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【加拿大都市网】日产汽车公司(Nissan)周五表示，该公司正在与美国宇航局NASA合作开发一种用于电动汽车的新型电池，该电池有望更快充电，且更轻又安全。 据日产公司称，全固态电池将取代现在使用的锂离子电池，计划于2024年试生产，2028年全面推出。 全固态电池足够稳定，甚至可用于心脏起搏器。完成后，它将是目前电池大小的一半左右，并能在15分钟内充满电，而不是几个小时。 公司副总裁Kazuhiro Doi告诉记者，与美国太空计划以及加州大学圣地亚哥分校的合作涉及各种材料的测试。 日产和NASA正在使用所谓的“原始材料信息学平台”，即一个计算机化的数据库，来测试各种组合，以了解在数十万种材料中什么最有效。 目标是避免使用昂贵的材料，如稀有金属。目前锂电池的制造还需要这些稀有金属。 日产公司也在依靠其在Leaf电动车方面的经验，尽管电池技术有所不同。Leaf电动车于2010年首次进入市场，并在全球售出了50多万辆。 包括日本竞争对手丰田汽车、德国大众汽车、美国福特汽车和通用汽车在内的其他汽车制造商都在研发全固态电池。 最近，通用汽车公司和日本汽车制造商本田汽车公司表示，他们正在合作开发下一代电动汽车。 但日产汽车公司执行副总裁Kunio Nakaguro表示，日产汽车公司极具竞争力，它正在开发的电池有望成为“改变游戏规则的产品”。 由于对使用化石燃料导致气候变化和污染的担忧，人们对电动汽车的兴趣正在增长。电动车领域的参与者，如特斯拉和Waymo，也在增长，竞争在加剧。(加通社，都市网Rick编译，图片来源加通社)

  【加拿大都市网】也许有人会认为零排放废汽车的电池制造商会对保护环境不遗余力，但Clayton Brander表示他不太确定。 据加拿大广播公司（CBC）报道，3年前，这位卑诗省鲍威尔河(Powell River)居民，因为出于对可持续发展（sustainability）的浓厚兴趣，选择购买一辆2013年的二手日产Leaf（Nissan Leaf）。 他说：“坦白说，我爱这辆车子，3年里走了4万公里，没有东西坏掉，真是很棒的小东西，我想电动车是未来的发展方向。” 可是这部在充满电后本来可走120公里的2013年Leaf型号小汽车，如今却只能走不到80公里，Brander为了省电，连暖气和车窗除霜设备也不敢开启。 Brander明白电池日久会老化丧失电量，他以为换一个新的便可以解决问题。他说那时车行告诉他换一个电池大约5,000元。   现在小车或只能扔进垃圾堆 但现在他找遍加拿大也找不到新电池，一些经销商告诉他，假如找到也要卖上15,000元，这比他当初买这辆车还要贵。 当地的经销商告诉他，不如买一辆全新的2020 Leaf，售价42,000元，充够电后可以走上240公里，这个建议对热爱环保的Brander不够说服力。他说：“看起来这些东西最终会被扔进垃圾堆填区去。我想，对他们来说，从经济上看，卖新车比维修旧车更有意义。” ■■当地的经销商告诉他，不如买一辆全新的2020 Leaf。网上图片   据多伦多大学电力交通工具研究中心（Electric Vehicle Research Centre）的教授Olivier Trescases称：“为了降低生产成本，日产最初做出的设计‘妥协’之一，就是不为电池安装先进的冷却系统，他们使用的是一种对温度特别敏感的化学物质，而且没有使用昂贵的液体冷却。” 死忠粉丝希望能继续驾驶旧车 在这种情况下，电池的电量会快速下降。2012年，美国的Leaf车主曾发起集体诉讼，声称该车的续航里程低于宣传。 其后日产将电池的保养期延长，又设立更换电池计划，新电池连人工费在内，收费5,499美元，但这计划在2018年结束。CBC向日产查询车主Clayton Brander的情况后，日产拒绝了采访，但通过电子邮件发表了一份声明。该公司表示，加拿大日产将对Brander的汽车进行检查，并“希望找到解决办法”。 记者通过电话联系了日产加拿大公司的企业公关负责人，但他没有说明这是否意味着他们会给他找到一个新电池，也没有说明价格是多少。 对于终于能联终上加拿大日产，Brander感到高兴，但他不明白为什么还要对车子进行检测，因为他之前在当地经销商处，已花了130元为电池作测试。 他希望日产能重视他们这些死忠粉丝，让他们可以继续驾驶自己的车子。星岛综合报道

日产汽车(Nissan)宣布，由于高田（Takata）安全气囊充气机出现问题，故全球回收逾25万辆SUV、货车及客货车。 高田生产的安全气囊内所装有的易挥发硝酸铵，当用力过大时，可能发生爆炸，并弹出碎片，对车厢内的乘客造成安全问题。 日产表示，是次回收的逾25万辆汽车，包括2012年至2017年出厂的NV Cargo及客货车，2013年至2015年出厂的Titan轻型货车及Armada大型SUV，以及2011年至2012年出厂的Infiniti QX56 SUV。 美国国家公路交通安全管理局（US National Highway Traffic Safety Administration）表示，高田生产的安全气袋，装有过多硝酸铵推进剂。 日产表示，会在本月较后时间通知有关车主，何时可以到代理商更换安全气袋。 全球至今共有至少25人被高田安全气袋弹出的碎片击死，另有逾300人受伤。 （图片：美联社） T02

(星岛日报报道)日产汽车公司前董事长戈恩在日本保释期间离奇潜逃黎巴嫩。他三本护照都在律师手上，被全天候监视仍能脱身，黎巴嫩媒体指他是“躲在大乐器箱中”，由妻子策划，并在一个乐团和前特种部队士兵协助下，于周日逃出日本。风格向来稳重保守的日本媒体，在戈恩弃保潜逃后，昨日纷纷痛骂他是“懦夫”。 　　黎巴嫩MTV电视台报道，戈恩（Carlos Ghosn）自去年四月起，依保释条件被软禁在日本住所。这次荷里活式潜逃行动由他妻子卡罗尔（Carole）精心策划，以圣诞节为借口，安排格列高利宗教乐团上门表演。表演结束后，戈恩躲进其中一个较大乐器箱中，被运送至一个小型地方机场，过程中有前特种部队士兵帮忙。根据维基百科，戈恩身高不到一点七米。 　　一架私人飞机将戈恩从日本送到土耳其伊斯坦布尔，在当地时间周一约凌晨二时抵达。戈恩在土耳其转乘一架庞巴迪挑战者私人飞机前往黎巴嫩。根据飞机跟踪网站FlightRadar记录的飞行路线，这架飞机在凌晨四时十六分，正好在靠近贝鲁特国际机场时消失。《华尔街日报》报道，戈恩的逃脱经数星期策划。共同社报道，在日本带上飞机的手提行李通常要接受X光等检查。不过一名机场相关人士说：“在没有国际定期航班的地方机场，出入境和海关的审查有可能并不严格。” 　　戈恩之前以十五亿日圆（约一亿港元）保释，软禁在日本家中。他拥有法国、巴西，以及黎巴嫩护照，全被扣留在律师手中。戈恩还同意在保释期间，在家中接受二十四小时摄像监控，电话和电脑的使用也受到限制。不过，他的团队只需要在每月十五日交出监控录影片段。 　　黎巴嫩报章引述总统府高官称，戈恩是以法国护照合法入境。根据MTV电视台，戈恩在入境后与黎巴嫩总统奥恩会面，现在获得政府特别保护。戈恩周一透过一家在纽约的公关公司承认人在贝鲁特。据悉他与妻子位于贝鲁特高档街区阿什拉斐叶的住所，有私人警衞和当地警员站岗。 　　戈恩与黎巴嫩关系深厚，他出生在巴西西部一个黎巴嫩移民家庭，年幼时期就搬回黎巴嫩，并在当地读到高中，有黎巴嫩公民身分。戈恩被视为黎巴嫩人扬名海外的成功典范，也被当成国家英雄。据传贝鲁特当局十分信任他。他被指在日产汽车任职期间犯下财务不当行为，二〇一八年十一月在日本被捕，被控最少四项罪名，包括涉嫌挪用公款补贴他在外汇交易中的个人损失，把日产公司数以百万日圆计的资金非法转移到中东阿曼一家公司等。由于东京与贝鲁特政府未缔结引渡条约，戈恩弃保潜逃可能令诉讼戛然而止。 　　日本媒体昨日纷纷痛骂戈恩是“懦夫”。《读卖新闻》写道：“逃跑是一种嘲弄日本司法制度的懦夫行径。”媒体提到，当初让戈恩保释的决定，如今看来相当不明智；当时也有部分人士对保释决定感到很不寻常。 　　检察官曾指戈恩拥有广大人脉，有潜逃出境的风险，但戈恩本人表示他想要受审，藉以证明清白。日本司法制度允许漫长且反复的拘留，受到国外媒体批评。检察官认为法院当时是对“外来压力”让步，才会让戈恩保释。

日产公司宣布在美国回收39万4025辆汽车，原因是煞车系统存在瑕疪，而相关瑕疵恐造成煞车漏油，导致车辆起火。 日产在本月8日向美国国家公路运安全管理局提交文件指出，煞车漏油至内部电路板将导致警示灯亮起，若忽略警示，让车辆继续行驶，恐造成电线短路，“在极少数情况下”，可能导致火烧车。 文件显示，今次回收的车辆包括2016年至2018年Maxima sedans车型、2017年至2019年豪华型Infiniti QX60、2015年至2018年Murano休旅车系列，以及2017年至2019年Pathfinder休旅车系列。 不过，相关文件并未提及相关煞车系统瑕疵是否实际导致车辆起火与人员受伤。 日产在网站表示，公司正着手解决相关问题，上述车款的车主将于下月初开始接获通知。

■由于美国新车市场的销售状况不佳，日产将经由人事精简来减少公司开销。路透社   受美国车市不佳影响，日产汽车在美国密西西比州的Canton车辆组装厂，将有700名员工遭到裁员的命运。   该厂主要负责小型厢型车与中型房车的生产，但由于房车销售状况不佳，只好进行人事精简。根据日经新闻、日刊工业新闻等媒体报道，日产在2018年的夏天，对北美的生产作了调整，先前也宣布在墨西哥的两个组装厂，进行约1000人的裁员计划。   由于美国新车市场的销售状况不佳，日产将经由人事精简来减少公司开销。从1月底开始，陆续对班表及劳动体制进行调整，而多余的人力则将面临被解雇的命运。预定从3月开始执行，对象为55岁以上的约聘人员。   日产的Canton组装厂，主要负责生产“Titan”、“TitanXD”、“Altima”、“NVPassenger”、“NVCargo”、“Frontier”，还有“Murano”等车款。不含约聘人员的直接聘雇人数约有6400人。该厂的年产能约为45万辆，但是在2017年的实际生产台数约为30万辆。   在2018年12月时，日产才刚在墨西哥的两个工厂裁撤了1000名员工。由于美国新车市场销售不振，也开始对当地的汽车生产造成了影响。对新车库存管理及劳动体制进行调整，也成了当即要务。

■法国政府代表团已通知日本当局，将寻求雷诺汽车与日产汽车公司整并。资料图片   法国政府代表团已通知日本当局，将寻求雷诺汽车与日产汽车公司整并，其中最可能的是将其纳入单一控股公司的保护伞下。代表团还要求任命日产汽车下一任董事长。日产汽车并未对此消息立即发表评论。   日产汽车前董事长戈恩去年11月19日被日本警方逮捕，并遭拘留逾两个月。戈恩被日本检方指控，截至2018年3月为止的8年期间涉嫌短报薪酬，并且还在全球金融危机期间，把个人投资亏蚀短暂转移到日产公司帐上。不过戈恩全盘否认日本当局的所有指控。   然而自从该丑闻爆发，日产已撤换戈恩的董座职务。《日经新闻》20日报道，目前法国政府已通知雷诺在未来几天举行董事会，决定取代戈恩的人选。包括雷诺董事维尔和经济部长办公室主任穆林在内的法国代表团已抵达日本进行相关谈判。根据雷诺-日产-三菱联盟现行协议，日产公司董事长人选应由雷诺公司指定。   法国财长拉梅尔在接受《星期日报》专访提及戈恩继任人选时，认为米其林集团执行长盛纳德是领导雷诺的理想选择。他表示，虽最后决定取决于提名委员会递交给董事会的人选提案，再由董事成员进行定夺，不过拉梅尔强调，“身为日产股东之一的法国政府，将有其发话权。我可以说盛纳德在汽车业方面有卓越的能力。”   雷诺曾在1999年派戈恩收购当时营运状况岌岌可危的日产，不过因为担心日产的财务体质不佳，最后改透过协议，与日产互相交换持股形成联盟合作关系。雷诺拥有日产43%股权，日产则有雷诺15%持股。至于法国政府又握有雷诺15%持股，是该汽车公司最大股东。   另一方面，被监禁的戈恩正在发起新一轮的保释申请，提出满足更多的限制和更高的担保，包括交出他的护照，并将他的日产股票作为抵押。   自去年11月21日被捕以来，戈恩一直被拘押在日本监狱，不允许与家人直接联系。虽然他强烈否认对他的指控，但他仍被监禁等待审判。在最近一次保释听证会上，64岁的戈恩表示，他愿意支付更高的保释金，交出护照，并支付额外的安保费用，如果这是法庭要求的话。

■戈恩2015年在东京车展上发表讲话。　美联社 星岛日报讯 传奇色彩浓厚的日本日产汽车公司董事会主席戈恩（Carlos Ghosn），因涉嫌少报薪酬约50亿日圆（约4400万美元）及公款私用，19日被东京地方检察厅拘捕。日产提议董事会尽速解除其职务。全球汽车销量排名第二的“雷诺—日产—三菱”汽车联盟受重大打击。戈恩富有领袖魅力，被视为拯救日产免于破产的英雄。 东京地检特搜部在日本当地时间19日晚，拘捕64岁的戈恩和62岁的代表董事凯利（Greg Kelly），并搜查日产位于横滨市的总公司。两人被指涉嫌违反《金融商品交易法》，合谋虚报交给关东财务局的证券报告。当局收到的有价证券报告显示，截至2014财政年度（2014年4月至2015年3月）为止的5年里，戈恩的薪酬为49亿8700万日圆。但他实际收取的金额为99亿9800万日圆。《日经新闻》报道，根据日产、雷诺、三菱三家公司的有价证券报告书等文件显示，戈恩2017年度从日产获得7亿3500万日圆、从三菱汽车拿到2亿2700万日圆、从雷诺拿到740万欧元的主管薪金与报酬。 ■■日本漫画将戈恩描绘为英雄。　网上图片   19日晚间，日产雷诺三菱联盟发布公告，称“日产认为戈恩已经不适宜在担当该职。”同时，日产方面建议“该公司董事会将提议立刻解除戈恩的董事长职务，现任CEO西川广人立即取代戈恩职务。” 西川广人19日晚会见记者，表示事件是内部有人通报揭发，日产进行几个月内部调查后，发现戈恩有多项重大不正当行为。日产已向检察当局提供相关资料，并全面协助调查。戈恩除了长年少报薪酬，还有挪用公司资金作私人投资等行为。知情人士透露，戈恩购买自住物业的款项也计入公司账目，日产负担他的私人开支达数十亿日圆。相关事宜凯利也牵涉甚深。西川说：“引起股东和相关人士不安，本社深表歉意，戈恩极大地背叛日产的信任，实在非常抱歉。”他表示会尽快排查企业管理中的问题，进一步采取对策。日产已向董事会提议尽速解除两人职务，预料周四（22日）开会商讨。 ■日产汽车行政总裁西川广人19日离开记者会时鞠躬。　路透社   日产汽车在1990年代出现连续七年的财务危机，被法国雷诺汽车提出收购，但由于日本政府强烈反对，及雷诺董事会对日产财务赤字的担忧，双方慎重考虑后，最终以联盟的方式合作。 生于巴西的戈恩为黎巴嫩裔，是法国公民。他在1996年加入雷诺，1999年被派到日产出任营运总监，2001年成为行政总裁，推动日产重建。2016年三菱汽车公司发生燃油数据造假问题，日产成为三菱汽车的最大股东，戈恩主导组成雷诺—日产—三菱汽车联盟，他于2016年12月就任三菱汽车董事长；2017年4月卸任日产行政总裁，成为拥有代表权的日产董事长。戈恩受查的消息传出，戈恩担任董事长的雷诺股价大跌。日媒分析，戈恩风波对日产汽车带来的巨大冲击不可避免。 ■戈恩被列举三罪状   “成本杀手”扭转七年亏损 现年64岁的戈恩因为执行日产复兴计划，使日产汽车起死回生，被日本的杂志和漫画描绘为超级英雄。 戈恩的祖父在13岁时由黎巴嫩移民至巴西，他在巴西韦柳港出生，6岁时跟随母亲回到黎巴嫩贝鲁特居住。1978年，他在巴黎综合理工学院取得工科学位。毕业后，戈恩在米芝莲轮胎公司工作了18年。戈恩的多国背景对他在日本的事业十分有利。他曾在四大洲担任过高级管理职位，会说多种语言。他表示他的背景令他觉得自己与别不同，有助融入不同文化。 他在1996年出任雷诺汽车公司副总裁，大幅减省成本，令公司重振业绩，被称为“成本杀手”。1999年进入日产汽车，2001年任行政总裁。日产曾是日本第二大汽车制造商，但从1991年到1999年，连续七年亏损，公司濒临破产。雷诺与日产结盟后，共有17人进入日产高层，分别进驻各个重要部门。 戈恩进入日产后，经过近三个月的详细调查和充分讨论，制定了著名的日产复兴计划。公司在3年内裁员二万一千人，关闭五家工厂，卖掉所有与汽车生产无关的非汽车产业，日产仅仅用了两年的时间就扭亏为盈。他将日产汽车从死亡边缘拯救回来，创下了全球汽车产业最佳获利纪录，也令他在全球扬名。他在2004年，获日皇明仁授予蓝绶褒章。他在2005年担任雷诺集团行政总裁，成为同时执掌欧亚两大国际汽车巨头的行政总裁。 在2011年进行的日本最理想治国者的民调中，戈恩排第七位，而美国前总统奥巴马排第九位。他曾被视为有可能成为黎巴嫩总统，但他最后拒绝，指自己已有太多工作。 ■记者19日在日产位于横滨的全球总部外采访。　美联社   被捕时间微妙 掀起“阴谋论” 日产汽车将解除戈恩（Carlos Ghosn）的董事长职位，这使汽车行业最大的全球联盟陷入动荡之中。有行业人士指出，此次戈恩被捕的时间颇为微妙，东京更是弥漫着一种“阴谋论”。 作为业内顶尖人物，戈恩曾将日产汽车从倒闭边缘挽救回来，并促成其与雷诺和三菱汽车的结盟。在戈恩掌管下，雷诺—日产—三菱联盟本曾寻求加深合作，现在他们的未来也面临着变量。卸任日产行政总裁后，担任董事长的戈恩一直在为这个联盟能在自己离开后继续存在而进行铺垫——可能的方案包括合并。 新浪美股引述摩根大通分析师在研报中称，“需要让投资者放心，”因为戈恩是这个三方联盟的关键推动者。与日产汽车合作对雷诺未来的策略至关重要。戈恩9月曾表示，他将继续弱化自己在这三家结盟汽车商中所扮演的角色，同时继续领导这个联盟。随着戈恩出事，有消息指出，东京弥漫着一种“阴谋说”。戈恩太强势，自然也太霸道。过去，他开除了2万名日产员工，就埋下了被贬的定时炸弹。这么多人失去工作，有人因此家破人亡，而他自己每年却领取高薪，“杀了日本人，肥了法国人”，这种空气在日产汽车公司内部已经积聚了许久，只是等待爆发。 一位行业人士告诉《中国企业家杂志》，此次戈恩被捕的时间颇为微妙，“为什么这个时候爆出来？”早在2015年，法国政府即力主雷诺与日产合并，一度招致两国政府关系紧张。法国政府当前持有雷诺公司15%的股份。今年以来，雷诺、日产将合并的传言再起。汽车行业资深人士表示，雷诺—日产—三菱联盟能否保持稳定、将取决于继任者是谁。