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大衛鈴木基金會：道路收費可減少交通擠塞和溫室氣體排放
温哥华进入市中心的车流众多。温哥华市府图片
大卫铃木基金会（David Suzuki Foundation）周一发表一份最新报告表示，道路收费可减少大温地区的交通挤塞和温室气体排放。在这份名为「为气候正确收费」（Pricing it Right for Climate）的报告中，大卫铃木基金会指出，针对指定地区的道路收费，可将因交通造成的碳排放减少2%到10%。报告还指出，温哥华近45%的碳排放都来自交通运输，必须做出改变才能遏制气候变化。报告建议在特定地区禁止高排放车辆通行或要求支付更高的通行费用，同时建议设置更高的燃油税，并根据在区域内行驶距离，按照公里数收费。研究人员参考了包括新加坡、伦敦、米兰、斯德哥尔摩（Stockholm）的全球多个城市的做法。这些城市在高峰时段会向进入特定区域的车辆收取费用，可用于控制污染、缓解交通拥堵或为基建设施筹集资金等。尽管各城市收费目的不同，但都缓解了道路交通拥挤的情况，并推动了公共交通的使用。同时，减少道路拥堵问题也有利于经济发展。不过，报告中也承认，目前针对货运车辆收取过路费对经济的具体影响仍知之甚少。对货物运输征税的做法可能会降低总体经济活动，但减少拥堵也可能会提高效率并降低货物运输成本。11月中旬，温哥华市议会就投票通过一项气候经济行动（CEAP）计划，内容就包括对进入温哥华都会核心区及百老汇街中心地带的车辆征收过路费，以减少碳排放、交通堵塞和改善公共空间使用。根据计划，温哥华市府在2022年会有一套精确的道路收费方案和技术，并在2025年前实施。V19
曼哈頓開車擬收「過路錢」 高峰時段或收25美元
在美国曼哈顿开车可能再不一样了；据《纽约时报》的报道指出，若果要在曼哈顿开车，日后可能要支付10余美元「过路钱」，这项收费计划预计4月1日获得纽约州政府通过。有关收费将会成为纽约州解决曼哈顿长期塞车计划的一部分；州政府预计要到2021年才开始收费，但至今未有确定每辆汽车的收费额。美国交通专家Samuel I. Schwartz表示，日后进入曼哈顿的车辆，可能要支付12至14美元费用，在高峰时段进入该市的收费额可能高达25美元；Schwartz曾担任马路挤塞问题的国家工作小组，去年建议向每辆房车收费11.52美元，货车收费25.34美元。Schwartz表示，估计纽约州每年可从塞车道路收费中获得10亿美元收益，以便用作维修马路及改善公共交通。目前由Bronx至曼哈顿的Henry Hduson桥已经实施收费措施，日后若果穿越Brooklyn桥后使用F.D.R. Drive北上经过第六十号街的一段路则不会收取费用。（图片：纽约时报） T02
