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  周一投入服务的「快速巴士」。资料图片

  ■戴思民（中）在记者会上介绍快速巴士项目细则。右起：北温商会总裁Patrick Stafford-Smith、匹特草原（Pitt Meadows）市长Bill Dingwall以及陈苇蓁出席了记者会。

运输联网（TransLink）周二宣布推出全新「快速巴士」（RapidBus）项目，将为大温地区五条巴士路线增加更快速和频繁的巴士服务，最快在明年1月落实。「快速巴士」的车身会以绿色和蓝色为主，可以轻易与普通巴士区分，便利民众辨认。通过设立专门巴士行车道、减少停靠站、道路行车优先权、开放所有车门上下车等措施，可较普通巴士提高20%的服务速度；高峰时期，车辆服务可达每10分钟一班。运联行政总裁戴思民(Kevin Desmond)表示，快速巴士启用后，五条快速巴士路线在高峰期每小时可承载1.2万名乘客。这五条「快速巴士」服务路线分别为：素里吉尔福德中心（Guildford Town Centre）到纽顿巴士中转站（Newton Exchange）;西温Park Royal到北温Phibbs Exchange中转站;高贵林中央车站（Coquitlam Central Station）到枫树岭Haney Place商场;卑诗大学（UBC）到伊斯—高羚活天车站（Joyce-Collingwood Station);SFU市中心校区到布拉德天车站(Burrard Station)；路线覆蓋大温11个社区。除了第一阶段的五条路线，运输联网还计划到2021年再增加两条快速巴士路线，服务进一步扩展到素里、三角州和列治文，并计划在第三期工程再增五条路线。(本报图片)V06

  ■运联周四向市长议会，提交有关夜间天车及巴士服务的报告。  大温运输联网（TransLink）周四指出，如果天车在周末(周五及周六)提供通宵服务将「得不偿失」，因为这会影响维持日常服务和扩展计划。不过，运联计划扩展夜间巴士服务，并且考虑在天车夜间停驶后，沿线开设快速巴士线，为夜间出行市民提供快捷的公交服务。 运联周四在二埠总部，向市长议会(Mayors Council)提交报告，指如果要天车在周末提供通宵服务，必定要削减星期日的天车服务，更需要在法定假期停驶，以预留出时间进行必要的系统维修。 运联行政总裁戴思民（Kevin Desmond）说：「若要天车在周末通宵行驶，对乘客的影响将是负面多于正面。」他并指出，如此一来，星期日至周四天车的收车时间就要提前一小时，以进行维修。 ■运联指延长天车在周末通宵行驶成本高，得不偿失。 资料图片 何时推行仍无期 据运联研究，通宵天车服务首期需要2,000万元投资，每年营运费则是1,000万元，而每年只能增加52.5万至70万人次的乘客，但每个工作日天车最后一小时的乘客量，每年就有约100万人次。另外，通宵天车服务也将对运联两个主要天车扩展计划造成影响。 温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)对运联的决定感到失望。他表示不少在温哥华工作的人士，包括警务人员，都不住在温市中心，他们迫切需要夜间的公交服务。 不过，运联表示将扩大夜间巴士服务，计划增加现时夜间巴士的班次及载客量，同时也会将服务扩展到高贵林港和素里。此外，还将重整往返机场的N15号线路巴士，以及加强往返卑诗大学(UBC)的N17号线路服务，这些改变将在今年秋季陆续展开。 对于不少人抱怨夜间巴士太慢，运联正考虑在天车线包括加拿大线(Canada Line)晚上停驶后，在沿线设立快速巴士线，指该线将比现时其他服务更快捷及更吸引乘客。 运联举例说，夜间巴士行走温哥华至素里，若要每站必停，行车时间将达一小时，但若只停数站，相信可以具有天车的快速竞争力。快速巴士线每周可以行驶7天，服务时间由天车停驶至重新运行。 一直希望天车延长服务的高贵林市长斯图尔特(Richard...