■ 全新电动车试验项目由运输联网、加拿大天然资源部、大温区域局和卑诗水电公司合作推出。
图文：本报记者沈雯洁
运输联网（TransLink）周四宣布一个全新电动巴士试验项目，计划于2019年推出4辆电动巴士及其专线。整个项目规划耗时2年半，由加拿大城市公交科研创新会社(Canadian Urban Transit Research and Innovation Consortium，简称CUTRIC)主导，目的是帮助运输联网有效减少二氧化碳车辆排放量。电动巴士制造公司New Flyer的运输总监瓦伦（David Warren）称，电动巴士只需充电7分钟，就能行驶53分钟。试行路线将连接温哥华、本拿比和新西敏。
■运输联网员工介绍车内引擎，电动巴士引擎比普通巴士更安静。
全新电动巴士试验项目由运输联网、加拿大天然资源部、大温区域局和卑诗水电公司（BC Hydro）共同合作完成。电动巴士制造公司New Flyer和Nova Bus将分别生产两辆电动巴士，沿100号巴士路线进行试运。届时，电动巴士将沿温哥华海旁大道（Marine Drive），前往本拿比和新西敏。
充足7分钟可驶近1小时
电动巴士充电站将分别设在马宝区巴士总站（Marpole Bus Loop）和22街天车总站（22nd Avenue SkyTrain station）。当巴士停驶时，只需充电4至7分钟，就有充足电量，行驶近1小时。
■电动巴士外观
派特涅克（Josipa Petrunic）是城市公交科研创新会社的行政总裁，她表示，在2016年会社成员首次提出电动巴士主张时，不为接受，有些人担心生产标准不统一、且缺乏技术和员工。目前推出电动巴士项目是各方相互帮助的成果，也标志运输联网和大温区域局对未来城市交通运行的远景。
电动巴士试行耗费1,000万元，大温区域局把700万元税收用于购买巴士，其余资金由天然资源部、卑诗水电公司和温哥华市府承担。
电动巴士制造公司New Flyer的可持续发展科运输总监瓦伦（David Warren）表示，之前在洛杉矶和纽约也推出电动巴士，但正式推出前未进行试运。现在大温地区推行电动巴士试运，是确保纳税人的钱使用在正确途径。
瓦伦向本报记者表示，许多汽车生产制造商对电动巴士产生抗拒，并不是反对节约能源，而是生产电动巴士需耗费大量资源。目前电动巴士在整个公共交通市场上占有率仅为2%，预计未来5年，会上升至15%至20%。相较生产巴士，充电也是一大难题。
在试运期间，运输联网会收集巴士和充电站的反应数据，另外巴士性能、维护和总体乘客体验也将被纪录。这些意见反馈有助公司发展低碳策略，目标是实现巴士零排放。目前，运输联网将近半数的车辆使用清洁型能源，包括262辆电动车、145辆天然气车和255辆混合型柴油车。
