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■ 阿扎伊为媒体示范闸门自动开启的连环图。系统识别卡（圆圈所示）放置在轮椅的座位前方。 图文：本报记者李群 大温运输联网（TransLink）周二展示在天车站安装的无线射频辨识系统（Radio Frequency identification，简称RFID）。该系统让无法手持康百世卡（Compass Card）使用车站闸门的伤障人士，在靠近闸门2至3米距离时，闸门就自动开启。运联指，该系统为全球公交系统首创，并希望其他地区仿效。运输目前有4成入闸机安装了该系统，并预计年底前所有车站安装完毕。 运联周二上午在天车斯珀林-本拿比湖站（Sperling-Burnaby Lake Station）展示该耗资900万元的新系统。运联行政总裁戴思民（Kevin Desmond）表示，该系统由本地公司Hyperlight Systems研发，也是世界范围首次在公交系统中使用此类技术。他说：“让伤障人士独立使用天车系统是我们致力的工作，该技术使得伤障人士携带的智能卡，在距离特定闸门2至3米处时就可被系统读取信息开启闸门，闸门也会在伤障人士通过后自行关闭。” 运联推自动闸门感应系统 伤障人士阿扎伊（Omar Al-Azawi）乘坐轮椅现场展示使用新系统。阿扎伊把智能测试卡固定在轮椅座位前侧，记者看到他操控轮椅缓慢靠近设有伤障人士专用的闸口时，闸门自动向两侧开启。阿扎伊从容通过闸门并驶离约4米左右时，闸门自动关闭，整个过程十分顺畅。 阿扎伊对新系统赞不绝口，他表示：“我在温哥华居住两年，几乎每个工作日都搭乘天车。此前我进出车站时，需要召唤工作人员帮忙，耗费每个人的时间，现在我可以自己通行，太方便了。”   ■戴思民(右)说，年底前天车站将全部安装方便伤障人士系统。左起为戴森、马博文、阿扎伊及黄志峰。   卑诗伤障人士联盟（Disability Alliance BC）发言人戴森（Jane Dyson）对新系统投入运行十分开心，表示这是运联同社区及伤障者权益团体密切合作的结果。 据了解，康百世卡在2016年1月引入时，其不方便伤障人士使用的问题就被提出。运联最初指派专人负责为伤障人士开启闸门，后来决定引入自动系统。 运联上月开始接受伤障人士使用新系统申请，阿扎伊等4人为首批获准使用者。戴思民表示目前难以预估最终能有多少伤障人士受益，乘客如欲申请使用，可登录网页https://www.translink.ca/opengates。 国会议员黄志峰（Terry Beech）、省议员及运联省务秘书马博文（Bowinn Ma）也出席了系统启用记者会。

■ 车站出现大批乘客。Global电视图片  本报记者报道 天车服务周三下午3时过后，因为路轨问题，介乎体育馆-华埠(Stadium-Chinatown)与金马素-百老汇(Commercial Broadway)天车站的服务受到延误，数以千计乘客一度滞留在车站。部分乘客改乘巴士，连带巴士站亦大排长龙。其后，运输联网表示，天车服务已回复正常。 运联解释，延误是由于世博线的路轨切换问题所致，来往体育馆-华埠与金马素-百老汇天车站之间的列车要以单轨行走。其后，该两站之间的列车更一度暂停。后来，鉴于太挤迫，所以运联一度把体育馆-华埠天车站，以及固兰湖天车站(Granville Station)的HBC入口关闭。 运联派出特别班次疏导乘客，又派员在车站向乘客提供服务。 暂未悉是否关乎路轨提升工程 另外，加拿大线近海旁站(Marine Drive Station)的天车服务，也曾短暂出现延误，问题其后得到解决。 上述问题发生的时间正值下午繁忙时段，不少乘客被迫滞留在车站。有乘客杰克逊(Melissa Jackson)称，她曾等候逾一个小时，可是仍未能上车。 在刚过去的周末，运联进行缅街-科学馆(Main Street-Science World)与金马素-百老汇车站之间的路轨提升工程，暂时未知该项工程与此次发生的路轨切换问题是否有关。