■ 全新電動車試驗項目由運輸聯網、加拿大天然資源部、大溫區域局和卑詩水電公司合作推出。
圖文：本報記者沈雯潔
運輸聯網（TransLink）周四宣布一個全新電動巴士試驗項目，計劃於2019年推出4輛電動巴士及其專線。整個項目規劃耗時2年半，由加拿大城市公交科研創新會社(Canadian Urban Transit Research and Innovation Consortium，簡稱CUTRIC)主導，目的是幫助運輸聯網有效減少二氧化碳車輛排放量。電動巴士製造公司New Flyer的運輸總監瓦倫（David Warren）稱，電動巴士只需充電7分鐘，就能行駛53分鐘。試行路線將連接溫哥華、本拿比和新西敏。
■運輸聯網員工介紹車內引擎，電動巴士引擎比普通巴士更安靜。
全新電動巴士試驗項目由運輸聯網、加拿大天然資源部、大溫區域局和卑詩水電公司（BC Hydro）共同合作完成。電動巴士製造公司New Flyer和Nova Bus將分別生產兩輛電動巴士，沿100號巴士路線進行試運。屆時，電動巴士將沿溫哥華海旁大道（Marine Drive），前往本拿比和新西敏。
充足7分鐘可駛近1小時
電動巴士充電站將分別設在馬寶區巴士總站（Marpole Bus Loop）和22街天車總站（22nd Avenue SkyTrain station）。當巴士停駛時，只需充電4至7分鐘，就有充足電量，行駛近1小時。
■電動巴士外觀
派特涅克（Josipa Petrunic）是城市公交科研創新會社的行政總裁，她表示，在2016年會社成員首次提出電動巴士主張時，不為接受，有些人擔心生產標準不統一、且缺乏技術和員工。目前推出電動巴士項目是各方相互幫助的成果，也標誌運輸聯網和大溫區域局對未來城市交通運行的遠景。
電動巴士試行耗費1,000萬元，大溫區域局把700萬元稅收用於購買巴士，其餘資金由天然資源部、卑詩水電公司和溫哥華市府承擔。
電動巴士製造公司New Flyer的可持續發展科運輸總監瓦倫（David Warren）表示，之前在洛杉磯和紐約也推出電動巴士，但正式推出前未進行試運。現在大溫地區推行電動巴士試運，是確保納稅人的錢使用在正確途徑。
瓦倫向本報記者表示，許多汽車生產製造商對電動巴士產生抗拒，並不是反對節約能源，而是生產電動巴士需耗費大量資源。目前電動巴士在整個公共交通市場上佔有率僅為2%，預計未來5年，會上升至15%至20%。相較生產巴士，充電也是一大難題。
在試運期間，運輸聯網會收集巴士和充電站的反應數據，另外巴士性能、維護和總體乘客體驗也將被紀錄。這些意見反饋有助公司發展低碳策略，目標是實現巴士零排放。目前，運輸聯網將近半數的車輛使用清潔型能源，包括262輛電動車、145輛天然氣車和255輛混合型柴油車。
