【加拿大都市网】多伦多市正努力加快向超速驾驶者发出告票的行政过程，因为最近数据显示，去年被拍下照片要发违规告票的案件中，有超过四分之一的告票未能发出。
市政府表示去年有89,000张告票未有发出，因为已超出省规定邮寄告票所需的23天门槛。
在当兰士大道(Donlands Avenue)夹高士本大道(Cosburn Avenue)是个超速热点，当地一名的市民Carolyn Brimer表示，“真的很不幸，这原本可以是一个很好的收入来源，因为它同时也能起到威慑作用”；住在附近的另一名住客Ryan Silver亦向CTV表示多伦多未有发出告票是十分荒谬的，“如果你不打算发出强制执行，为何当初又要引入强制执行呢？”
多市以疫情滞后为由，尤其是其处理中心需要保持社交距离，导致职员减少，并因为用以处理费用的软件只能在处理中心运作。市政府去年使用相关设备成功发出了251,410张告票，全市有五十个自动拍照设备安装在学校附近的安全区域、社区及主干道上，每三至六周会转移安装地点。
政府初步数据显示，安装拍照设备后的社区，超速驾驶的车辆数量有所减少。居民Jessica Spieker指她在2015年在大街踏单车时被汽车拦腰撞倒并导致其脊椎折断，她认为减慢交通车速十分重要，因为如果有人被撞倒，慢下来的速度意味着他们更有可能存活下来。她要求省府给予市政府更多权力发出告票，并扩大运作范围，“多伦多有20%道路是主干道，但80%交通事故死亡事故都发生在这里，那些道路才是十分需要安装摄影机的地方”。
多市表示在2020年以破纪录时间处理了照相计划，因应现时发告票有落后情况，所以市政府改变方法处理，包括扩大处理中心及加开夜班工作。
于2021年间，27名行人及1名骑单车人士在多伦多街道的交通事故中死亡，在2019年则有39名行人及1名骑单车人士丧生。市政府预计疫情限制措施解除后，超速告票的数量会大幅上升。
病童医院一项研究显示了照相计划有效性的初步数据，初步发现其对驾驶者的行为有积极影响迹象，市政府于周四在电邮中向CTV表示，“于2020年7月至11月期内，第一轮地点的超速行驶车辆数量相比2019年未有照相设备时有所减少。早期结果亦显示在限速每小时40公里的区域内，平均超速的速度由每小时18公里减少到每小时6公里；在限速每小时30公里的区域内，则由每小时12公里减至每小时9公里”。
