（■■涉案公路料無法在今年使用。 CBC）
大多地區一段投資逾6億元新建的高速公路，早已完工並計劃於今秋投入使用，卻因省府與建築商之間出現法律糾紛而被迫閑置。法律文件顯示，該段公路很有可能要到明年才能啟用。建商近期入稟法院，指控省府故意拖延公路啟用，並拖欠施工集團逾億元尾數。省府堅稱公路沒有達到標準，不能啟用。雙方現已同意進行無約束力的調解，但如果不成功，案件還要再回到法庭。
加拿大廣播公司(CBC)報道，總投資6.16億元的427高速公路工程分兩部分。一是由7號公路起向北延延至麥健時少校徑（Major MacKenzie Drive）、全長6.6公里的8車道延長段；二是由7號公路向南至芬治大道之間4公里長路段的拓寬工程。拓寬段目前已啟用，但因擔心積水和排水問題而將最高時速降低。延長的這一段即是目前存在爭議的路段。
整個工程是由3家建築公司ACS Infrastructure， Brennan Infrastructures和Bot Construction合組的財團LINK427承建的。工程於2018年開始，原計劃於2020年秋投入使用。LINK427上月入稟安省高等法院，要求法官下令啟用該段高速公路，並強制省府支付拖欠的1.44億元工程尾款。
雙方現已同意進行無約束力的調解，但如果不成功，案件還要再回到法庭。
如不成功案件再交法庭
糾紛的核心是，省府要求建商再進行一次耗資巨大的重鋪工作，以解決省府認為存在的安全問題。
而LINK427聲稱新建成的公路已經通過道路安全檢測，全部工程都是按照省府批准的方案進行施工。建商指省府阻撓公路啟用，主要是為了避免支付工程款。
建商入稟法院的長達500頁的文件指控，省府拖欠了1.44億元工程尾款，以及1.5億元的成本超支。超支部分起因主要是爆發疫情、省府頒佈抗疫措施造成工程延誤，以及建築許可證申請拖延等。
根據雙方合約，只有在公路達到「實質性完工」的標準門檻（Substantial Completion threshold）時，建商才能收到付款。LINK427項目經理麥卡利斯特（Colin McAllister）表示，省府是故意拖延公路啟用，目的是不向建商付款。他說「公路現在就可以使用。」
省府表示該段公路「橫向斜度」（crossfall），即道路由中央向兩側排水的微坡度，沒有達到設計標準，存在有安全隱患。監管工程的安省基建局（Infrastructure Ontario，簡稱IO）道路及特別項目高級副總裁波利塔諾（Lou Politano）表示，建商申請過兩次「實質性完工」認證，但是雙方同意的獨立認證機構，兩次均不同意工程達到實質性完工的標準，而拒絕發出該認證。
安省基建局新聞發言人麥康納奇（Ian McConachie）表示，IO和安省交通廳都認為，道路未達到合同所規定的建築指標，存在的安全和其它相關隱患令公路不能啟用，除非進行修理，確保達到合同的技術指標。
波利塔諾指出，這段公路若進行重鋪，工作預計耗時幾個月。因為鋪路工程不能在寒冷的季節完成，如果現時不儘快開始，很可能公路就無法在今年使用。而目前仍不知調解過程需要多長時間。星島綜合報道
