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（■工会成员在沙省利斋拿(Regina)架设纠察线。CBC） 加拿大太平洋铁路公司（Canadian Pacific Railway）发生工潮，劳资双方未能在午夜前达成协议，列车星期日较早时候开始暂停运作，超过3,000个工人架设纠察线。此宗劳资纠纷恐怕会进一步加剧由新冠病毒大流行、加拿大西部极端天气和俄罗斯入侵乌克兰所造成的经济破坏。 加拿大企业与专家促请渥太华介入，以减少工潮对食品通胀、供应链和该国作为可靠农业合作伙伴声誉构成的威胁。 资方与代表员工的工会在铁路运营关闭中互相指责。然而，双方都表示，他们星期日仍与联邦调停员进行交谈。 加拿大太平洋铁路公司与代表约3,000个工程师、售票员、列车车场工人，和其他火车员工的加拿大铁路工人联盟（Teamsters Canada Rail Conference，简称TCRC），去年9月开始就新合约进行谈判。工会表示，主要问题是工资、退休金和工作条件。 在3月3日，97%的员工投票支持在必要时采取罢工行动，争取新合约。到3月16日，他们处于合法罢工地位，同一天，资方发出最后通牒，要求在3月20日午夜前达成协议，否则将开始停工。 联邦调解员于3月11日参加了谈判。 就在星期日午夜之前，TCRC在一份声明中表示，该公司把员工拒之门外。声明称，随着加拿大人努力应对永无止境的流行病、大宗商品的价格暴涨和乌克兰战争带来的影响，这家铁路公司正在增加不必要的不安全因素，尤其是对那些依赖铁路网络的人来说。几个小时后，工会发出另一份声明，指出员工被拒之门外，而他们也在罢工。 加拿大太平洋铁路公司发言人沃尔德隆（Patrick Waldron）表示，该公司在上周六较晚时候，向工会提出新的合约建议，可是未得到工会的回应。他续道，工会在午夜最后限期之前便开始撤回员工。沃尔德隆坚称，公司没有把任何人拒之门外，并一直和仍然希望劳资双方继续保持对话，更希望立即结束争拗。 商界冀联邦提出复工立法 加拿大商会（Canadian Chamber of Commerce）会长比蒂（Perrin Beatty）表示，联邦劳工部长奥雷根（Seamus O'Regan）必须立即提出复工立法，此次停工将对所有依赖铁路供应链的加拿大企业产生深远而不利的影响，无论大小。正值全球不确定性加剧之际，“对加拿大供应链的严重损害，将超出我们的边界，损害我们作为国际贸易可靠合作伙伴的声誉。” 加拿大众议院在休息两周后，会于周一恢复开会，因此最早可能会在当天立法。星岛综合报道

■■太平洋铁路公司一季度利润增25%，但收入增长缓慢。加通社资料图片 加拿大太平洋铁路有限公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）表示，大雪和寒冷天气影响了公司首季度的业绩，尽管利润增加25%，但总吨哩数（gross ton mileage）降至8年最低。 据加通社报道，公司行政总裁克雷尔（Keith Creel）周二在投资者会议上称，今年2月份、特别是3月份前两周的情况非比寻常。公司的收入增长突然停滞，且成本增加。他强调，截至3月31日的第一财季，是他上任以来和公司历史上最艰难的季度之一，总吨哩数为过去8年来最低。 首席财务官维兰尼（Nadeem Velani）称，恶略天气导致燃料效率降低，是公司业绩受影响的主因。 上季度净收入增25% 尽管如此，由于铁路原油运输（crude-by-rail）收入增加以及燃料成本下降，太平洋铁路本财季利润大幅增加。该公司表示，截至3月31日的季度，净收入增长了25%，达到4.34亿元，而2018年同期为3.48亿元。 该季度的总收入为17.7亿元，较上年的16.6亿元增加6%。其中能源、化工和塑料的收入增加18%，达到3.15亿元，主要受亚洲市场的需求激增推动；谷物收入最近打破公司纪录，季度收入达到3.8亿元，增长6%；集装箱运输和煤炭收入分别增长3%和4%，达到3.8亿元和1.58亿元。 此外，该季度调整后的每股摊薄收益，从2.70元增加至2.79元，但远低于分析师预期的3.01元。 综合报道