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如果有人不遵守紧急状态法规，进行50人及以上的聚集，安省省警将开出罚单。 据680新闻报道，安省省长福特于周二宣布安省进入紧急状态。安省目前已经有318例确证病例，包括2例死亡。 进入紧急状态后，安省省府有权力命令关闭所有提供室内娱乐项目的设施和场所，关闭所有公立图书馆和所有私立学校，关闭所有持照日托中心，关闭所有剧院，电影院和演唱会场所，并可命令所有酒吧和餐馆只可提供外卖和送餐，不得提供堂食。紧急状态目前将实施到3月31日为止。 安省省警说，任何人如被发现违反紧急管理和民事保护法（the Emergency Management and Civil Protection Act），将面临重罚。 未能遵守命令，将被罚款750元，阻碍执法人员，将被罚款1,000元。对企业罚款可高达500,000元。 这些罚款将由警方执行。 （资料图）语冰编译

  周五，一名32岁的Napanee男子收到一张615元的罚单，同时他的驾照被吊销三天。他被指开车路过车祸现场时，拿手机拍了一张现场照片。 安省省警说，一名新手司机和另一名司机在镇上发生了一起交通事故。警方正在调查时，另一名驾车驶过的男子拿手机拍了一张现场照片。 警官截停了这名拍照的司机，根据高速公路交通法指控他驾车时使用手持设备。 他收到一张615元的罚单，并被吊销驾照三天。 （资料图）T04

大部分住在多伦多的人应该都觉得在这里开车难上加难。而由Insurance Hotline最新发布的一项关于安省哪些城市的司机最差的研究报告表示，最差的司机其实不在大城市。 Insurance Hotline通过比较每个城市的当地司机的罚单数量和碰撞数量发现奥兰治维尔（Orangeville）是安大略省最差的驾驶城市。奥兰治维尔司机获得的罚单和事故记录是安大略省平均水平的1.9倍之高。紧随其后的几个小城市分别是：Bradford, Woodstock, Sault St. Marie, Brantford, and Orillia。这些城市的司机在此项研究中都获得了“D”的评级。 令人惊讶的是，位于大多地区的北约克被评为安省最佳驾驶城市。在这里发生的车祸或是司机收到罚单的百分比比全省平均值低22%。而多伦多，东约克，怡陶碧谷，密西沙加，布兰普顿和士嘉堡此次都被评为“A”级驾驶城市。 不过，好消息是就Insurance Hotline发现就平均值来看，安省的车祸率并不算高。在过去十年中，安省只有8.9%的司机经历过车祸。 都市网 Zoella编译

■■多伦多公共汽车局过去11年开出五花八门的罚单。星报 多伦多公共汽车局（TTC）过去11年的罚单数字显示，除了逃票，乘客各种违规五花八门，包括非法闯入TTC轨道、在公共汽车局所属建筑内吸烟、打斗及干扰其他乘客等。 数据显示，去年有31人非法闯入TTC轨道，76人因在公共汽车局物业内吸烟而吃到罚单，26人则在公共汽车上喝酒。 TTC开出的罚单还包括5名乘客使用了不适当的语言或手势、4人在公共汽车上打斗、14人干扰其他乘客使用公交系统、以及1人因在公共汽车上播放收音机、却不戴耳机等五花八门的名目。 在2008年至2018年期间，TTC共发出超过8万张告票，但其中一些乘客经常抱怨的行为，却似乎很少开出罚单，例如用脚踩踏椅子、弄脏椅子或是躺在椅子上，这类罚单仅有60张，不恰当地触动警报、导致地铁延误的行为，也仅有2张罚单。 去年花6,100万元打击逃票 这此期间，最常见的告票是“违反规定”，其中绝大部分是不支付车资。执法人员为此共开出32,927张罚单，同时还列出与逃票有关的其他违法行为，包括拒绝支付票价、通过非指定入口进入公交系统以及使用无效车票等。 最常见的与逃票无关的违规行为，是未经授权在TTC场所内拉客，执法人员为此开出5,736张罚单。TTC发言人格林（Stuart Green）称，这种违规行为，从销售商品到派发印刷品等不一而足。 所有违规行为的罚单总数在过去3年中增加至4倍有多，去年增加到逾1.5万张，而2015年仅有不到4千张。 格林认为罚单增多是因为雇佣的执法人员增多，公共汽车局今年早些时候还计划花费450万元，再招聘多70名执法人员。多伦多审计长曾在发表招聘讯息后公布一份报告，指出去年打击逃票的花费达到6,100万元，是TTC此前承认的三倍。 Spadina站属罚单“重灾区” 多伦多公共汽车局乘客协会行政总监柏斯艾伦(Shelagh Pizey-Allen)表示，公共汽车局投入太多资源打击逃票。当Presto车费卡系统可靠性仍低于预定标准时，收取乘客车费是不公平的。此外很多不愿付钱的乘客是低收入居民，他们无力负担不断上涨的车票。 格林回应称，公共汽车局的主要运营费用来源于车票收入，打击逃票是必要的。 根据无党派公交倡导组织CodeRedTO去年11月发布的一项分析，多伦多公交机构票价收入占运营预算的三分之二。 开出最多罚单的地点是Spadina，格林表示这个既指街车站，也指同名地铁站，11年该站总共开出16,134张罚单。罚款最少的是士嘉堡轻铁（Scarborough RT）的Ellesmere和Broadview站，执法人员每站只开出一张罚单。 数据还显示，年龄在19至24岁之间的男性最有可能被罚款，占所有罚款的20％。 本报综合报道

(Pratik Mehta因逾时20分钟，被Impark开罚单。)你是不是也曾收到逾时停车的罚单呢？是不是气得咬牙切齿呢？车主马塔(Pratik Mehta)在温哥华市中心一个Impark停车场，本以为停车费是半小时3.5元，没想到逾时20分钟后去取车时，却看到一张89.25元的罚单。他向CBC投诉：「这绝对是令人发指的，绝对是霸道的。」这是因为他的疏忽吗？马塔没有看到Impark竖立的标志，上面用小型字体写着：如果逾时停车，会被要求承担85元的罚金和GST的费用。CBC报道提到，消费者可能没有意识到，这些不是官方罚款。如果您不付款，下次停在该公司的地段时，您的车子不一定会被拖走。马塔还是支付了罚款，但他认为小违规却有高罚款，实在不合理。马塔多次打电话给Impark，承认他疏忽逾时之责，希望Impark能减轻一半的罚款，但Impark说最多只能给5元的折扣。他说：「停车一整天的费用是34元，但若仅是逾时一分钟却也可能收到89元罚单。」Impark没有回应CBC的采访请求。温哥华刑事律师多拉申科(Paul Doroshenko)说，这不是官方的罚单，这种应该属于违反合同。进入这个停车场，车主是同意支付停车费，而当你违反合同后，公司有权向你索赔「损害赔偿」。问题是「损害赔偿是什么？」实际上，公司损失的就是下一个小时的停车时间。多拉申科说，如果他收到停车逾时的罚单，他会寄给公司一张支票，补上逾时的车费。如果每小时费率是4元，他会向停车公司邮寄一张4元的支票，并附上一封信，称这是「最终结算的金额」。公司兑现支票时，就代表它同意和解，不能要求您欠款或罚金。前温哥华市议员郑文宇(Kerry Jang)是EasyPark的董事，EasyPark是一家由温哥华市府拥有50％股权的停车公司。郑文宇表示，市府制定企业土地使用的规定，但没有规定企业可以因违反停车合同而对民众提出索赔。温哥华市府发言人桑杜胡(Jag Sandhu)说：「私人付费地段的定价不属于市府管辖范围。」不过，市府却有一个规定，从逾时停车后有两小时的宽限期，这段期间车辆不能被任意拖走。图：CBCv01

■■假的违例泊车告票电邮。密市府提供 本报记者 电邮诈骗手法层出不穷，近日皮尔区密西沙加市的违例泊车告票也被不法之徒利用行骗。 密市政府表示，这些诈骗电邮讹称是由安省交通厅发出，指事主有逾期未缴付的密市违例泊车告票，要求受害人在15日内缴交罚款。 市府表示，电邮底部有一个查询“按此查看停车罚单”(Click Here and Get Your Parking Ticket)的连接。 密市市政府强调，这些电邮并不是由市政府发出，只是一些似是而非的网络钓鱼(Phishing)手法。 安省交通厅不会主动代市镇政府向车主追讨未缴交的违例泊车罚款。只是当车主要为汽车续牌时，省政府的电脑资料会显示有拖欠罚款，车主必须缴清罚款才可以为车牌续期。 网络钓鱼一般主要是套取受害人银行账号、密码和信用卡等敏感的个人隐私资料。

■周氏夫妇前来求助。   本报记者颜星悦纽约报道   “这是我们第一次买房，没想到花了巨款，房子还被拆一半。”周氏夫妇在皇后区购置80万元的房子，他们准备花20万装修一新。不料，一面墙在装修时轰然倒塌，市房屋局发现房子属于危楼，必须拆掉重建。他们只好再聘请施工队拆房子，但罚单如雪片般飞来。   周先生表示，去年8月，他们花了80万在皇后区贝赛购置一栋两家庭的房子。尽管房子室内破旧不堪，但他们依然决定买下。“我们计划将室内的装潢提升，再以一个好价钱将其中的一家庭出租。于是我们与一家装修公司签约，预计花20万元进行室内装修。”他说，“我们已经付了几千元的现金作为定金，而装修工程才进行两周，房子东侧的一整面墙就倒了。市房屋局的人员前来检查，认为这是危楼，要求全部拆除。”   然而，恶梦才刚刚开始。这对夫妻聘请了另一个施工公司，负责拆除房子。合约显示，拆房子需要3.2万元加10%的税，周氏夫妇已经支付2.6万元的定金；若施工导致罚单，由公司负责。不料，该公司在施工时屡次施工不当，招来四张罚单，一共罚款超过2.1万元。三个月过去了，公司并没有支付这些罚单，市房屋局发出“停工通知”。面对一张张罚单和拆了一半的危楼，周氏夫妇万分苦恼，他们于14日到美国福建同乡会的法律咨询活动求助。戴禺律师看过四份罚单和所有合约后表示，合约过于简单，难以起到法律作用。与周氏夫妇签约的是公司而不是个人，若状告公司，公司可以申请破产或重组，难以获得赔偿。最好在签约时找公司的个人做担保，万一出事后可以追诉个人。而且，施工公司拒付罚款，责任将由屋主承担。通常屋主在购房时都会买保险，他建议这对夫妻向自己的保险经纪咨询，若当时买的保险含有“财产保险”，他们可以通过这项保险获得赔偿，而毋须走法律途径。

■ 图为参与诉讼的当地三家中餐馆。 谷歌地图图片 星岛日报讯   费城23名中餐馆东主向市政府提出诉讼，指控执法人员涉嫌歧视，只惩罚深宵逾时营业的中餐馆，而对其他餐馆却不闻不问。市政府官员回应，实施法令是为了防止夜间犯罪活动，当局将调查有关投诉。 综合美联社及《费城杂志》报道，23名中餐馆东主本星期入禀联邦法院，控告费城市政府针对晚上11时后营业的中餐馆执法，对其他同样时间营业的餐厅如披萨店、快餐店从不过问。中餐馆东主要求法院下令市政府，取消营业时间限制，并且赔偿店主过去缴交的罚款及经济损失。 费城政府在2005年通过法例，规定主要住宅区内的外卖餐厅须于晚上11时休业，原意是遏止深宵罪案，让居民感到更加安全。不过在立法之初，中餐馆便成为众矢之的，有居民在听证会上归咎中餐馆使区内罪案增加。当时推动法案的市议会议员马里亚诺（Rick Mariano）认为，中餐馆分布大街小巷，除了出售外卖食品，还贩卖卷烟纸、啤酒等，超出一般餐馆营业范围。 参与兴讼的中餐馆东主反驳，他们从未出售吸毒工具或酒精饮品却屡遭罚款。诉讼书指出，法例条款模糊不清导致当局选择性执法，警方只针对深宵营业的华人外卖餐馆开罚单，对其他餐馆视若无睹。有兴讼人指，其餐馆位置并非位于法定的住宅区范围，仍然无辜被罚。 诉讼文件引述数据指，在2015年财政年度，警方根据有关条例开出的罚单中，中餐馆占96%，去年583张罚单中更有562张涉及中餐馆。位于费城南部的财源楼（Choy Yung Inn）外卖餐馆，先后收到10张违规罚单，东主批评附近的披萨店，同样在晚上11时后照常营业但从未受罚。有中餐馆多次缴交罚款，导致经营成本大增被迫结业。有东主尝试理论，结果换来警员冷待，甚至威胁拘捕当事人。 费城首位亚裔市议员吴胜镐（David Oh）去年曾经去信当局，称当局歧视中餐馆的做法证据确凿，投诉警方选择性执法。此后警方一度任由中餐馆在深宵营业，但只维持较短时间，到了今年又再强硬执法。费城住宅区内的中餐馆不得不面对两难局面，在冒险承受高额罚款，以及放弃深宵营业之间二拣其一。

■ 7间非法经营的网约车公司，至少5间服务范围包括列市。图中汽车与新闻无关。 资料图片   星岛日报记者冯瑞熊报道 虽然卑诗省府宣布不会在明年秋季前把网约车服务(Ride-sharing)合法化，但目前在大温各城市非法经营的网约车公司至少有7间，当中至少5间的服务范围包括列治文市，更有4个网约车手机程式(apps)有中文版。卑诗交通厅透露，今年7月份发出了36张未有牌照载客的告票，其中24张是针对列治文的司机发出。 ■ 市长马保定。 资料图片 列治文市长马保定(Malcolm Brodie)，周四接受《星岛日报》记者访问时称，据他所知，在接到告票的司机中，其中1个正被停牌，另一个是“新牌”司机，这令他十分担忧。他说：“如果你走上一辆的士，知道该车是取得乘客运输局(Passenger Transportation Board)发出的牌照，购有乘客保险，有关司机也通过犯罪背景审查(criminal check)，你会放心；但（非法网约车）却没有这些保证。” 乘客安全无保障 马保定表示，知道省府正在研究是否准许网约车合法化，该市暂时未获咨询，但他曾提出忧虑，就是在网约车未接受有效监管时，市民大众的安全如何能够受到保障。他又指出，根据现行列市附例，任何人或公司未取得营业牌照前，不可以从事接载乘客的服务，否则将被起诉。但现在大部分这些网约车公司，虽然在本地营运，总部却设在外地，令当局难以采取行动。 据区报《列治文新闻》(Richmond News)报道，卑诗交通厅及卑诗的士联会的资料透露，目前在大温有7间非法营运的网约车公司，至少5间服务范围包括列治文，其中一间名为卡布(Gokabu)，更被交通厅证实总部设在列治文。 ■ 卡布（Gokabu）网约车公司旗下的kabu手机应用程式。资料图片 交通厅称：“我们知道有多间公司，发展网约车手机程式，并且积极招募司机及联络乘客。”而光在7月一个月内，该厅发出36张未有牌照载客的告票，每张1,150元，其中24张是发给列治文的司机。 发出告票每张罚1,150元 据悉，在列治文营运的网约车公司，大部分的手机程式都设有中文版本，包括卡布、龙猫快车(Longmao)、U滴快车(Udi Kuaiche)和浣熊出行(RaccoonGo)。有记者曾亲身试过其中一间网约车公司的服务，叫车后，在手机程式地图显示出20辆车，而在1分钟内已有司机接受订单。由市内兰斯登购物中心(Lansdowne Centre)到史蒂夫斯顿区(Steveston)，车费是16元至19元，而一般的士收费则是23元。不过，交通厅及马保定都提醒乘客，乘搭非法网约车的风险。马保定表示：“现时网约车是没有任何监管，市民乘搭时须知道相关风险。” 卑诗的士协会(B.C. Taxi Association)主席坎格(Mohan Kang指出，现时网约车属于非法，不受监管，危害乘客的安全，所以这种经营不正确的，也是不公平的，政府应该正视这问题，也应该给予的士行业进行现代化，让的士与网约车可以在公平的环境下竞争。 市民如果对网约车有任何投诉，可以联络皇家骑警或乘客运输局。   无牌经营网约车公司 坚持并没有“违法” Gokabu是其中一间在列市经营的网约车公司，本报周四尝试联络负责人，了解最新经营情况，但至截稿时，仍未回复。Gokabu Technologies Inc.其中一位负责人张戈在今年年初回复《星岛日报》记者查询时称，他个人认为“违法”（illegal）这个词不应出现在类似新闻的标题中，因为会“非常误导公众”。他相信，省府也只能使用无规范（unregulated）来形容目前的网约车行业。不过，卑诗交通厅透露，单在7月已发出了36张未有牌照载客的告票，每张罚款1,150元，其中24张是发给列治文的司机。 ■无牌经营网约车公司负责人，坚称没有“违法”，但当局照发告票。资料图片   强调没相关法律即没违法 张戈接受本报采访时曾呼吁媒体不要使用“违法”来形容应用程式召车服务。他说：“既然都没有相关的法律，何来违法一说。希望媒体不要为了吸引关注而误导民众。”他期后再度接受本报采访时，仍持同样观点和立场。 张戈当时引用另一召车服务公司卡布（KABU），在其官方微信公众号上发表的一篇文章，向公众表达想法，也希望获得更多人的了解。文章称，省府没有针对网约车服务平台的法令法规。 卑诗交通厅透露，在7月发出了36张未有牌照载客的告票，其中24张是发给列治文的司机。

■谷歌去年因为线上购物工具搜索违反欧盟相关反垄断法律规定，被开出20年来消费科技反垄断领域最大金额罚单。路透社资料图片 美国互联网巨头正在受到欧盟的严厉审查。有消息称，未来两天内，欧盟将对谷歌通过安卓移动操作系统滥用其主导地位的行为做出最终裁决。这也是欧盟针对该公司反垄断调查中最重要、涉及罚金最高的一项。 这笔新的罚款金额预计至少将超过去年24亿欧元的罚单。去年谷歌因为线上购物工具搜索违反欧盟相关反垄断法律规定，被开出20年来消费科技反垄断领域最大金额罚单。据悉，欧盟竞争事务专员玛格丽特．维斯特格（MargretheVestager）在对谷歌进行了3年之久的调查后，即将于17日或者18日宣布对谷歌不利的裁决。 这项裁决涉及谷歌在欧洲市场强制要求使用谷歌应用商城的智慧手机制造商安装谷歌App。调查指出，尽管谷歌向这些手机厂家免费提供安卓软件，但是要求他们签订绑定协定。 反对者指出，谷歌滥用其74%的欧洲智慧手机市场份额，并有损谷歌搜索引擎的竞争对手利益。不过谷歌表示，这项协议允许手机制造商免费获得安卓软件，并且帮助这些手机厂家与苹果公司竞争。 根据欧盟反垄断相关规定，如果指控成立，欧盟有权向谷歌处以其年收入10%的罚单，这意味着谷歌最高将支付95亿欧元的罚款。 不过欧盟预计不会对谷歌下此重手，但罚单金额仍将高于去年的24亿欧元。去年欧盟曾因谷歌线上购物工具搜索结果的显示方式有损竞争对手利益，对其开出消费科技领域20年来的第一大罚单。欧盟委员会在分析了17亿谷歌搜索查询的结果后得出结论，认为谷歌优先显示自己的内容是非法的，对竞争不利。 此次，针对谷歌安卓移动操作系统滥用其主导地位的行为，欧盟将强制要求谷歌终止与手机制造商签订绑定协议，这也意味着未来欧洲销售的智慧手机中将不再出厂就安装谷歌搜索引擎，从而给竞争对手微软Bing和Firefox等提供机会。 根据研究机构StatCounter的资料，谷歌搜索垄断了欧洲移动搜索市场97%的份额，谷歌网页版搜索软件ChromeWeb也占据了移动搜索市场64%的份额。另据咨询机构eMarket提供的资料，谷歌在移动广告市场的控制地位将令其获得2018年全球移动市场超过三分之一的广告份额，在美国以外的市场创造约400亿美元的收入。 自2015年4月维斯特格上任欧盟竞争事务专员以来，欧盟就对谷歌采取了更为强硬的审查措施。在去年对谷歌开出24亿欧元天价罚单之前，2016年，欧盟就裁决谷歌在安卓移动软件和谷歌广告Adsense两项业务的垄断。

遇到停牌要停车 对于多伦多的司机来说并不陌生 但最近警察决定在停牌这个问题上较真了 没停满3秒一样会吃罚单 据悉，多伦多市政府将于今年底在市内多条道路交汇处，增加交通摄像头的数量，由75架增加至149架。 这些新装的交通摄像头还有增加一项新功能，不但能拍摄司机闯红灯，同时会将一些在红灯前转右，没有完全将车停下便立刻转弯的汽车拍摄下来，有这样行为的司机同样会被控告。 安省教车导师协会岑灏表示，除此之外，各区警队最近同步在管区内，加强检控在路口停车牌前不停车3秒钟就开车的司机。他称，教车导师教授学生时，一定会十分清楚告诉学生市内有4种停车牌、每一种的作用，及当学生驾驶遇到这些路牌时如何正确停车，以免被警方检控。 以多伦多市来说，市区道路有4款停车路牌，士嘉堡只有其中2种。在市区的停车路牌分别为四方停车All Way路牌，即是司机驾车到在十字路口时，首先要将车停定，如果其他路口有汽车行驶或停在路牌前，就采取先到先行的方法。 第2种为One Way路牌，司机驾车至有停车牌的路口，先要将车完全停定3秒钟，再看清楚前面有优先权先行街道上有没有汽车驶近，在安全情况下才将车驶出路口。 第3种是三面停车路牌（3 Ways Stop），在市区一些丁字路口所设立，司机驾车到路牌前同样需要停定3秒，再看有没有其他车辆在其他路口停车，然后采取先到先走的方式。 第4类为4 Ways停车路牌，在一些单程路，两辆车同向到达路的尽头要转向时，司机驾车到路牌前同样停定3秒，两部车那一部车先转，就采取先到先行的方法。士嘉堡通常只有前两种停车路牌。 遇到警察误判怎么办？ 岑灏强调警方在停车路牌前执法，有时有机会误判，例如在路口停车路牌转右，因为左边有树木或建筑物阻碍司机视线，司机很多时在停车牌后停止，因为左边视线受阻，往往会慢驶向前看清楚才转向。 但在附近执勤的警察因为司机这个动作，误会司机是滚动式停车，而向司机发告票。所以司机在这情况下，当停车在停车路牌后再驾车前面看清楚左边路面情况时，可以再越过路牌后再停定，这样就不会引起警察的误会。 岑灏指出，如果司机在停车路牌前确定已经停了3秒才开车，但被警方指在停车牌前不停车，而自己的车设有行车纪录仪，大可请警察观看。同时现时警车亦装有行车摄影机，可以要求警察查看警车的纪录仪才作出检控。如果对方坚持发告票，可要求对方保留录影，在上法庭前要求控方交出该录影作为呈堂证供。 他表示，最近警方加强检控司机在红绿灯前汽车越过停车白线，停在行人过马路区域内，如违反这条法例，除严重罚款外还会扣4分。不过如果司机在红绿灯前停车稍为超越，在两尺白色停车界线上，又没有进入行人过马路区域，通常警察是不会作出票控。 多伦多的"罚单重灾区” 根据多伦多市府公布的相关资料，以下是开罚单最多的16个地区，堪称多伦多的罚单重灾区： 1、2075 Bayview Ave. (Sunnybrook Hospital) 2、20 Edward St. (1 block north of Yonge St. and Dundas St. W.) 3、1 Brimley Rd....