至6.45亿元，即每股2.34元。经过调整后，该公司第三季度每股收益2.03元，低于分析师平均预期的2.09元。 科科尼斯认为，只要经济持续良好，航空业的需求就会旺盛。“航空旅行是最早显示出经济收缩的行业之一，因为旅行是一种可自由支配的开支。” 综合报道