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2024年05月17日 星期五 16:59:13
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Tag: 逝世

「江姐」于蓝去世 田壮壮发文告别

曾经在电影《烈火中永生》扮演经典角色“江姐”的著名电影表演艺术家于蓝在北京去世,享年99岁。她的小儿子,著名导演田壮壮在朋友圈确认了这个消息。   田壮壮导演在朋友圈写道:“妈妈走了,现在你的感官不再起作用,你的心独立,赤裸,清明且处于当下,你以前从未经历过,现在经历的一切,这即是佛。感谢所有关心妈妈的人,我想独自安静几天。”   于蓝,原名于佩文,1921年6月3日出生于辽宁省鞍山市岫岩满族自治县。   1949年,主演个人首部电影《白衣战士》。   1951年,在剧情电影《翠岗红旗》中饰演红军家属向五儿。   1952年,主演剧情电影《龙须沟》。   1959年,在剧情电影《林家铺子》中饰演张寡妇。   1961年,凭借剧情电影《革命家庭》获得第2届莫斯科国际电影节最佳女演员奖 。   1962年,当选中国文化部推选的“新中国22大电影明星”之一 。   1965年,主演剧情电影《烈火中永生》。   1974年,主演战争电影《侦察兵》 。   1981年,担任中国儿童电影制片厂的首任厂长。   1986年,担任中国儿童少年电影电视中心的主席。   1992年,获得广播电影电视部“劳动模范”称号 。   1993年,获得中国福利会妇幼事业“樟树奖”  。   1995年,获得中国文化部、广电部纪念世界电影诞生100周年、中国电影诞生90周年“世纪奖”优秀女演员奖。   2001年,80岁的于蓝从中国儿童电影制片厂正式退休。   2005年,于蓝获得第10届金凤凰奖终身成就奖。   2009年,出演喜剧电影《寻找成龙》 ;同年,于蓝获得第27届中国电影金鸡奖终身成就奖。   2018年,出演剧情电影《那些女人》  。   2019年,公益出演家庭电影《一切如你》 。(新浪娱乐)

著名演员伊安·霍姆去世 《指环王》中出演重要角色

 据外媒,《指环王》《霍比特人》中老年比尔博·巴金斯(Bilbo Baggins)的扮演者伊安·霍姆(Ian Holm)去世,享年88岁。据悉,伊恩·霍姆出生于1931年9月12日,曾凭借《烈火战车》荣获英国电影学院奖英国电影学院奖最佳男配角、并提名奥斯卡最佳男配角,还曾出演过《第五元素》《异形》《仲夏夜之梦》及话剧《奥赛罗》《哈姆雷特》《李尔王》等。

《城南旧事》导演吴贻弓逝世 享年八十岁

内地著名导演吴贻弓昨天上午在上海逝世,享年八十岁。吴贻弓曾任中国文联副主席、中国电影家协会主席等,也是上海国际电影节的创办人之一。其主要作品有:《城南旧事》《我们的小花猫》《巴山夜雨》等。   吴贻弓祖籍浙江杭州,一九三八年生于重庆,之后定居上海。一九六○年毕业于北京电影学院导演系,同年回沪工作,历任导演助理、副导演、导演。   一九八四年起,先后出任上海市电影局副局长、上海电影总公司经理、上海电影制片厂厂长、上海市电影局局长、上海市广播电影电视局艺术总监、上海影城主任。参与创办了上海国际电影节。   作为中国第四代导演的代表之一,吴贻弓执导的《巴山夜雨》《城南旧事》等已成为中国电影史经典之作。他的电影风格大气而细腻,呈现出中国传统文人意境。   改编自作家林海音同名小说的《城南旧事》一九八三年首映,在第三届中国电影金鸡奖评选中斩获多个奖项,并获马尼拉国际电影节最佳故事片等海外奖项,是文革后中国内地第一次在国际影展中获得大奖的影片。   二○一二年,吴贻弓获第十五届上海国际电影节华语电影终身成就奖。他领奖时说:“我们都十分热爱这个由我们自主选择的职业,所以我们也绝不会辜负它。电影万岁!”   官方新华社昨天也发文报道了吴贻弓逝世的消息。有影迷在网上留言:“难忘《城南旧事》。”“长亭外、古道边,吴导一路走好!”

多伦多第一任女市长逝世 享年93岁

June Rowlands照片来源:Hans Deryk /加通社 多伦多市的第一位女市长June Rowlands于周四晚去世了,享年93。 她此前一直靠护理器械维持着生命。 她在1991年到1994年年被选举为多伦多市长。此前她担任议会的城市预算负责人,也是TTC和多伦多警察委员会的首个女性领导。 她也为保障经济适用房而努力,努力保护这个城市的历史街区,为社区作出贡献。 来源:CBC C08

传奇浙商鲁冠球逝世 未竟万向造车梦

万向集团创始人,董事长鲁冠球于北京时间10月25日因病逝世,享年72岁。1981年的春天,办了十几年工厂的鲁冠球当选了市里的劳动模范。然而,此时的鲁冠球心中却充满了焦虑。他创办的4座工厂都陷入了经营困境,一个前所未有的挑战摆在他的面前,是苦苦的支撑下去?还是另谋出路?在这个节骨眼上,鲁冠球做了改变他一生的决定。20年前的1961年,一心想做“城里人”的鲁冠球与夫人以及当地的5位农民创办了一家名为“宁围金一”的五金厂,鲁冠球的创业史其实是从这里开始的。到了1981年,已经将工厂办得初具规模的鲁冠球仍苦于没有一款拳头产品,最终他把目光聚焦到了汽车的零配件“万向节”上,这也正是后来万向集团这个名字的由来。为了不跟国营企业竞争,鲁冠球另辟蹊径专门生产进口汽车的万向节,给洋人做配套。因此,他也成为了中国最早具备“走出去”意识的民营企业。也正是在这一年,鲁冠球关掉了一手创办的4个品牌中的3个,只剩下了“宁围万向节厂”这一块牌子。把5个手指头捏紧,做1个产品才能叫拳头产品。经过三十多年的发展,万向集团在鲁家父子的带领下发展成为了一家营收超千亿,利润过百亿的企业,并且还在以年均25.89%的速度递增。直接或间接控股十家上市公司,其业务范围涉及制造,能源,汽车,金融,农业,资源等领域,仅在美国14个州就有近1万3千多名员工,每年在美国本土实现产销近40亿美元。然而在这位“浙商”名片“教父级”中国民营企业家的心中一直都有个造车梦。鲁冠球曾说“我不造汽车,我儿子也要造。儿子成功不了,我孙子继续。”这“愚公造车”般的坚持背后是他对市场独到而敏锐的嗅觉。我们国家新能源汽车产业政策于2009年年才出台,但早于此政策十年前,鲁冠球就已经开始了相关领域的布局探索。1999年年,鲁冠球正式成立电动汽车项目组,并定下了“电池 - 电机 - 电控 - 电动汽车”。的发展路线“我要为杭州人民造一辆纯电动汽车,大气,大方,没有污染,大家都买得起也都喜欢。“这是在2002年杭州第一届工业兴市大会上鲁冠球向全市人民作出了庄严承诺。同年,万向自主知识产权聚合物锂离子动力电池,电机及控制器等关键零部件相继研发成功,第一辆电动轿车,电动公交车也随之研制出来。但,万事具备的万向,因为没有牌照,却一直进不了场。这一次,无奈感又上鲁冠球的心头。由于一直没能拿到国内的汽车生产资质,万向生产的电动车只能以示范运营的“无名分”方式上路行驶。鲁冠球依然没有放弃,到国际市场上伺机突围。2010年,万向集团与美国Ener1公司公司合资,在杭州建立全自动化电芯及电池生产基地; 2012年,万向集团以2.566亿美元价格收购了美国最大新能源电池制造商A123公司; 2014年,万向与对手李嘉诚大儿子李泽楷进行了19轮竞价后,最终成功收购因经营不善导致破产的美国电动车品牌菲斯克(菲斯克)。几个动作下来,万向站在了全球电动汽车产业的前端,还建起了完整的产业链。汽车梦终于到了要兑现的时候。2015年9月30日菲斯克(斯科)正式更名为噶(卡玛)。2016年12月15日,“年产50000辆增程式纯电动乘用车项目”正式获国家发改委批准,成为继北汽新能,长江汽车,前途汽车,奇瑞新能源,敏安汽车之后,国内第6家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。这一次,鲁冠球看到了成功的曙光。再是万向对菲斯科的收购与整合进行顺利,并与宝马合作引入其动力系统,成功开发出了首款混合动力汽车Revero,这也是美国销售的第一款运用电力,汽油和太阳能三种动力来源的车型。“万向系”还曾宣布,今后5 - 7年间,计划投资2000亿元,建设面积为8.42平方公里的万向创新聚能城,这其中,新能源汽车占据着重要的份额。从技术来看,整车制造一直是万向的薄弱之处,虽然在2012年电动客车就开始试运行,但一年多后发现,这批车型包括电池续航以及整车的涉水性等问题大面积暴露;同时,万向在收购噶后,在模式上采用与美国特斯拉十分相似方式 - 从高端豪华车做起,再逐渐向低端渗透。而在收购完成后没多久,噶原有的核心技术团队的出走,给鲁冠球的“造车梦”也平添了不少波折。这归根结底是战略层面的问题,万向向西(获取美国技术和美国市场),特斯拉向东(争取中国市场)。技术在美国,市场在中国。两者的策略都是用西方技术制造电动车,从西方市场起步,继而扩展到中国。2016年,万向公布了在美国制造豪华电动车的计划,而同年8月,杭州萧山工厂投建计划公布时,万向内部人士表示,尚未确定生产噶汽车,还是专门针对中国市场研发车型。另外,鲁冠球去年4月在接受华尔街日报采访时曾表示,噶汽车在美国上市后,如果受到市场的欢迎,会考虑以进口车的方式推向中国市场。因此,从现在到未来较长一段时间内,万向在新能源乘用车方面的发展,是把视角放到美国市场。直到今年5月,万向旗下噶汽车刚向美国市场交付了首批10台Revero插电混合车型,每台售价13万美元。当然与特斯拉相比,万向有一个明显的优势:如果以中国市场为最终目的地,万向的路径获取过程要比特斯拉更容易但现实的情况是,特斯拉在中国市场的知名度已经不是任何一个新能源品牌能够比拟的。后鲁冠球时代,万向面临的问题鲁冠球2014年曾说:“我会把万向挣到的每一分钱都用来制造电动车我会大量烧钱,直到成功,或者万向崩盘为止“。在鲁冠球离去后,后续的决策者是否还能有类似的决心去支持类似投入是个问题。在技​​术路径的选择上,依托噶实现汽车制造梦的万向经历了增程式电动 - 插电混动 - 纯电动的摇摆此类技术目标能否以最少的机会成本得到确定和贯彻,并尽快得到市场的验证,将变得非常重要。据了解,第一辆国产噶价格为补贴前30万左右,预计量产时间为2020年,但到那个时候,新能源汽车的补贴都已经取消了。万向其实已经错过了中国市场的政策红利期。同时,在品牌建设方面,如果最终万向汽车选择在中国市场上复活噶(或者说菲斯克),那么在特斯拉面前,是否还有存活空间?尤其是在后者已经多次出现国产传闻的今天。来源:界面C08