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2022年10月06日 星期四 03:52:22
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Tag: 碳税

新省试图停收联邦碳税 联邦环境部长感到失望

(吉保尔对新斯高沙省试图停止征收碳税感到失望。加通社资料图片) 【加拿大都市网】联邦环境部长批评新斯高沙省拒就碳税与联邦合作。 新斯高沙省环境厅长哈尔曼(Tim Halman)曾在7月5日致函联邦环境及气候变化部长吉保尔(Steven Guilbeault),表达对该省在高通胀时期征收碳税的担忧。 哈尔曼在信中说,从2023年4月1日开始,联邦碳税可能会使新斯高沙省的汽油价格每公升增加14.4分。 吉保尔周五做出回应,对新斯高沙省试图停止对碳污染征税感到失望。他说,征收碳税是应对气候变化的正确做法。 吉保尔发出声明称,新斯高沙省政府完全有机会设计一个定价系统,将碳税收入直接返还给民众。 他补充说,在联邦政府设计的系统下,十分之八的家庭获得的回扣将超过他们缴纳的碳税。他表示,联邦政府对各省选择如何处理所收取的碳税没有任何限制,新斯高沙省政府可以考虑在其管辖范围内引人哪些政策来支持家庭。 V05  

加拿大央行行长致信国会 表示碳税会推高通货膨胀

【加拿大都市网】环球新闻(Global News)获得一封由加拿大央行行长麦克伦(Tiff Macklem)向国会金融常设委员会发出的函件,内容指,联邦碳税已将通胀率推高近0.5%。 麦克伦曾于3月3日向委员会作证,保守党国会议员劳伦斯(Philip Lawrence)查询碳税对通胀率的总体影响,他当时没有数据,但承诺会向委员会作书面答复,他在上周五(11日)作出回复。 麦克伦写道,据央行的计算,如从消费者价格指数的3个主要燃料成分(汽油、天然气和燃油)中扣除有关费用,通胀率将降低0.4%, 换句话说,如政策在2022年年初生效,那么 2022年1月的通胀率是4.7%,而不是5.1%。 在致财政委员会成员的函件中,麦克伦重申他在3月3日委员会会议上的看法,即每年提高碳污染收费,消费者价格指数每年便会增加0.1%。他说,如不增加联邦碳税,2022年1月份的通胀率将是5.0%,而不是5.1%。 劳伦斯周一表示,央行行长姆证实了保守党已经知道的,即自由党的碳税,让加拿大人的生活变得更昂贵。他称,随着通胀率达到30年来的最高水平,生活成本危机使从汽油到杂货都变得更为昂贵,加拿大人最不需要的就是税收让生活变得更难以负担。 通胀和生活成本的增加,预计成为联邦政府2022年春季预算案中将解决的问题之一。 联邦自然资源部长威尔金森(Jonathan Wilkinson)周日接受媒体就加国某些地区汽油价格已超过每公升2元的访问时指出,政府当然必须要专注负担能力的问题,本届政府已一直在住房、照顾儿童、药物福利和其他事情进行各种对话。他认为这对很多加拿大人来说是一个巨大挑战,政府需找出真正解决问题的最佳方法。 V06

保守党建议废碳税改回赠 收入回馈消费者

【加拿大都市网】联邦保守党在周四公布他们提议的碳收费计划,建议每吨收费20元,较自由党政府制定的低,同时提出设立个人储蓄帐户机制,让消费者获得回赠,款项不让联邦政府沾手。  加通社取得的文件指,保守党建议的碳收费为每吨20元,最高增至不高于50元。联邦自由党目前订立的费用为每吨40元,明年将增至50元,并将持续上涨,至2030年达170元,这将适用于目前尚未自行订立碳收费机制的省份,即安省、阿省、萨省、曼省、努纳武特及育空特区。  联邦保守党党领奥图尔(Erin O'Toole)称,杜鲁多提出的碳税计划应被摒弃,由一个“面向消费者的定价机制 ”取而代之。该党建议联邦与各省合作,为每名国民设立“个人低碳储蓄账户”。消费者每次购买碳燃料产品时,征得的费用会存入其账户中,然后他们可用这笔钱作为回赠,购买有利于环保的产品,例如单车、电动车辆及公共交通工具储值票等。  奥图尔说,“这将维持对碳使用者的征费,但不会给政府一分钱。”计划中建议,账户交由一些公司管理,以类似于扣账卡(debit card)系统的形式运作。建议指出,当中90%的收费最终会退还给消费者,余下的10%被分配给无法将碳成本直接转嫁给消费者的中小企、学校、医院和组织。  保守党亦提议,以卑诗省推行的政策为蓝本,在全国推展于2030年时,在买卖的轻型车辆中,有30%实现零排放。此外,计划还包括建议与美国政府一起降低北美的工业排放标准,以及改善燃料法规令汽油更洁净,并在10年内投资30亿元,用于保育林木、农业和湿地。  保守党这次公布的建议是重大政策转变,该党此前一直反对实施全国性碳税计划,曾表示将会争取废除杜鲁多这项在2018年推出的计划。上月,加拿大最高法院一槌定音,裁定联邦政府有宪法权利向各省征收碳税。    V20 (文章来源:星岛综合)

高院裁定联邦推碳税合宪 多省表示不服

【加拿大都市网】加拿大最高法院周四向联邦政府的温室气体污染法例开绿灯,允许其向各省征收碳排放费用。沙省及亚省省长表示不服,联邦保守党称会致力推翻这项法例。 最高法院达成非一致性的裁决,维持联邦政府的气候变化计划。该项环保计划旨在减低全国碳气排放量,在未来10年减排最少三分之一。 最高法院首席大法官瓦格纳(Richard Wagner)在裁决书中说,气候变化对本国和全球构成实在的威胁,也影响到人类的生存,而解决气候变化的其中一个关键是要排污者付出代价。瓦格纳又说,各省不能自行制订全国最低碳税款额,因为一个省份减排碳气不力,对全国其他地区都有影响。 最高法院裁定联邦征收碳税合宪,但并非一致性裁决,有6名法官完全同意碳税符合宪法,一名反对部分说法,两名表示完全不同意。 联邦政府在2019年实施《温室气体污染价码法》(Greenhouse Gas Pollution Pricing Act,简称GGPPA),为没有设定碳气排放价码的省份订定最低款额,沙省、安省和亚省不服,指有关法例违宪,导致两级政府之间发生争拗, 交由最高法院定夺。 多个省份对联邦政府开征碳税表示不满,他们称并非反对关注气候变化的问题,而是此举侵夺了各省级政府的管辖权,有违宪之嫌。早前亚省、安省及沙省在各自的上诉法院提出诉讼,结果安省及沙省裁定法例合宪,但亚省法院不认同,更称由于排放问题涉及广泛层面,此法例有如宪法上的“特洛伊木马”,让联邦政府在监管上可以为所欲为。卑诗省反对这个说法,介入事件并将其提交至联邦最高法院审理,其他省份纷纷加入表态,魁省、缅省及纽宾士域省都站到反对新法的一方。 对于最高法院的裁决,沙省省长莫尔(Scott Moe)立即在社交媒体作出回应,声言裁决不会改变该省的“核心信念”,即认定联邦碳税是很差的环保和经济政策,而且基本上是个错误。莫尔说,“本政府将继续竭尽所能,保护沙省的家庭、劳工和企业,不会受到碳税的负面影响。” 亚省省长康尼(Jason Kenney)在周四的记者会上说,对最高法院的决定感到失望。他表示,“最高法院无视亚省上诉法院的警告,给联邦政府开创了新的权力,削弱省级司法管辖权,破坏我们由宪法所订的联邦制度。我们会花时间详细研究这一裁决。” 联邦保守党党领奥图尔(Erin O'Toole)表示,如果保守党执政,将会废除这项碳税。他在声明中称,“最高法院强调了各省漏出碳气造成的风险,但在本国与美国之间的就业及投资问题上,其实也存在着同样的流失风险。” 联邦环境部长威尔金森(Jonathan Wilkinson)则对裁决表示欢迎,形容这对国民来说是一次胜利。他说,“今天最高法院重申,无论是住在本国哪一处的国民,都会受到气候变化的影响。联邦政府将继续以此作为其全面性气候计划的一部分,确保污染不是免费的。”   V20

最高法院裁定联邦推碳税完全符合宪法

【加拿大都市网】(星岛综合报道)加拿大最高法院裁定,联邦碳税完全符合宪法。 最高法院达成非一致裁决,维持联邦政府的气候变化计划。该项环保计划旨在减低全国碳气排放量,在未来10年减排最少三分之一。 最高法院首席大法官瓦格纳(Richard Wagner)在裁决书中说,气候变化对加拿大和全球构成真正和人类存活的威胁,证据显示,解决气候变化问题的一个要点是排污者要付代价。 瓦格纳又说,各省不能自行制订全国最低碳税款额,一个省份无法减排碳气,对全国其余地区都有大影响。 最高法院认定联邦碳税合宪,并非一致裁决,6名法官完全同意碳税符合宪法,1名法官反对部分说法,2名法官完全不同意。 加拿大在2019年实施<温室气体污染价码法>(Greenhouse Gas Pollution Pricing Act),为没有设定碳气排放价码的省份订定最低款额,萨省、安省和阿尔伯塔省3省不服,指法例违宪。 (资料图片) T10

卑诗天然气价格未来三月不变 省碳税下月加价

【加拿大都市网】卑诗的天然气费用未来至少3个月保持不变,但碳税等其他费用的增加则可能令消费者付出更多。 据加通社报道,天然气供应商FortisBC Energy Inc.周三发表的一份声明说,卑诗公用事业委员会(British Columbia Utilities Commission)已批准将所有用户的天然气价格维持在当前水平,直到6月30日。 但是卑诗省的碳税,在去年3月和9月疫情期间两次推迟加价之后,将于4月1日从每吨40元提高到45元。碳税适用于包括天然气在内的各种燃料。 FortisBC称,低陆平原地区、温哥华岛、惠斯勒和雷夫斯托(Revelstoke)的用户,当前的天然气价格除去税金和其他费用为每千兆焦耳(gigajoule)2.844元,纳尔逊堡(Fort Nelson)的价格为税前每千兆焦耳2.899元。据加拿大能源监管局(Canada Energy Regulator)估计,以天然气为燃料的加拿大普通住宅年使用量为大约88千兆焦耳。 FortisBC对用户收取一项统一费用,用以支付固定成本、交付费以及储存和运输费,但是该公司监管事务副总裁罗伊(Diane Roy)表示,在天然气成本方面,FortisBC没有赚取任何利润。 罗伊在周三的声明中说,“我们知道能源成本是每个家庭预算中的重要因素,我们的首要任务仍然是为用户提供安全且可靠的能源,同时努力保持尽可能低的费率。”   V18 (文章来源:星岛综合)

智库报告:未来10年汽油碳税上调4毛钱

(■有报告指出,加国需要在2030年把碳税大幅增加至每吨210元。CBC) 加拿大一个独立智库组织,周三发表一份报告总结指出,到2030年,本国碳税需要达到每吨210元,才能实现《巴黎协议》所定下的目标,意即未来10年内,汽油的碳税需上调多4毛钱。 由私人资助的政策研究组织“环保财务委员会”(Ecofiscal Commission)更认为,碳税仍然是应对气候变化的最具成本效益工具。 Ecofiscal在其终期报告中提出的结论是,假设单靠碳税政策,加国便需要在2030年之前,把每吨温室气体的碳价设定为210元,这样才能够有机会达至其《巴黎协议》目标。 换言之,加拿大需要在未来10年内,把汽油方面的碳税上调多4毛钱。在推出碳定价计划时,联邦政府已承诺提供回扣,以弥补家庭增加的成本。目前,有4个省份征收联邦碳税,而亚省也会在不久将来加入。 碳税虽惹议 仍最具效益 Ecofiscal指出,尽管碳税政策惹来争议,但仍然是应对气候变化的最具成本效益方法。 与此同时,Ecofiscal更分析过碳定价,以及更严格的法规和补贴等不同政策选项,最后发现,相对地,更严格的碳税加上增加回扣的做法,对国民造成的经济损失最小。 在回应上述报告时,联邦新民主党和自由党均没有表明主张提高碳税,而保守党则表示将会继续反对任何碳税。 至于绿党的美薏(Elizabeth May)则以“无关紧要”来形容该份报告,因为政府目前的2030年目标,意味着加拿大仍未尽其所能,把温度上升幅度限制在1.5度以内。综合报道

菲沙研究:碳税赶走企业 温室气体排放没实际影响

根据智库组织菲沙研究所(Fraser Institute)最新发表研究报告指出,联邦政府碳税将增加加国某些行业的生产成本,引发“碳泄漏”效应,个别公司会将它们产业活动,迁往一些气候政策较宽松的国家。研究所报告分析,加国有13个产业最有可能陷于竞争力减弱及“碳泄漏”的脆弱处境。在最坏情况下,加国将流失生意业务和就业职位,对全球温室气体排放却没有任何实际影响。 该份题为《联邦碳税对加拿大工业竞争力的影响》(The Impact of the Federal Carbon Tax on the Competitiveness of Canadian Industries)的研究报告指出,在2022年,联邦政府碳税将达到每吨五十元,这将增加能源成本,使一些加拿大企业的竞争力,低于包括美国在内的其他国家之公司。 报告共同作者、菲沙研究所资深研究员兼安省贵湖大学(University of Guelph)经济学教授麦杰克(Ross McKitrick)表示,联邦碳税可能会将企业投资、经济活动及工作职位撤离加拿大,推往其他国家,从而增加海外地方的排放量,最终可能引发“碳泄漏”现象。 “碳泄漏”(carbon leakage)是指先进工业国家为降低本国碳排放量,于是把污染工业设在其他开发中国家,再把所生产之产品 运回本国使用的状况。 13产业最易出现碳泄漏 该报告识别13个最易受竞争力下降和“碳泄漏”影响的产业。它们分别是石油和煤炭产品制造、农药化肥和其他农业化工制造、基本化工制造、航空运输、原料金属制造、水运、货车运输、石油和天然气开采、水泥和混凝土产品制造、杂项化工产品制造、非金属矿物产品制造、纸浆造纸和纸板厂、建筑行业的其他活动。其中石油和煤炭产品制造行业因联邦碳税而将面对高达24.8%成本增加。 报告又指,针对这些担忧,联邦政府设计了一套计划,包括税项回扣(tax rebates),藉以协助将受影响行业的伤害限止。但由于上述计划与减排的增量成本无关,即使在上述计划下,有些公司最终的处境将会更糟糕。 菲沙研究所自然资源学副总监、报告共同作者雅莉亚巴苇(Elmira Aliakbari)表示,政府内决策者现该承认,每吨50元的碳税对许多加国产业是会带来严重的竞争风险。在最坏的情况下,加国将失去生意业务和工作职位,而不会对全球温室气体排放产生任何实际影响。(题头图片来源pixabay)

福特与杜鲁多杠上了 碳税官司打到最高法院

安省政府一直反对联邦政府实施碳税,但省府就联邦碳税所提出的官司,却一直没有赢过。省府现已向加拿大最高法院提出上诉,要求推翻安省上诉法院的“碳税合乎宪法”裁决。有批评指,省府此举是浪费金钱,既没有可能胜诉,又无助于环保。 安省环境厅长尤列克(Jeff Yurek)周三发表声明指,福特政府会“用尽一切方法”,阻止碳税实施,因为安省民众正在为碳税付出沉重代价。 莫奈指是无谓的上诉 缅省、沙省、安省及纽奔驰域省政府,均拒绝在省内制定碳税。 因此,杜鲁多政府在4月1日起,强制要求上述省份征收每吨20元的碳税,在2022年并会增加至每吨50元。 联邦财长莫奈(Bill Morneau)办公室发言人表示,福特和保守党党领谢尔(Andrew Scheer)一样,对环保问题没有任何计划,福特在大幅削减省府开支下,仍然花费钜额金钱,向最高法院提出无谓的上诉。 联邦绿党能源策略师斯图尔特(Keith Stewart)亦指,如果福特政府无法带领省民应对气候变化问题,也不应该动用数以百万计的纳税人金钱,去做一些损害环境的事。

碳税损害就业说法 专家指难评估影响

  ■沙省省长科特莫(右)批评,联邦碳税将会引致职位流失。星报

福特称碳税由选民定 暗示大选后放弃上诉

■福特指碳税应该是由选民决定,而非法庭。 资料图片   星岛日报讯   福特政府早前入禀法院,挑战联邦政府推出的碳税但告失败,有指如果反对碳税的联邦保守党在10月大选中落败,福特将卷土重来。但福特周五表示,碳税应该由选民去决定,而非法庭,暗示就算保守党落败,也不再会透过法庭挑战碳税。 据加拿大广播公司(CBC)报道,福特周五出席多伦多警察学院一个仪式时,被记者询问如果保守党在大选落败,而由支持碳税的政党如自由党执政,他会如何处理碳税问题? 福特表示:“碳税不应该由法庭去决定,当选举举行时,就由选民去决定。当选民决定了,我相信民主,我尊重民主,我们会前行,选民将有机会(决定),不是法庭。” 福特这番话暗示在联邦大选后,他领导的政府将可能放弃透过法庭挑战碳税。 福特之前入禀法庭挑战税碳但失败时,曾表示会向最高法院上诉。 福特的发言人耶里奇(Ivana Yelich)周五表示,省府相信碳税是“透过环保政策的伪装去攫取金钱”,将以任何方法进行抗争。 除安省外,沙省、亚省以及缅省都入禀法院挑战联邦政府的碳税。 沙省省长斯科特莫(Scott Moe)一名发言人周五称,无论10月21日大选有何结果,该省的法律行动都将会继续。 综合报道

福特政府欲推翻联邦碳税法案 省上诉法庭不支持

■■福特对安省上诉法院不接受他们关于联邦碳税属违宪的立场,表示失望。 星报资料图片   星岛日报讯   安省最高法院拒绝了福特政府试图推翻联邦碳定价法案的努力,并裁定渥京有权制定减少全国温室气体排放的最低标准。 据《星报》报道,在周五公布的一项裁决中,安省上诉法院的五位法官中有四位认定,联邦的《温室气体污染定价法案》(Greenhouse Gas Pollution Pricing Act)符合宪法。法官裁定,该法案属于国会根据宪法对“国家关注”问题进行立法的权力范围。 安省上诉法院援引记录在案的环境和经济影响研究指,温室气体排放引起的气候变化,是加拿大“严重”关注的问题。裁决称,整个加拿大都受到气候变化的影响,如果有省和地区未能减少自身管辖区的温室气体排放,其他省和地区都会受到影响。“如果没有一个国家级的应对气候变化整体战略,加拿大所能做的,只有准备好面对最坏的情况。” 这一裁决与5月3日沙省最高法院3票赞成、两票反对通过的裁决相一致,亦标志着右翼省份试图通过法律行动,扳倒联邦碳定价政策的努力,再次受到打击。 福特失望 将提上诉 安省省长福特对上诉法院的裁决回应称,安省政府也将步沙省的后尘,向加拿大最高法院提出上诉。福特早前已表示,打算花费3,000万元,对抗联邦的碳定价政策。 福特办公室周五下午发表声明指,安省政府对法院不接受他们关于联邦碳税属违宪的立场表示失望。声明表示,“我们和省民一样,都知道联邦政府的碳税将令省民的生活成本更高,令就业和企业面临风险。我们承诺会使用一切可以利用的工具和手段来挑战碳税,并将继续抗争,以兑现这一承诺。” 联邦环境部长麦肯纳(Catherine McKenna)在安省上诉法院的裁决公布后发表声明,对裁决表示欢迎,称裁决对那些认为气候变化是加拿大人和全球面临的紧急威胁的人来说,是一个好消息。她说,非常不幸的是,安省和亚省等省府仍在花纳税人金钱,在法庭上对抗联邦政府的气候变化政策。 新民主党省议员戴彼得(Peter Tabuns)批评指,福特因其幕僚长的丑闻已经民望暴跌,省法院今次的裁决又是一大打击。他对碳税发起的法律挑战代价高昂,却只不过是一场政治噱头,毫无意义,只会在未来几个月内对他们造成更大的伤害。 综合报道

四成加拿大人说:征碳税不仅使竞争力下降 还影响工作招聘!

■■最新民调显示,近4成国民认为,加国开征碳税将使商业竞争力下降。 网上图片 根据民调公司Nanos刚发表一份调查报告显示,接近4成国民认为,加拿大开征碳税将使商业环境,与其他国家相比竞争力下降。新税项同时令企业负担增加,影响招聘工作。 据Nanos Research该项民调是于上月31日至本月4日期间进行,民调随机抽样访问了1,000名18岁或以上的加拿大人,向他们查询两条问题:(一)、“你认为在加拿大征收碳税,会使商业环境与其他国家相比更具竞争力、竞争力下降,或是对加拿大的竞争力没有影响?”;(二)、“你认为企业支付碳税,将令它们更难负担员工工资或聘请新员工、有少许困难或是没有影响?”。 逾5成草原省份受访者称损营商 在第一条问题,有39%受访国民认为,在加拿大开征碳税,将令本国商业环境与其他国家相比竞争力下降;18%受访民众就相信,此举将令本国商业环境更具竞争力;29.5%则指,此举对本国商业环境竞争力没有影响;13.6%称他们不肯定。 省份数据显示,认为在加国开征碳税将致本国商业环境与其他国家相比竞争力下降的受访者比例,以来自草原省份受访者最高,当中有53.2%持此立场,其次便是大西洋省份受访者(45%)、安省(40.3%)、卑诗省(33.4%)及魁省(27%)。 近6成人料影响企业招聘或支薪 至于性别因素,持此意见的男性受访者比例(47.4%),远高于女性受访者比例(30.9%)。 在年龄因素方面,有这看法的受访人士,较多是来自35岁至54岁年龄层(40.7%),其次是55岁或以上的受访者(40.2%),以及18岁至34岁年龄层的受访者(35.2%)。 在第二条问题,23.6%受访国民认为,碳税将使企业在支付员工工资或聘请新员工方面困难得多,34.4%则相信,企业将会面对少许困难,33.5%指碳税对企业负担员工工资或招聘新工人没有影响,而8.5%说不肯定。 若以省份分析,认同碳税将使企业在支付员工工资或聘请新员工方面遭遇更大困难的受访者,以来自草原省份受访者最高,他们当中有39.4%有此看法,其次便是大西洋省份受访者(26.9%)、安省受访者(25.4%)、卑诗省受访者(19.8%)及魁省受访者(9.7%)。 持这意见的男性受访者比例(26.9%),亦稍高于女性受访者比例(20.4%)。 而有此意见的受访人士,较多是来自55岁或以上的受访者(25%),其次是35岁至54岁(23.1%),以及18岁至34岁的受访者(22.1%)。 本报记者报道

谢尔公布环保政纲 减排不重要,重点是如何抵免碳税!

■■谢尔周三公布联邦保守党的环保政策。星报 联邦保守党党领谢尔(Andrew Scheer)周三公布该党的环保政策,不过却没有任何减排目标。其重点是通过提供税务抵免和研究投资,以取代目前的碳税。 据《多伦多星报》报道,联邦保守党声称,他们的计划为加拿大在2030年达到“巴黎气候协定”目标提供了“最佳机会”,但并未提供其减排目标的任何细节。 按照保守党的计划,公司企业仍需对污染支付费用,但消费者不会直接在购物或入油时支付燃油税。 该计划将限制工业排放,迫使每年排放超过40千吨的公司向联邦政府认证的研究和开发计划支付一笔款项,不过保守党并未说明具体的金额。 清洁环境 倚赖科技 谢尔周三在魁省切尔西(Chelsea)公布该党的环保政策时说:“你不能通过收税来达到更清洁的环境。相反,答案在于科技。”他指出自由党政府提出的现有措施,包括碳税,无法达到“巴黎协定”目标,却没有说明保守党的计划如何做得更好。 保守党的计划重申了他们对“巴黎协定”的承诺,并且认为气候变化是人类活动造成的真实和现实的危险,但谢尔的计划没有提出减少排放目标的具体细节。 尽管大多数经济学家都认为,税收是抑制温室气体排放最便宜和最有效的方法,不过,联邦保守党一直反对任何形式的碳税,还指责自由党的碳税是变相敛财,令本国汽油及消费品更加昂贵。 针对保守党的环保政策,环境及气候变化部长麦克纳(Catherine McKenna)就嘲笑指,谢尔提出一个“虚假计划”(fake plan),当中没有任何细节或说明如何减少排放。她还为联邦政府的碳税辩护,称这是向自由市场发出信号的最佳方式,即造成污染者必须付出代价。 本报综合报道

抨击自由党制造月光族 谢尔称上台将废除碳税

■■谢尔称,保守党将让民众生活更能负担。   星岛日报讯   联邦保守党党领谢尔(Andrew Scheer),周五在温哥华市中心一家酒店,向数百位支持者发表演说,抨击联邦自由党政府,令民众成为“月光族”(每月均花光入息),勉强维持生计。他提出竞选承诺,称当选后将废除碳税,确保民众生活更能负担。 谢尔称,加国经济前景惨淡与自由党政府的政策有关,过度的保护主义威胁自由贸易往来,其他国家逐渐代替加国成为投资胜地。自从自由党执政后,逾80%的中等收入家庭,每年都额外支付800元税项,保守党还注意到总理杜鲁多尝试提升其他税收,包括健康医疗等,必须在今年联邦大选中阻止相关政策实行。作为选举承诺的一部分,他还强调,一旦当选,将取消碳税、家庭取暖费用内的商品和服务税,以及确保产假福利也能免税。 他说:“如果当选,保守党政府将为所有住宅家用能源免税,自由党政府先前对取暖、天然气和丙烷等设施,征收5%的税收,使用上述能源的民众,日后能享有回扣。” 将建设更多输油管 谢尔还指出,自由党政府并未达到收支平衡,在2017年支出便超出预算高达795亿元,这些支出让任何执政者都难以在短期内迅速恢复平衡。不过,若加国民众在今秋选出保守党执政,保守党政府将可在5年内让收支取得平衡。此外,保守党政府还将独立审查财政计划,让加国的收支回到正轨。 谢尔还表示,目前加国民众努力工作,却仍旧顶着巨大的财政压力,保守党致力为民众提供更可负担的生活。目前约有三分二的加国民众在支付账单方面有困难,甚至在月底时成为“月光族”,根本没有任何余钱可用,甚至本国有逾半家庭入不敷出,每月距离破产边缘只差200元。除油价、物价和房价不断上涨外,许多物品都变得极昂贵,导致许多国民都放弃为养老储蓄,勉强度日。 他说:“许多民众接受高等教育、找到合适的工作、努力工作、并且按时缴纳账单,但他们的生活仍旧看不到希望。” 谢尔最后提出数项竞选承诺,包括加国将充分利用自然资源、建设更多输油管道、与亚洲加强贸易往来、在海洋与太空科技领域增加投资、让民众出行更方便,以及确保每位市民都能有机会从自然资源中获利。图文:本报温哥华记者沈雯洁

联邦获判碳税未违宪 沙省不服拟上诉高院

沙省省长斯科特莫(右)表示,会向加拿大最高法院上诉。旁为摩根。加通社

联邦获判碳税未违宪 沙省不服拟上诉高院

备受争议的联邦碳税案有新裁决。沙省上诉庭以3比2裁定联邦碳税未有违宪。联邦政府对此表示赞赏。除卑诗省外,不少省份包括安省省府对此均表示失望,沙省省长斯科特莫(Scott Moe)称该省会上诉到加拿大最高法院。 沙省上诉庭周五宣布裁决时,指联邦政府由4月1日在各省实施的碳税是合乎宪法,也在联邦国会的司法权力范围内。不过,长达155页的裁决书表明裁决并非一致,上诉庭3位法官支持联邦政府,但两名法官则认为碳税是完全违宪。 指是违宪的两名法官欧腾彼特(Ralph Ottenbreit)和卡德威尔(Neal Caldwell)指出,联邦政府去年初通过《温室气体污染定价法》(Greenhouse Gas Pollution Pricing Act)的第一部分,向制造温室气体燃料和废物征费是站不住脚,也是国会立法权力的违宪授权(unconstitutional delegation)。 强调征税不等于气候行动 沙省省长斯科特莫称会向加拿大最高法院上诉。他说:「我有信心会得到一个不同的结果。」他又说:「在本国,没有人会将碳税和气候行动混为一谈。」 沙省律政厅长摩根(Don Morgan)称,该省有约30日时间进行上诉。沙省省府也会在其他碳税诉讼中担任介入人(intervenor)。不少省份包括安省也正就碳税入禀法庭挑战联邦政府。 联邦环境及气候变化部长麦克纳(Catherine McKenna)赞扬上诉庭的裁决,她说:「这证明了在碳污染定价,并且将获利透过气候优惠回赠计划还给国民不单不违宪,更是严肃回应全球气候改变挑战重要的一部分。」 不过,反对碳税的亚省省长康尼(Jason Kenney)在一份声明中表示,沙省上诉庭的裁决「并非是联邦政府寻找的广泛胜利」,他说亚省将与沙省携手到加拿大最高法院进行上诉。 是否征碳税 各省不同调 斯科特莫称沙省及本国其他地区在未来大选中都可以在碳税上有发言权。他指碳税在近来多个省选成为热议题,在10月联邦大选也会一样。 至于支持碳税的卑诗省新民主党政府,卑诗省环境厅长贺佐治(George Heyman)欢迎沙省上诉庭的裁决,「这是一个机会,令加国国民及各省重新标定,共同找出应付气候转变及碳污染真正有意义的行动。」 本报综合报道

油站须张贴碳税价格 违规每天可罚万元

■■安省府规定油站必须张贴碳税价格标贴。CBC   星岛日报讯   安省保守党政府向媒体证实,省府规定所有油站必须张贴碳税价格标贴。 据680 News报道,安省政府昨天公布的财政预算法案中,对于油站没有贴出政府规定碳税价格的贴纸,将面对每天最高罚款10,000元。 该财政预算案包含一项《联邦碳税透明度法案》,要求油站在每个油泵上显示碳税价格的贴纸。 贴纸显示联邦碳税现在增加每公升4.4仙的燃油价格,并在2022年升至每公升11仙。该法案规定,对于拒绝展示贴纸的个人和公司,罚款金额在500元至10,000元之间。 安省是渥太华征收碳税的四个省份之一,因为这四个省份选择不对碳排放设立征收费用方案。安省保守党政府上台后一直激烈反对联邦自由党的碳税政策,相关诉讼下周将在法庭展开。综合报道

对工人而言 低收入碳税抵免 还不如$15最低时薪

■省长福特(图) 安省独立金融监管机构周二发表的最新报告指出,对工人而言,省府的低收入税务抵免带来的实惠,不如把最低时薪增加到15元。 安省财务问责官韦特曼(Peter Weltman)表示,由于许多最低时薪收入者无需支付省税,所以他们不能享受省府的“低收入家庭和个人税务”(LIFT)抵免优惠。不过他指出,在LIFT政策之下,90%的最低时薪收入者无需付省税,而根据之前的政策,这个比例为78%。 只38%最低时薪收入者获税务抵免 韦特曼办公室估计,今年将有100万安省省民可获得平均409元的LIFT税务抵免,总计将花费省府4.18亿元。不过,如果把最低时薪增加到15元,将有130万省民每年可享受平均810元的税后收益。该报告指出,安省只有38%的最低时薪收入者可获得低收入税务抵免。 省长福特(图)在去年春天的竞选中,承诺将低收入税务抵免,作为最低时薪增加1元的替代方案推出。他警告说,提高最低时薪有损企业收益,且可能减少工作职位。 前省长韦恩(Kathleen Wynne)于2018年把安省最低时薪从11.6元提高到14元,以帮助省民应对生活成本的提高。福特的进步保守党政府将14元最低时薪冻结至2020年10月,省财政厅长费德利(Vic Fedeli)声称,此举是为了给企业调整时间。 综合报道

开车成本涨四面楚歌 碳税调升「火上加油」

卑诗省由今日起(4月1日)调高碳税,每公升汽油价格亦随之再涨,有专家估计,在下月维多利亚日(Victoria Day)长周末假期前,大温地区的汽油价将提高至每公升1.65元,他更重申早前的看法,大温今年夏季的汽油零售价会涨到1.70元,达历史新高。卑诗省的碳税从今天起由每吨35元增至40元,相当于每公升汽油调涨1.16仙。 汽油分析网站GasBuddy.com的分析师麦提格(Dan McTeague)星期日接受《星岛日报》记者访问时预测:「大温地区一夜之后,周一早上每公升汽油将跳升到1.60元以上。」 去年天然气管爆炸影响炼油厂供电 麦提格更对汽油价格至5月维多利亚日长周末假期达到每公升1.65元水平,不感到惊讶。他指,去年大温汽油零售价在10月13日这一天达到最高点,当时每公升油价升至1.639元,这也是北美洲主要城市历来最高纪录。不过,今年夏季可能会再创新纪录。 麦提格透露,位于卑诗乔治王子镇北部的安桥能源公司(Enbridge Inc.)天然气输送管去年发生爆炸,导致天然气供应出现危机。他说,除本拿比的炼油厂受影响外,美国华盛顿州的4间炼油厂也被殃及,因为各炼油厂均需天然气发电,以将原油提炼成汽油;加上当地仍有一间炼油厂因维修而关闭,令大温汽油供应带来压力,是导致油价猛涨的主要原因。他称,此4间炼油厂,已可应付大温30%至40%的汽油需求。 另一方面,麦提格表示,今年7月1日起,大温运输联网(TransLink)征收的汽油税,也会上涨1.5仙,即每公升汽油和柴油的汽油税由17仙增至18.5仙,因此。麦提格说:「到了今年夏季,区内每公升汽油应维持1.65元的价格,甚至1.70元也不是遥不可及。」 他强调,大温的汽油价格冠绝北美,汽油售价中,高达50.6仙是支付各级政府的多项税款,等于占三分一。目前本拿比炼油厂每天加工的原油,远无法满足大温的汽油需求,供应不足的问题一时无解。 麦提格警告,亚省省选即将举行,如果亚省新政府选择执行该省的第12号法案(Bill 12),便可能对卑诗省减少供油,届时本省的汽油价将面临大幅上涨压力。他说,如果卑诗省继续反对横山输油管(Trans Mountain Pipeline)扩建计划,未来许多省民或被迫越境到美国或其他地区加油。 大温司机叫苦想办法省钱 温哥华周日早上的汽油售价,一度高达1.589元,下午回落。市民James告诉本报记者,当见到每公升汽油价格仅1.499元,便赶快入油,否则到星期一又要入贵油。 他说:「我已习惯了高油价,有时因受不了,便驾车赴美国加油。」 ...