Tag: 街车路轨

　 多市大规模修路工程在暑假后继续进行，市府将于9月7日起至11月初，全天候式关闭市中心皇后东街、京士顿路及Eastern Ave的部分路段，作为重铺街车路轨，为东行线街车设月台，及修整街车路轨顶部电线等工程；届时上述近东端部分路段，将封路或限制车辆行驶，市府将竖立路牌，指示司机可如何行走。 市府表示，为方便多市公共汽车局及市府工程部门修路等工程，市中心皇后东街（Queen St E）、京士顿路（Kingston Rd）及Eastern Ave部分路段，将自9月7日起全面关闭，预计工程或于11月初完成。 整个修路工程主要涉及4项重修计划，包括重铺上述路段街车路轨、提升街车路轨上电缆质素、设置街车东行线月台，与进行其他修理道路及行人路工作。市府指出，部分受影响路段将实施行车管制，如﹕由Coxwell Ave至活湃大道之间的皇后东街﹔京士顿路夹活湃大道（Woodbine Ave）的十字路口会封闭，行经该处的汽车，可经由Lark St前往活湃大道；Eastern Ave夹Coxwell Ave亦会封闭，汽车可经Coxwell Ave前往皇后东街。 市府吁自行车勿驶经地盘 除上述路段外，也有不少受工程影响路段将实行分段关闭，包括在9月3日至7日期间，皇后东街、京士顿路及Eastern Ave的十字路口，将于半夜封闭部分行车线，为7日开始的大规模工程进行准备工作。 市府预计在11月初至中旬，皇后东街夹京士顿道各方向行车线缩减至单线行车，而于11月中至12月尾为止，皇后东街及京士顿道，将于在深夜时分缩减行车线，以便进行街车电缆更新工程。 市府工程部门将会在工程进行的2至3个月期间，在受影响路段附近竖立指示路牌，协助驾驶者知道可行走路径，确保司机、途人及骑自行车者等道路使用者，在工程进行期间之安全。市府强烈呼吁骑自行车者，在工程展开后，应该避免驶经修路地盘，骑自行车者可考虑行经登打士东街至Lockwood Rd之间的Coxwell Ave作为另一路径。 工程进行期间，多条行经受影响路段的巴士及街车，也会因此被影响。市府也鼓励驾车者，可使用湖滨大道（Lake Shore Blvd E）或登打士东街，以及活湃大道、Carlaw Ave、Greenwood Ave或Jones Ave，作为另一可行路段。本报记者

■■法官指，两条路轨之间的高度差距有15至25毫米。CBC ■■安德烈称，金钱并不是他打官司的主要目的。CBC   星岛日报讯   一名骑自行车男子因为街车路轨不平而摔倒，安省高等法院周五裁定，多伦多公共汽车局（TTC）须为该男子的受伤负一半责任，伤者获判赔偿约3,700元。 安德烈（Michael Andreae）在诉讼中指，由于TTC没有修理一个十字路口的路轨高度差异，导致他在骑自行车经过该段路轨时，摔倒受伤。出事路轨地点位于威灵顿街（Wellington Street）与约克街（York Street）的交界处。 安德烈左手肘割伤，缝了7针。他称受伤后需要接受物理治疗，伤愈后留下一条约5厘米长的疤痕，伤口至今仍感到有些刺痛。 法官查德威克（Joanna Chadwick）指出，在出事地点，两条路轨之间的高度差距有15至25毫米，令骑自行车人士有“客观上不合理的受伤风险”，TTC须为安德烈的受伤负上50%责任。 TTC维修员无量度路轨高度差距 查德威克又指，虽然TTC为路轨进行月度及年度检查，但维修人员并没有量度路轨之间的高度差距。 安德烈获判赔偿7,424.28元，但由于TTC只须负一半责任，安德烈只可获得3,712.14元。 安德烈强调，金钱并不是他打官司的主要目的，TTC没有对路轨进行符合标准的维护工作，对所有道路使用者都会构成危险，TTC必须正视这问题。他又指，法院已证实，TTC在过去25年一直没有检查路轨的高度差距问题。 比内蒂（Vito Binetti）在审讯期间担任TTC的证人，他在TTC已任职31年，目前是TTC建筑及营运部监督。他向法院提交的文件，证实TTC对路轨一直有进行年度及月度检查，而出事的一段路轨，亦一直纪录良好。 TTC发言人回应CBC的提问时称，会先研究判决内容，然后再决定下一步的行动，不排除会就判决进行上诉。 CBC在周五访问了一些骑自行车者，他们均表示，该段路轨有时确实会有危险。本报记者