買電動車的巨大煩惱!換電池比換新車還貴!

加拿大都市网

 

【加拿大都市網】也許有人會認為零排放廢汽車的電池製造商會對保護環境不遺餘力,但Clayton Brander表示他不太確定。

據加拿大廣播公司(CBC)報道,3年前,這位卑詩省鮑威爾河(Powell River)居民,因為出於對可持續發展(sustainability)的濃厚興趣,選擇購買一輛2013年的二手日產Leaf(Nissan Leaf)。

他說:「坦白說,我愛這輛車子,3年里走了4萬公里,沒有東西壞掉,真是很棒的小東西,我想電動車是未來的發展方向。」

可是這部在充滿電後本來可走120公里的2013年Leaf型號小汽車,如今卻只能走不到80公里,Brander為了省電,連暖氣和車窗除霜設備也不敢開啟。

Brander明白電池日久會老化喪失電量,他以為換一個新的便可以解決問題。他說那時車行告訴他換一個電池大約5,000元。

 

現在小車或只能扔進垃圾堆

但現在他找遍加拿大也找不到新電池,一些經銷商告訴他,假如找到也要賣上15,000元,這比他當初買這輛車還要貴。

當地的經銷商告訴他,不如買一輛全新的2020 Leaf,售價42,000元,充夠電後可以走上240公里,這個建議對熱愛環保的Brander不夠說服力。他說:「看起來這些東西最終會被扔進垃圾堆填區去。我想,對他們來說,從經濟上看,賣新車比維修舊車更有意義。」

■■當地的經銷商告訴他,不如買一輛全新的2020 Leaf。網上圖片
 

據多倫多大學電力交通工具研究中心(Electric Vehicle Research Centre)的教授Olivier Trescases稱:「為了降低生產成本,日產最初做出的設計『妥協』之一,就是不為電池安裝先進的冷卻系統,他們使用的是一種對溫度特別敏感的化學物質,而且沒有使用昂貴的液體冷卻。」

死忠粉絲希望能繼續駕駛舊車

在這種情況下,電池的電量會快速下降。2012年,美國的Leaf車主曾發起集體訴訟,聲稱該車的續航里程低於宣傳。

其後日產將電池的保養期延長,又設立更換電池計劃,新電池連人工費在內,收費5,499美元,但這計劃在2018年結束。CBC向日產查詢車主Clayton Brander的情況後,日產拒絕了採訪,但通過電子郵件發表了一份聲明。該公司表示,加拿大日產將對Brander的汽車進行檢查,並「希望找到解決辦法」。

記者通過電話聯繫了日產加拿大公司的企業公關負責人,但他沒有說明這是否意味着他們會給他找到一個新電池,也沒有說明價格是多少。

對於終於能聯終上加拿大日產,Brander感到高興,但他不明白為什麼還要對車子進行檢測,因為他之前在當地經銷商處,已花了130元為電池作測試。

他希望日產能重視他們這些死忠粉絲,讓他們可以繼續駕駛自己的車子。星島綜合報道

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