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最新民调显示，卑诗省长贺谨的支持率，最近3个月大跌10个百分点，至46%；亚省省长康尼的支持率，亦降7个百分点。 Angus Reid 根据民意调查机构安格斯列特(Angus Reid Institute)昨天发表加国省长支持率的民调报告显示，因天然气输气管工程而引发原住民团体，在全国进行示威活动，令卑诗省长和亚省省长的民众支持度下跌。而安省省长、新斯高沙省省长、纽芬兰及拉布拉多省省长的民众支持度，目前同处于低位。 安格斯列特于上月24日至28日期间，向5,042名成年加国民众进行网上问卷调查，查询他们对10个省省长支持程度。该批受访者为安格斯列特论坛(Angus Reid Forum)的登记会员(panelists)。 因Wet'suwet'en原住民世袭酋长反对卑诗北部天然气输气管工程，引发原住民团体和支持者在全国进行示威活动，导致铁路一度遭堵塞，瘫痪了火车运输及服务。 贺谨支持率大跌10个百分点 该项民调发现，卑诗省长贺谨(John Horgan)的民众支持率，由去年12月56%水平大跌10个百分点，至目前46%。亚省省长康尼(Jason Kenney)的民众支持率，同期亦下降7个百分点至现时47%。 民众支持度已处于榜首多时的沙省省长斯科特莫(Scott Moe)和魁省省长勒格(Francois Legault)，两人目前支持率各高达58%，依然领先其他8位省长，虽然后者支持率，从去年12月水平下降了5个百分点。 沙省省长斯科特莫尚未排除提前举行省选的可能性，否则该省必须最迟在今年10月26日举行省选。魁省省长勒格过去数周，一直处理省内铁路因原住民抗议而遭堵塞问题。多个原住民领导的团体均批评勒格对事件的表现。 纽奔驰域省长希格斯(Blaine Higgs)的支持率就维持在48%水平，仅次于斯科特莫和勒格。希格斯的副手、纽省副省长高文(Robert Gauvin)上月辞任，并退出保守党，成为省议会的独立议员。此前，希格斯的少数议席保守党政府宣布，作为医疗改革的一部分，停止6所医院急症室的通宵服务。但希格斯随后回心转意，表示要作进一步咨询后，省府才会推行医疗改革。 同是保守党的缅省省长帕里斯特(Brian Pallister)的支持率，则从去年12月下跌4%至现时43%水平。帕里斯特近几个月来，与总理杜鲁多和其他联邦政府官员讨论后，最近暗示缅省将征收符合联邦标准的省碳税，但至今尚未达成协定。帕利斯特又扬言，其政府将继续对联邦碳计划提出法庭挑战。 支持度包尾 纽省省长将辞职 安省省长福特(Doug Ford)的支持率现处于31%，在全国省长排行尾三。福特最近访问美国华盛顿时，赞扬美国总统特朗普，并批评民主党领导层。福特政府近期一直处理来自教师工会的轮流罢工，教师工会抗议增加每班学生人数、强制网上课程，以及省府对教育政策所作的其他改变。自2018年6月安省省选后，福特的支持率总共下降了11%。 最不受欢迎的两位省长同是执掌大西洋省份。新斯高沙省长麦克尼尔(Stephen McNeil)的支持率只得28%，在全国省长中排行尾二。麦克尼尔政府最近宣布，在本年度预算新增公共支出措施，以应对新省经济放缓。民众支持度仅有26%而垫底的纽芬兰及拉布拉多省长鲍尔(Dwight Ball)，已经宣布将会辞职。安格斯列特指出，由于爱德华王子岛人口少，民调无法抽取离散的受访者样本，因此没有公布该省省长金恩(Dennis King)的支持率数据。

原住民部族世袭酋长，与联邦和卑诗省政府达成临时协议，未公布细节。图左起为贝内特、伍斯和费理叙。加通社 经过3天的会晤，联邦和卑诗省政府与原住民部族Wet'suwet'en世袭酋长星期日宣布，已达成临时协议，不过细节暂未公布，要待全体部族成员阅后才会公布内容。三方表示，关于天然气输气管建设工程的问题仍存在分歧，这意味着协议主要涉及该部族的土地权益。 联邦原住民关系部长贝内特(Carolyn Bennett)称，该协议建基于加拿大最高法院在1997年的裁决，就是确认原住民的土地权利。她又形容，该协议是政府与原住民之间新关系的开始。 该部族世袭首领伍斯(Woos)、贝内特与卑诗省原住民关系及和解厅长费理叙(Scott Fraser)发表联合声明，表示在过天3天里，大家在互相尊重的大前提之下，就该原住民的权利和土地所有权，以及Coastal GasLink在卑诗省北部的天然气输气管工程问题，进行了坦率而实质的讨论。 临时协议交由部族成员审核 声明称，在权利和土地所有权方面，三方经过讨论，达成临时协议，并由该部族成员审核。假如协议获该部族成员通过，贝内特和费理叙会回到史密瑟斯(Smithers)签署。 声明又称，该协议将为加拿大最高法院的裁决注入新生命，该部族的子孙后代日后就不必再面对冲突。 声明指出，在Coastal GasLink天然气输气管项目上，三方进行了直接讨论，并探讨了解决方案的方法。卑诗省府同意提供有关该项目的更多资料，各方都清楚，在Coastal GasLink天然气输气管项目上，仍然存在分歧。 审核程序可能需要两个星期。 该部族形容，这是一个重要时刻，一个里程碑。 输气管工程周一恢复 该部族反对66亿元Coastal GasLink天然气输气管项目，并引发全国多处抗议者，为声援该部族在过去数个星期展开示威，又堵塞港口通道、铁路和道路。 Coastal GasLink在过去4天三方会议期间，暂停输气管建设工程，这是该部族世袭酋长参加会谈的要求之一。在这几天里，皇家骑警也暂停在地盘范围巡逻。 费理叙指出，Coastal Gaslink获准进行工程，不过联邦和省两级政府希望他们能与该部族紧密合作，解决彼此的疑虑。 在星期日，酋长伍斯重申对该项目的立场，即反对任何经过该部族土地的输气管。 Coastal Gaslink在一份声明中称，会谈的结论积极，并为今后的磋商奠定了基础。该工程将于周一恢复，并且仍有望在2023年之前完成。该公司仍致力于与工程沿线所有原住民群体进行对话，包括Wet'suwet'en世袭酋长。

本周股市下挫令人沮丧，不过加拿大反输气管的抗议活动造成铁路系统瘫痪则更让人担忧。据估计，每停驶一天4.25亿元制成品滞留，这个将给加拿大经济造成巨大隐患。 加拿大商业委员会、加拿大商会、加拿大独立企业联合会以及加拿大制造商和出口商的负责人写了联名信要求政府尽快采取行动。虽然保守党党领抨击加国少数政府表现软弱，纵容激进示威者的违法行为，损害国民的利益。但是加拿大总理特鲁多表示政府将寻求以对话和谈判方式应对。 目前，加拿大油气管的问题愈演愈烈。现在，不要说修油管了，连铁路都被人为阻断。 几天前，加拿大铁路公司表示裁员450人以应对目前的局面，随后加拿大VIA维亚铁路公司突然宣布裁剪员工总数三分之一，1000人将会暂时下岗。 加拿大国家铁路公司是TSX指数中为数不多的超越大盘表现的股票，自从2015年加拿大经历技术性衰退后，加拿大TSX指数从最低点反弹至今上涨50%，而加拿大铁路公司的股价则翻了一倍之多。 面对如此艰难局面，CN铁路公司的高管表示，我们无辜的成为这件事情的牺牲品，不过投资者不用担心，铁路公司不会向下修正2020年的利润目标。大家不觉得奇怪吗？路都堵住了，火车开不到东边来，还说不会影响利润？这里就体现出加拿大经济的真实面貌，大部分加拿大国家铁路的运力都是向着美国方向，东部的运力早已下降许多，对于公司的盈利起不到决定作用了。 不过，话又说回来，投资者可以趁着这个阻断铁路的负面消息逢低吸纳这只蓝筹股，但是我们普通人却会因此受到影响。如果每天4.25亿的成品受阻，东部的各种商品都会出现短缺现象，价格会随之上涨。 这不，在美国为通胀不兴而发愁时，加拿大一月份通胀竟然突破2%，一月份的数据为2.4%，但是更加恐怖的是，水果蔬菜价格暴涨，特别是西红柿价格上涨10.8%。 如果铁路交通受阻，货物再运不到的话，二月份和以后的通胀水平将会持续上升，那麽，我们又如何能期盼加拿大央行降息呢？ 我们加拿大作为石油生产大国，消费者却享受着世界上最昂贵的汽油价格。而且，加拿大本地生产的重油与WTI德州轻质原油差价创下十几年的新高，这些都是因为横山油管不让建，阿省的石油运不出去。 为了保持油价，阿省政府今年开始每天减产32.5万桶石油，希望将每桶油价提高4美元。不过，这种行政措施干预下，人为控制供给的做法，虽然可以缓解石油库存积压，暂时提高每桶加拿大重油的价格，却将导致石油公司减产，设备閒置，裁员等一系列问题。 因此，阿省一方面限产，一方面正在积极购买火车车皮运油，现在看来她的想法天真了，反对者干脆阻断铁路，修油管没门，铁路运油没门，连其他的货物一并阻拦。 由此可见，经济问题往往是牵一髮而动全身，就在我们每天朝九晚五，每天只关心多伦多和温哥华一砖一瓦的价格，对于阿尔伯特这个加拿大经济引擎所发生的灾难无动于衷的时候，今天，自由党政府在上一任多数政府执政时期制造的这个油气管道问题，现在正在不断的发酵。 从阿省和BC省的邻里战争，升级到全加境内，这个油气管项目及其引发的社会问题，将给加拿大经济带来巨大的影响，然后以各种形式返回给普通消费者，现在看来全体加拿大人谁也无法置身事外了。 杨凡 加拿大证券学院院士/特许金融规划师 文中提及产品只作参考，不构成推荐。 阁下投资前需评估个人风险承受能力，并与专业投资人士商榷为准。

者要求政府“归还土地”。星报 反对兴建天然气管道的示威堵路行动，在周二导致大多伦多地区的公共交通大混乱，至少有8名示威者被警方拘捕。 一批示威者在Go Train的艾迪索站（Aldershot）设置障碍物，逼使都会联通暂停由咸美顿（Hamilton）至艾迪索站的列车服务。警方在早上曾经向示威者展示法庭的禁制令，下令他们离开，但警方并没有强行驱逐。 另外，GO train的皮克灵站（Pickering）与联合站（Union）之间，亦因为示威行动而停顿1小时。服务在下午约5时恢复正常。 有愤怒的乘客表示，都会联通（Metrolinx）无法提供准确的资料，职员根本不能帮助乘客。 堵塞铁路的示威者遭警方拘捕。星报 都会联通在下午约6时15分表示，所有服务已恢复正常，但由于保安缘故，列车需要改道，行车时间要多30分钟。都会联通同时指，在晚间可能继续出现延误和班次取消情况。 示威者在下午4时堵塞在兰姆顿体育馆（Lambton Arena）后的一段铁路。直至晚上10时，依然有20至30名示威者继续堵塞该段铁路。警方曾经驱散堵塞铁路的示威者，据《多伦多星报》报道，至少有8人被拘捕，但警方拒绝证实被捕的人数。 示威者辛克莱（Crystal Sinclair）表示，他们抗争的原因是原住民的土地主权没有受到尊重。她声称会继续留守到被警方驱逐为止。 GO Transit每天的乘客量超过21.5万人。发言人艾金斯（Anne Marie Aikins）指，都会联通预计服务在未来几天内仍会出现干扰。 综合报道

针对原住民抗议卑诗省天然气管道工程而引发全国铁路中断问题，引起越来越大的民怨，一项最新民调显示，高达63％的加拿大人支持警方介入并采取行动，以结束示威者对铁路及港口的封锁。 Global News报道，Ipsos民调公司周三公布的最新调查结果显示，60％的受访者不赞同反天然气管道示威者的抗议活动，较上周上升了11个百分点。相反，赞成示威行动的为27％，下降了5个百分点。 调查还发现，有63％的受访者支持警方干预以结束对铁路及公路封锁，比上周增加了10百分点。 同时，有26％的人反对警方介入，比上周下降两个百分点；也有11％的人表示无所谓。 受封路危机影响，总理杜鲁多的支持率也受到冲击。 该项调查发现，有43％的加拿大人赞同杜鲁多领导的自由党政府的表现，比去年10月选举当日低了两个百分点。 相反，民意调查发现57％的加拿大人不赞同杜鲁多政府的表现，比去年10月份上升两个百分点。 Ipsos公共事务行政总裁布里克 (Darrell Bricker) 表示，目前的情况可能对总理不利，但并没有像一些反对派所认为的那样严重伤害自由党政府。 他说，实际上，人们更加关注这个事件的本身，而非政治问题。 V06

(■■总理杜鲁多说抗议者的封锁行动是“不可接受的”，但他并未让警方采取强制驱逐，而称以原住民执法机关代替皇家骑警来执法是个可以考虑的想法。星报) 因商界领袖和党内核心成员呼吁尽快采取行动处理原住民抗议事件的声浪越来越大，总理杜鲁多压力升高，他说抗议者的封锁行动是“不可接受的”，但并未让警方采取强制驱逐，而称以原住民执法机关代替皇家骑警来执法是个可以考虑的想法。 据加拿大广播公司(CBC)报道，原住民关系部长贝内特（Carolyn Bennett）周三致信Wet'suwet'en世袭酋长，再次寻求与他们当面沟通。贝内特提到，新的会谈是希望通过和平谈判、而非警察干预来结束抗议活动。 自由党核心小组周三就原住民抗议问题展开讨论。消息人士表示，许多国会议员对总理及内阁未能结束抗议活动表示忧虑，他们希望政府能迅速平息示威，但有少数自由党议员建议应采用警察武力结束封锁。 杜鲁多在核心小组会前对记者称，“我们知道人们面临短缺、面临中断、面临裁员，这是不可接受的。这就是为什么我们将继续与所有人共同努力，尽快解决问题。” 反对党齐轰杜鲁多不作为 保守党党领熙尔（Andrew Scheer）周三在国会质询时批评，自由党的无所作为使示威者更加胆大妄为。 但杜鲁多说，强用警察武力是错误的做法。随后他在回答魁人政团议员提出的问题时却提及，政府已考虑在Wet'suwet'en的传统领地上以原住民的执法机关取代皇家骑警。“这是一个好主意，我们正在与卑诗省讨论各种方案，这是其中一个。” 整个国会质询时间，反对党国会议员批评杜鲁多的主要论点是“你什么都没做”，杜鲁多则反驳“反对党的言论对面临裁员或每天生活中断的加拿大人并没有帮助。” 熙尔周三原计划在反对党日提出6个动议，其中一个就是不信任动议，其核心理念就是：“众议院对政府失去了信心”。其他5个动议涉及We'suwet'en原住民抗议和封锁铁路相关的议题以及要求政府批准Teck资源公司的Frontier开矿项目。 不过，保守党下午却决定周四会提出封锁铁路的动议，不会提不信任动议。这是因为魁人政团和新民主党并不支持推翻杜鲁多政府的动议。 保守党不信任动议胎死腹中 新民主党党领驵勉诚(Jagmeet Singh)表示：“保守党试图摆出推翻政府的姿态是荒谬的，如果发生全国性危机，为什么我们又要让加拿大陷入大选呢？这无法解决问题。”魁人政团党领布朗谢（Yves-Francois Blanchet）也说，尽管他对自由党的信心不是很强，但不会支持不信任动议。 渥太华一直不愿动用警察来执行法院的禁令，因为它担心会重演1955年发生在安省的Ipperwash危机，以及1990年发生在魁北克的Oka危机。这两起危机事件中都有原住民因此死亡，后来酿成政治风暴，历经公开聆讯与和解谈判才结束。 身为原住民的独立国会议员王州迪(Jody Wilson-Raybould) 指责杜鲁多政府应对不力，并提出了几项建议，包括要求杜鲁多亲自到卑诗省与原住民会商；也请Wilson-Raybould原住民社区向加拿大人澄清有关谁才是其社区代表的问题等。

有示威者堵塞温哥华甘比街夹百老汇街的十字路口。CBC 为声援反对卑诗省北部一个天然气输送管项目的Wet'suwet'en原住民部族，一些抗议者星期日在温哥华市政府大楼外示威，又在市内堵路及堵塞通往三角洲港口的道路。 在星期日，大约有12个示威者堵塞位于卑诗省三角洲的三角洲港口(Deltaport)的入口处，以示支持该原住民部族。这是第4天以大温几个港口码头为目标的抗议活动。早在上周四下午，示威者便开始堵塞通往温哥华港口的3个入口。示威者克鲁普(Isabel Krupp)称，堵塞港口入口、铁路和道路，全部都是为了声援该原住民部族，并为了支持原住民在加拿大的主权。 码头工人无法上班 堵塞三角洲港口入口的示威者声言，他们不会离开，直至皇家骑警离开该原住民部族在卑诗省北部的传统土地。 超过250个码头工人大清早到达港口码头，准备开工。他们希望示威者让他们越过封锁线，以便他们能够上班工作。不过，到了早上大约11时，大部分工人决定回家，当中大声表示，想知道为何警察没有采取行动，拘捕示威者。 三角洲警方发言人莱考夫(Cris Leykauf)称，警方明白三角洲港口码头的情况，而警方正在努力，以和平方式解决这个问题。 多条巴士线须改道 此外，在下午4时左右，示威者占据温哥华市中心附近的甘比街(Cambie St.)夹百老汇街的十字路口，并阻塞交通。多条巴士线，包括9号、17号和99B线须改道。 皇家骑警日前在该项输送管项目工地附近采取行动，执行法庭颁下的禁制令，拘捕了21个阻挠工人进入工地的人士。 示威者堵塞通往三角洲港口码头的道路。CTV 还有，在温哥华市政府大楼外，多达1,000人参加集会，反对该输送管工程和皇家骑警拘捕行动。 原住民部族Neskonlith酋长威尔逊(Judy Wilson)称，政府在继续发展石油和天然气化石燃料行业上，作出了一些非常糟糕的决定。这是肮脏的石油和天然气，大家需要另辟途径。 大温的抗议活动与全国多处的示威游行一起进行。有原住民青年和支持者继续在卑诗省会维多利亚，省议会大楼外示威，也有来往多伦多、满地可和渥太华之间的客运火车服务，一度被迫取消。 卑诗省长贺谨(John Horgan)曾经表示，该输送管项目是400亿元LNG Canada液化天然气出口码头计划的一部分，对卑诗省北部的经济十分重要，也已得到沿线20个民选原住民议会的同意，而法庭也已裁定，工程可以进行，大家必须守法。 温哥华港口局发表声明，指持续的示威抗议活动已损害该港口，港口局尊重每个人和平示威及表达诉求的权力的同时，希望尽快解决问题。 法庭后来已发出禁制令，下令反输送管示威者停堵塞通往大温4个港口的道路。 综合报道