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【星岛综合报道】周二，加拿大线（Canada Line）的轨道出现问题，造成严重的延误，让许多乘客感到沮丧。据CTV报道，运输联网（TransLink）在早上9点左右发布了服务中断通知，在该公司称 Bridgeport 站附近出现问题近两个小时后。公交服务通知中写道，「乘客将需要在Bridgeport站换乘。已增派公交车为乘客提供帮助。Bridgeport和Richmond–Brighouse之间已增派接驳车。」TransLink表示，轨道问题并未影响到世博线（Expo Line）及千禧线（Millennium Line）。一些受到困扰的通勤者在社交媒体上抱怨站台等车时间过长和列车过于拥挤。TransLink表示，下一次更新将在上午10点，但无法提供轨道问题何时将得到修复。图：TwitterV08

【星岛综合报道】本拿比市正在寻找方法，为居住在洛歇公路(Lougheed Highway)特定路段附近的居民降低车辆和天车产生的高噪音。据《温哥华太阳报》（Vancouver Sun）报道，本拿比居民多年来一直抱怨，无法忍受天车半夜停下时发出的刺耳声音，一些人因此而被迫搬家，另一些人则担心这将对房屋的价值有影响而不愿公开谈论。本拿比市府本周发布了一份建造「减弱噪音屏障」（noise attenuation fence）的征求建议书，此前，该市曾与一家公司签约，对Lake City Way站和Charles Rummel公园周围的高速公路两侧住宅进行噪音研究，这些私人住宅距离本拿比山高尔夫球场和西门菲沙大学(Simon Fraser University)不远。专家在一些房屋的露台上设置了麦克风，记录48小时内的噪音水平，以便他们可以将其与室内和室外场所允许的最大噪音水平进行比较。这些房子的后院面向高速公路，麦克风的位置距离天车路线约14米，结果，所有传感器记录的数据均超出允许的噪声水平。前居民罗特拉（Evelyne Rotella）对此并不感到奇怪，她曾经住在Fairland Court，距离参与测试的Wakely Court仅一街之隔。「我再也无法忍受噪音了，」2016年搬走的罗特拉说。她表示，最糟糕的是在半夜，因为这时必须对铁轨进行清理。「当列车全速行驶然后不得不停下来时，情况真的很糟糕。」她对当局未能早点考虑竖起屏障感到不满，否则她就不需要花半年时间才把房子卖掉。一位家人在Wakely Court居住了数十年的居民表示，她曾给运输联网（TransLink）写过很多封信，抱怨夜间停车发出的噪音，然而，她因担心自己的房屋受到关注而拒绝透露姓名。由总部位于温哥华的BKL Consultants研究后指，需要筑起5米高的隔音屏障才能降低噪音水平。图：资料图片V6

【星岛综合报道】运输联网(TransLink) 表示，自下个月起，素里市将对世博线进行轨道维修工程，届时将会对天车乘客造成延误。据City News报道，这项工程将持续约六个星期，从6月3日至7月18日，TransLink表示，这是30年来首次对轨道开关进行升级，建议乘客在通勤时间上再预留大约20分钟。TransLink表示，施工期间，SkyTrain只能在Scott Road站和King George站之间的一侧轨道上运行，这将大大降低服务速度。运输公司在一份声明中写道，「我们鼓励素里的乘客尽可能使用Scott Road站，该站有该地区最频繁的天车服务。」TransLink表示，「除素里外，其他城市的世博线不会受到影响，同时指出Millenium Line和Canada Line将按照正常时间表运行。更换的开关自1990年以来，已经运输了500多万列车。TransLink感谢乘客的耐心，同时也将尽快完成这些必要的升级工程。」加通社资料图V08

【星岛综合报道】大温(TransLink) 表示，他们知道一些天车（SkyTrain），尤其是在世博线（Expo Line）上，存在噪音问题，并已采取措施，尽可能减少噪音。据Global News报道，一封寄给Burnaby Now报纸的读者来信，引发了Reddit上的热议，吸引了150多条评论，对此，TransLink表示，他们将采纳独立顾问提出的建议来解决这一问题。根据信中所述，世博线Edmonds站以西的弯道是噪音最严重的地方。世博线已经运行了将近40年，最初是为了1986年的世博会而建造的，TransLink表示列车总会有一定程度的噪音。根据2018年的一份报告，TransLink表示正在实施一些减噪技术。包括用更硬的钢替换轨道，改进轨道摩擦技术以减少噪音，并在整个系统中增加轨道摩擦剂和铁轨减震器。该组织在一份声明中表示，「TransLink致力于尽可能减少天车对居民的噪音干扰，我们正在实施一位独立顾问提出的建议，研究如何减少天车系统的噪音。」星岛资料图V08 

【星岛综合报道】周四下午，因紧急事件，千禧线（Millennium Line）的天车服务在高贵林暂停。据运输联网(TransLink)透露，在高贵林Central Station发生医疗紧急，导致该站及Lincoln Station和Lafarge Lake-Douglas Station关闭。公车接驳正在进行中，大温运联警察（Metro Vancouver Transit Police）表示，预计这些车站将会关闭几个小时，要求搭乘列车的人寻找其他路线。星岛资料图V08

运输警察已经找到撞倒华裔女子的27岁男子。脸书图片【星岛记者报道】上周五在列治文—布里格豪斯天车站（Richmond Brighouse Station）故意撞倒一名华裔女子的白人男子已被警方拘捕，后被有条件释放，条件包括不可接近受害人以及不能搭乘天车加拿大线。运输警察发言人亚克（Mike Yake）周四在一封电子邮件中表示，受害人在社交媒体上发表了事件过程并引起媒体广泛关注。运输警察跟进多条线索、对事件进行广泛调查后确认了该名男子身份并将其拘捕，嫌犯是一名27岁的列治文男子。运输警察建议对其控以袭击罪名，男子后来被有条件释放，但不得接触受害人以及不得使用加拿大线。该男子定于2021年4月26日在列治文省法院出庭。华裔女子庞咏诗上周五在列治文—布里格豪斯天车站（Richmond Brighouse Station），被一名白人男子故意撞倒在楼梯上，随后白人男子跳上天车离去。庞咏诗随后追上天车，并对该男子大喊，质问为何要撞她。男子从头到尾一言不发，只是瞪着她。庞咏诗随后拍下男子照片，然后下车报警。庞咏诗周四回应本报时表示，很高兴这件事得到如此迅速的处理，警察在处理案件方面做得非常出色。她希望这也会为其他受害人带来正义。她更建议任何受到犯罪行为伤害的人都应在可能的情况下，在自己感到舒适的程度上为自己辩护。「您很可能不是唯一有这种经历的人」，她说，争取回自己的权利能减少伤害。V16

庞咏诗拍下撞倒她的男子。受访者脸书【星岛记者王学文报道】华裔女子庞咏诗上周五在列治文—布里格豪斯站（Richmond Brighouse Station）天车站被一名白人男子故意撞倒在楼梯上，随后白人男子跳上天车离去。她周一接受《星岛日报》采访时表示，事件令她再乘天车时感到紧张及不安全，此外事发时众多旁观者没有一人出来帮她或问候她，令她感到很受伤。家住列治文的庞咏诗几乎每天都要搭乘天车上班，然而上周五的经历却让她对再乘天车感到心有余悸。上周五下午5时30分左右，她如常在列治文—布里格豪斯站（Richmond Brighouse Station）天车站下了天车，在下楼梯的时候，一名30多岁的白人男子迎着她走来，并与她发生眼神接触，随后男子用力将她的身体向后撞倒。当时天车站很多人目睹了这一幕，但却没有一人出声。随后男子悠闲地继续往前走，然后跳上天车。庞咏诗随后追上天车，并对男子大喊，为什么他要撞她。男子从头到尾一言不发，只是瞪着她。庞咏诗随后拍下男子照片，然后下车报警。运输警察发言人亚克（Mike Yake）周一回应本报记者时证实了事件。他说，运输警察于周五收到受害人报告并到达车站与受害人交谈。嫌犯为30多岁白人男子，身高约6呎3寸，身材瘦削，深棕色头发，案发时头戴一顶黑色针织帽，身穿米色羊羔绒外套、黑色紧身裤以及黑色鞋子。庞咏诗说，她身体并未受到太大的伤害，只是腰部受了些轻伤，但该事件对她的情感造成很大的打击，让她感觉不安全。周一是她遇到此事后第一次乘天车，她上下车时都会特别紧张地查看周边，以防有可疑的人出现。她说，不知道是不是因为疫情，现在感觉天车站运输警察似乎有所减少，不知道这是不是坏人猖獗的原因。当被问及该男子是否出于歧视等原因作出这一举动时，她说，这很有可能。该男子可能看她是哑裔，或者女性，或者比较弱势，就做出这样的举动。亚克也称案件仍处于调查初期，尚不能确定是否出于种族动机。庞咏诗说，最重要的，她觉得这么多目击者不闻不问令人心寒。当她被撞倒在地时，甚至没人施以援手或是来问一句她怎么样。她呼吁市民如果遇到类似事件，可以帮忙拍下贼人影像，以便后期调查，同时向受害人施以援手，而非袖手旁观。她将事件发表在脸书（Facebook）后收到了很多陌生人的关心和支持。其中一人还找到该男子身份证件，她相信对调查很有帮助。她非常感恩这些人的支持，令她感觉好受一些。亚克表示，运输警察正就此事积极展开调查，并呼吁任何知道该嫌犯身份的人或目击者致电604.515.8300或发短信至87.77.77与运输警察联系。亚克还在电邮中称，人人皆有权使用公共交通工具而不必担心受到骚扰或攻击。运输警察鼓励证人和受害者实时发短信至87.77.77联系调度人员，或在紧急情况下拨打911报警。v16

运输联网周五公布素里至兰里世博线天车延线成本将达31.2亿，目前仍有资金不足问题，但另一条取代轻便铁路，行走纽顿区(Newton)至吉尔福德区(Guildford)、104路(104 Avenue)与乔治国王大道走廊(King George Boulevard corridor)之间、全长11公里的运输系统，也正重新检视。运联目前未有就系统有最终定案，主要原因是运联仍有多项选择，包括保留现有行走该段道路的96号巴士线，并作出改善服务措施，目前此巴士线每6分钟开出一班，预计在2050年，每日乘客人次将由现时的约1.3万，增至2.2至2.4万。第二项选择是开辟完整的快速巴士系统，行走该段走廊，成本约9亿元，运联估计到2050年，在每5分钟可开出一班的快速巴士系统完全运作下，每日乘客量可界乎4万至4.5万人次之间，较96号巴士线多1.6万至3万人次。第三项选择是混合天车与快速巴士线，天车行走乔治国王大道至纽顿区，快速巴士就沿104路，行走素里中央车站(Surrey Central Station)至吉尔福德中心(Guildford Town Centre)，天车系统成本约12至14亿，快速巴士的提升措施成本则约3亿。如采用有关方案，2050年前的每日乘客量将进一步增至5.5万至6万。最后的方案是重新检视轻便铁路系统，但方案必须要先获素里市议会支持，才会重新考虑。有关系统在去年的估算成本为16亿元，但目前相信已增至18亿元内。如重新使用轻便铁路，2050年前的每日乘客量将是4.5万至5万。(素里市政府网页)V06 

运输联网(简称:运联)周五公布，建议中沿菲沙公路兴建的素里至兰里天车延线，建筑成本将达31.2亿元，是轻便铁路系统的接近两倍，亦较2017年时的估算多2.2亿元。运联行政总裁戴思民(Kevin Desmond)表示，目前只有16亿元到位，其余资金要继续筹措。他说，大温各市长认同需改善该区的交通运输服务，以配合区内人口的急速增长。此外，运联也在周五首度披露这条世博线天车延线的构想车站分布安排，分别位于140、152、160、166、184、190、196和203等多条街道。为配合服务，运联需额外增购55列车卡。运联估计，有关天车服务每年的营运与保养成本为3,240万元，另预计2035年时的车费收益是2,130万。运联指，目前乘搭巴士行走该段路线，每程要约50分钟，将来天车落成及投入服务后，可缩短至只需22分钟。而在2035年前，每日乘客人次应达6.2万，至2050年前更可进一步提升至7.12万人次。另一方面，为节省前期成本，运联提议建筑工程可分两阶段完成，首阶段只将天车伸延至弗里特伍德地区(Fleetwood)或克莱顿区(Clayton)。如伸延至克莱顿区，成本为22.2亿，车站5个和35列车卡;如只伸延7公里至弗里特伍德地区，成本减至16.3亿，车站4个和25列车卡。戴思民称，两项选择均会有强大的效益成本比率，但整体工程的兴建时间表若拖长，成本将会增加。他会于下星期将建议提交运联的市长议会讨论。据运联表示，本年秋季将进行公众咨询，如市民也同意计划，建筑工程会在2022年展开，2025年底前投入服务。此外，运联亦正计划一项筛查程序，了解天车延线计划如何对环境构成影响，并会咨询原住民合作伙伴的意见。素里市议会去年11月决定，取消16.5亿元的素里-纽顿(Newton)-吉尔福德区(Guildford)轻便铁路计划，改为支持这条全长16公里的天车延线方案。不过，运联于本年5月公布的民调显示，接近90%住在兰里、以及超过80%住在素里的受访者都同意天车延线计划。(CTV图片)V06

  ■未来百老汇天車站电脑设计图。网上图片