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■运输警察表示，运联职员遇袭问题有改善，主要原因是加强执法，以及巴士安装司机保护屏障。Global

巴士轮胎防滑套安装方便 大温运输联网（TransLink）去年冬季降雪季节，首次为在本拿比山（Burnaby Mountain）运行的巴士安装轮胎防滑套，因被证实可有效在冰雪坡路防滑，今冬运联计划在北岸的210及232号巴士线路，也为巴士安装该轮胎防滑套。 此外，运联已为捷运加拿大线（The Canada Line）安装了两公里的天车引导路轨加热系统及遮挡盖板，可有效防止积雪结冰威胁列车运行。 V06

■CCBR曾在公路展示反堕胎宣传横幅。CBC   本报综合报道 卑诗上诉庭（The BC Court of Appeal）周二裁定，运输联网（TransLink）几年前拒绝为一间反堕胎组织展示广告，做法不合理。 来自亚省卡加利（Calgary）的加拿大生物伦理改革中心（The Canadian Centre for Bio-Ethical Reform，简称CCBR），在2015年要求在运输联网的巴士展示反堕胎广告，该个广告写着“堕胎如同杀害小孩”（Abortion Kills Children）的字句，并展示两张分别为7周及14周大的胎儿照片。 指运联没提供的足够拒绝理由 卑诗最高法院在2015年裁定，运输联网有权运用“加拿大广告准则”（Canadian Code of Advertising）“过滤”广告；但该项裁决在周二遭到卑诗上诉庭的3名法官推翻，指运输联网没有提供足够的拒绝理由，也没有清楚地说明他们的意见。 法官弗兰克尔（David Frankel ）表示，运输联网应该重新考虑CCBR的登广告要求。不过，卑诗上诉庭没有表明，运输联网是否必须展示CCBR的该个广告。 为运输联网管理广告事务的Lamar Transit Advertising，指该广告的内容品味欠佳，令人反感。运输联网在审讯时又声称，该广告可能会对妇女和儿童造成心理伤害。

■ 一个白人男子涉嫌在天车站售票机上安装读卡器（左）。运输警队提供 星岛日报综合报道 运输警队(Transit Police)呼吁公众协助，追缉一名白人男子。他涉嫌在天车站售票机上安装读卡器，盗取乘客信用卡或扣账卡的密码和相关资料，当局暂时未有收到任何资料被盗用的投诉。今年7月11日，有运输联网（TransLink）工作人员分别在加拿大线（Canada Line）的温哥华国际机场两个售票机，以及温市城市中心站（City Centre）一个售票机上，发现有人安装了读卡器。 警方翻查保安摄录机片段后，锁定涉案疑犯为一白人男子，年约30至40岁，身高6呎1吋至6呎2吋，身材瘦削，蓄棕色短发，身穿窄身长裤，尖头皮鞋，蓝色轻便外套，以及携有肩背袋。在涉案男子取回读卡器之前，职员已经移走读卡器。至今未有收到公众有关信用卡或扣账卡被盗用投诉。 警方呼吁公众，若有任何关于涉案男子资料或目睹事发经过，即致电举报热线604-516-7419，或发短信至编号87.77.77，档案号码2018-12355。

■ 由9月3日起，运联增加多条巴士线的服务。资料图片 星岛日报综合报道   运输联网(TransLink)表示，将由9月3日起，增加巴士服务，包括改善逾20条巴士路线，缩短等候时间及减少挤迫，预计每天增加100班巴士班次，每天可接载多6,000个乘客。 其中多条会作出改善、减少挤迫的巴士线，包括25号布伦特伍德车站/卑诗大学(Brentwood Station/UBC)、43号乔伊斯车站/卑诗大学(Joyce Station/UBC)、100号22街车站/马宝站(22nd Street Station/Marpole Loop)，以及403号3号路/桥港车站(Three Road/Bridgeport Station)。 此外，运联亦增加几条巴士线的服务，以缩短等候时间，包括229号朗斯代尔码头/林恩谷(Lonsdale Quay/Lynn Valley)及323号素里中央车站/纽顿交汇处(Surrey Central Station/Newton Exchange)另外，删除巴士路线号数前面的C字头，以便运联根据需求，更灵活地调动不同尺寸的巴士，接载乘客。 运联称，自2017年1月以来，已增加每年近25万巴士服务时数，作为10年运输远景计划的一部分。 市民查询详情，请登入网站浏览。

■ 运联发售纪念品种类繁多，包括印有公共汽车系统地图的雨伞。TransLink提供 星岛日报综合报道   运输联网(TransLink)将于本周稍后举办为期3天的临时店铺（pop-up），售卖印有运联标志、地图及怀旧巴士等图案的各类产品。 运联临时店铺将于周四(8月16日)至周六(8月18日)，一连3天设于温市中心的海旁天车站(waterfront station)内，营业时间：周四及周五由上午8时至下午6时，周六则由下午1时至6时。 温市中心临时店只开3天 临时店售卖的货品种类繁多，包括T恤、婴儿服装、拼图、海报、文具、手机套、雨伞、水瓶、水杯及巴士模型等。另外，公众也可以上网订购，有关产品详情可以登入translinkstore.ca浏览。

■运联预计在2020年起实施按距离收费，图为乘客走出大温一个天车站。资料图片   星岛日报记者李群报道 巴士维持划一车资另外顾及公平性 大温运输联网（TransLink）计划取消目前乘车分区收费模式，改为按乘车距离收费，目前运联正进行第四期即最后征求民意阶段，新收费方法预计2020年实施。运联指出收费新模式将更为公平及高效。变化主要影响天车、海上巴士及将来的快速铁路服务，巴士仍采用划一收费方式。 ■ 运联政策发展经理德维林。李群摄 运联周一在二埠总部召开记者会，政策发展经理德维林（Andrew Devlin）介绍计划更改的内容及对乘客的影响。他首先指出，长期以来运联获得乘客及公众提出意见，指目前大温交通系统收费采取分区模式，存在不公平性。例如，短途乘车但跨两区，较乘车距离长很多、但仍在一个区内的乘客，要支付更多车资。 75%乘客支持取代分区收费 运联先后共收到了5.5万名公众的意见，首次民意咨询得到的反馈信息为，60%受访者不认为目前的收费系统良好；第三期咨询中，75%的乘客支持以乘车距离取代分区收费。德维林说：“运联改变收费方法的目的，不是为了增加收入，而是让乘客在付费时更加公平。康百世卡（Compass Card）当初设计时就考虑了适应按距离收费功能，而康百世卡开始使用后，运联即着手计划改变收费方式。” 运联估计，采取新收费模式后，66%乘客付费变化不会超过10%，而车费增加或减少超过10%的乘客，分别各有17%。总体上看，目前搭车短程跨区乘客将少付车资，较长程但不跨区乘客将多付些车资。 巴士、西岸快线（West Coast Express）及伤障人士小巴（HandyDART），仍将采用目前的收费方式。根据运联的计划，将来乘客搭车的基本费用大致相当于目前的一个区车票，大约可搭乘天车5个车站的距离。此后，乘客将按每公里标准支付乘车距离费用，标准大约是首4公里15至20仙、第二个4公里10至15仙，此后的每4公里5到10仙。 6月29日前续收集意见 未来乘客支付的车资上限，将同目前最高的跨3区收费相同，即5.6元，乘客使用的月票也将采用距离收费模式。另外，新系统将继续向非交通高峰期，以及夜晚及周末出行的乘客提供优惠，价格相当于目前一个区的票价。 公众可在6月29日前通过互联网发表意见，网址链接为https://www.translink.ca/farereview。运联将在今夏结束前把计划呈递运联董事局及大温市长议会（Mayors’ Council），若一切顺利新收费系统有望2020年实施。

■ 洛歇中心天车站。网上图片 运输联网(TransLink)将于6月25日推出夏季服务变更，包括改善服务；季节性调整，增加前往受欢迎的夏季目的地服务；以及洛歇中心天车站(Lougheed Town Centre SkyTrain Station)千禧线月台改动。 列车以前须转轨 造成阻延 由6月25日起，乘客如在洛歇中心天车站，乘搭千禧线列车，需要根据前往的不同目的地而在不同的月台登车。其中如要乘搭千禧线前往VCC-克拉克车站(VCC-Clark Station)，乘客应在该天车站的北面3号月台候车；若要乘搭千禧线，前往拉法奇湖-道格拉斯站(Lafarge Lake-Douglas Station)，乘客要在天车站南面的1号月台候车；而世博线月台没有改变（见图）。 目前，千禧线列车要在洛歇中心天车站之前及之后转轨，因此造成一些推迟。在月台更改后，列车可以更顺畅及更快。 另外，运联调整3条巴士路线，改善服务。该3条巴士路线分别是319号斯科特路站/纽顿枢杻(Scott Road Station/Newton Exchange)，平日下午5时至晚上11时的班次，会由每8至20分钟一班，增加至每7至15分钟一班；20号维多利亚街/市中心(Victoria/Downtown)；以及44号卑诗大学/市中心(UBC/Downtown)的班次也有变动。 还有，逐步取消社区穿梭巴士路线的C字标记，例如C43号路线，会名为743号，而C70号会改为370号。 如欲了解详情，请上网浏览。

■ 运输联网周二推出全新支付方式，毋须使用康百世卡，乘客只须把信用卡或万事达卡放在读卡器上轻拍，即可付款。运输联网提供   星岛日报综合报道 运输联网（TransLink）周二推出全新支付方式，大温地区乘客支付票价时只须把信用卡放在读卡器上轻拍即可，但要注意避免使用钱包拍打入闸机。来自墨西哥的游客向本报记者表示，由于使用康百世卡（Compass Card）出行能享受成人票价优惠，他不愿改变支付方式。   据Global News新闻报道，全新支付方式有助于减少排队时间。另外，初次购买康百世卡的乘客对不同路网采取的收费标准或感疑惑，此举可避免消费者在购买单卡时陷入误区。 运输联网也提醒乘客在进站或乘坐巴士时，仅须轻拍单卡即可，消费者应避免使用整个钱包轻拍刷卡器，一方面可能会导致钱包内卡太多读卡器刷不出；另一方面易造成读卡器收取乘客原不想使用的卡。 针对一些乘客在乘坐天车时不小心使用信用卡支付交通票价，随后想取消收费，乘客可在21分钟内从同一进站处出来，并在刷卡器上轻拍信用卡即可撤销收费。若类似情况发生在巴士上，乘客可寻求司机帮助，以取消收费。根据运输联网收费系统，每张卡仅能支付一次车费。 康百世卡享票价优惠 尽管推出全新支付方式，运输联网仍建议乘客使用康百世卡，能为乘客提供价格优惠。一旦乘客丢失的康百世卡拥有大量资金，运输联网会把与丢失卡内余额同等的现金退还给乘客。另外，康百世卡用户还可享受成人票价折扣，在1区内出行者可享受0.65元优惠，在2区可享受0.85元优惠；在3区内可享受1.30元优惠。 本报记者周二来到温市一处天车站，发现绝大多数乘客仍旧选择使用康百世卡出行。来自墨西哥的游客约翰（John）称，更多支付方式意味更多选择，但考虑到康百世卡能享受成人票价优惠，他仍坚持使用康百世卡。 大温居民帕切科(Baulo Pacheco)向本报记者表示，他曾有一年丢过5次康百世卡的经历，每次丢卡后巴士司机都不允许其上车，他只能步行回家。他说：“有时进站前突然找不到康百世卡，导致身后突然排起长龙，若使用信用卡能解决此尴尬境遇。”不过，当问及今后是否会考虑一直使用信用卡支付，帕切科称，会坚持使用康百世卡，感觉更安全。 目前，乘客无法使用银行记账卡（Debit Card）支付运联交通费。

■ 右起：沙域斯基、戴礼华，素里市议员吉尔(Tom Gill)和Fortis BC代表Arvind Ramakrishna出席新巴士发布活动。   图文：星岛日报记者王学文 运输联线周二宣布，一辆新型压缩天然气巴士将开始在素里街道为市民服务，这是106部将加入素里车队的天然气巴士中的第一辆，其余车辆将于年底前陆续投入使用，届时行驶素里的209部巴士，超过一半是新型洁源车辆。 岸山巴士公司（Coast Mountain Bus Company）运营副总裁沙域斯基(Dan Savitsky指出，新压缩天然气巴士将更为环保，比使用柴油的巴士减少排放温室气体13%至21%；另外，新巴士更为节能，燃油成本比柴油巴士少60%，每年可节约210万元；新巴士引擎寿命也更长，比柴油巴士可多行驶20万公里；每辆新巴士还安装了安全栅栏，大大提高安全性能。 燃油成本比柴油巴士少60% 购买新型巴士加上修建气站等其他相关费用，总共为8,600万元，其中八成由联邦政府从联邦汽油税中拨款，其余则由运联支付。 素里─纽顿选区（Surrey Newton）自由党国会议员戴礼华（Sukh Dhaliwal）指出，很欣慰看到联邦政府所拨资金购买了这些新型巴士，既能节省能耗和运营成本，又可减少对环境的污染，同时还能提高市民乘坐公共交通工具的安全性。 运联目前共有146辆压缩天然气巴士，分别由高贵林港运输中心（Port Coquitlam Transit Centre)和列治文汉密尔顿运输中心（Hamilton Transit Centre）运行。 ■ 新型压缩天然气巴士内部。 素里106部新车加入后，运联总共将拥有252辆新型压缩天然气巴士。此外，运联还有262部电动巴士和252辆混合动力巴士，而明年还将测试新款的电池驱动电动巴士。

■ 全新电动车试验项目由运输联网、加拿大天然资源部、大温区域局和卑诗水电公司合作推出。 图文：本报记者沈雯洁 运输联网（TransLink）周四宣布一个全新电动巴士试验项目，计划于2019年推出4辆电动巴士及其专线。整个项目规划耗时2年半，由加拿大城市公交科研创新会社(Canadian Urban Transit Research and Innovation Consortium，简称CUTRIC)主导，目的是帮助运输联网有效减少二氧化碳车辆排放量。电动巴士制造公司New Flyer的运输总监瓦伦（David Warren）称，电动巴士只需充电7分钟，就能行驶53分钟。试行路线将连接温哥华、本拿比和新西敏。   ■运输联网员工介绍车内引擎，电动巴士引擎比普通巴士更安静。 全新电动巴士试验项目由运输联网、加拿大天然资源部、大温区域局和卑诗水电公司（BC Hydro）共同合作完成。电动巴士制造公司New Flyer和Nova Bus将分别生产两辆电动巴士，沿100号巴士路线进行试运。届时，电动巴士将沿温哥华海旁大道（Marine Drive），前往本拿比和新西敏。 充足7分钟可驶近1小时 电动巴士充电站将分别设在马宝区巴士总站（Marpole Bus Loop）和22街天车总站（22nd Avenue SkyTrain station）。当巴士停驶时，只需充电4至7分钟，就有充足电量，行驶近1小时。 ■电动巴士外观 派特涅克（Josipa Petrunic）是城市公交科研创新会社的行政总裁，她表示，在2016年会社成员首次提出电动巴士主张时，不为接受，有些人担心生产标准不统一、且缺乏技术和员工。目前推出电动巴士项目是各方相互帮助的成果，也标志运输联网和大温区域局对未来城市交通运行的远景。 电动巴士试行耗费1,000万元，大温区域局把700万元税收用于购买巴士，其余资金由天然资源部、卑诗水电公司和温哥华市府承担。 电动巴士制造公司New Flyer的可持续发展科运输总监瓦伦（David Warren）表示，之前在洛杉矶和纽约也推出电动巴士，但正式推出前未进行试运。现在大温地区推行电动巴士试运，是确保纳税人的钱使用在正确途径。 瓦伦向本报记者表示，许多汽车生产制造商对电动巴士产生抗拒，并不是反对节约能源，而是生产电动巴士需耗费大量资源。目前电动巴士在整个公共交通市场上占有率仅为2%，预计未来5年，会上升至15%至20%。相较生产巴士，充电也是一大难题。 在试运期间，运输联网会收集巴士和充电站的反应数据，另外巴士性能、维护和总体乘客体验也将被纪录。这些意见反馈有助公司发展低碳策略，目标是实现巴士零排放。目前，运输联网将近半数的车辆使用清洁型能源，包括262辆电动车、145辆天然气车和255辆混合型柴油车。

■莫罕梅德表示，全新支付方式能让广大游客出行更方便。 运输联网（Translink）将于今年春季末推出全新支付方式，以便于没有康百世卡（Compass Card）的乘客在大温地区出行更方便。运联周五在体育馆华埠架空列车站（Stadium Station）展开一项全新公众教育活动，提醒市民在支付票价时应把单卡放在读卡器上轻拍（Tap to Pay），避免使用钱包拍打入闸机。 运联发言人莫罕梅德（Aliya Mohamed）向《星岛日报》记者表示，市民很快就能使用信用卡或手机上的流动支付形式来支付票价，只需取出一张信用卡在机器上轻放，就能完成支付。推出该支付方式，有利于游客和那些不经常购买康百世卡的人。 新支付系统推行后，市民也需谨记，今后在支付交通费时，应取出一张卡放在系统上，而不是掏出钱包覆蓋在机器上方。 忌用钱包致读错卡 莫罕梅德说：「若用户把钱包放在机器上，一方面由于钱包内卡太多，易导致读卡器刷不出；另一方面易造成刷卡器收取你原本不想使用的卡。该系统能收取各种流动支付形式，例如Visa、Mastercard 、Google Pay和Apple Pay等。」 莫罕梅德指出，新支付方式能让游客出行更方便，平时很多游客离开机场后，在天车站附近排队等待购买车票，游客拖着行李，十分不便。「新系统不用花时间找零钱、不需货币兑换，只需掌握正确使用方式。」 运输联网行政总裁戴思民（Kevin Desmond）表示，改善用户体验是联网的首要任务，轻轻一拍即可支付的方式，能让市民出行更为轻松。推出更多支付方式能提升交通便利性，尤其是为那些不常使用康百世卡人减轻不便。希望在春季推出的全新系统能及时为旅游旺季提供便利。 市民约翰（John）接受记者访问时表示，尽管全新支付方式为市民出带来不少便捷，但他担心自己的信用卡被不法分子窃取后，用作支付出行费用。图文：本报记者沈雯洁

■ 戴思民(中)宣布，将在2019年底推出4条新的B-Line巴士线路。右为穆尔，左为阿克曼。 图文：本报记者张文慈 市长议会10年交通大计 惠及12社区 运输联网（Translink）周二宣布，将在2019年底推出4条新的B-Line巴士快线，提供大温12个社区更快速、更频繁的巴士服务，这也是大温市长议会（Mayors’ Council）10年交通发展大计的一部分。 巴士路线4条新B-Line包括菲沙公路（Fraser Highway），由素里中心到兰里中心；北温缅街（Main St.）到西温海旁大道（Marine Dr.），Phibbs Exchange到Dundarave；41街（41st Avenue），由乔伊斯—高羚活天车站（Joyce-Collingwood Station）到卑诗大学（UBC）；洛歇公路(Lougheed Highway)，由高贵林中央车站至枫树岭Haney Place。 运联车队将增58辆巴士 运联行政总裁戴思民(Kevin Desmond)在记者会上表示，4条新B-Line巴士线路，计划繁忙时间提供约每10分钟一班车，非繁忙时间约每15分钟一班车，每天至少运营18小时。为配合新巴士线路，将增加58辆巴士支持计划。 他还说：“我们会要求这些未来B线附近地区的居民或商家，就停车位置、当地路线调整、以及街道基础设施等提供意见，以提高巴士速度和可靠性。” 高贵林港市长穆尔(Greg Moore)说，这将惠及该市市民，获得更便捷巴士服务。他说：“研究数据显示，住在运输系统附近，可令居民省下更多驾车相关费用，把更多收入用在房屋上，改善可负担能力。” 三联市商会（Tri-Cities Chamber of Commerce）主席阿克曼(Catherine...

■ 运联决定明年购入共32辆双层巴士。 TransLink提供 本报记者 运输联网宣布，由于测试情况理想，已经决定2019年前购入共32辆双层巴士。 2017年11月开始，运联获得英国巴士制造商丹尼斯公司(Alexander Dennis)免费提供两辆双层巴士，在5条巴士线试验使用，结果成效显著，大幅提高载客量同时，也获得乘客的普遍支持。 因此运联透露，已决定向大温都会局(Metro Vancouver）申请拨款时，包括购买32辆双层巴士，其中27辆用作取替现有老化巴士，其余5辆则属于新增巴士。 每辆作价百万元 载客86人 运联曾经表示，每辆双层巴士价格约为100万元，乘客座位较单层巴士多83%。而单层巴士的运载乘客人数约45人，而双层巴士载客量则可以增加一倍至最多86人。 运联将会继续在5条路线使用双层巴士行驶，其中4条以列治文桥港车站(Bridgeport Station)为终点站，包括：301号线、311号线、351号线、354号线，以及620号线，而另一条555号线则以本拿比洛歇车站(Lougheed Station)为终点站。 目前，除了大温之外，渥太华、多伦多及维多利亚等多个加国城市，也有采用双层巴士。