有多倫多市議員向市政府建議探討，限制駕車司機紅燈可右轉的交通規則，藉以減少行人被車撞倒的事故。
多市議員林頓(Mike Layton)上月底向市議會基建與環境委員會呈交一份書面建議指出，全市有愈來愈多居民齊聲呼籲當局，應該對駕車司機紅燈可右轉(right-turns-on-red，英文簡稱：RTOR)交通規則實施限制，作為市府促進多市道路安全「Vision Zero」計劃之其中一項措施。
林頓表示，汽車司機在紅燈時右轉是多倫多常見的一種交通相撞事故，此類事故占行人受傷或死亡個案之13%。在絕大部分這類事故中，行人均有優先過路權。他認為，容許駕車司機紅燈可右轉，會危及弱勢的道路使者之安全，他們包括長者、兒童和殘障人士。
林頓又指，禁止駕車司機紅燈可右轉，是減少車輛和行人相撞的一種簡單方法。雖然多市目前已備有一個審核制度，以處理在個別路口禁止駕車司機紅燈可右轉的要求，但市府亦可把握現有的機會，去主動檢討這些限制，以及檢視這些限制將可如何適用於特選的路口，促進所有道路使用者的安全。
若住宅區實施或阻礙交通
鑒於市府交通服務部官員將要在第四季向市議會基建與環境委員會，提交減低市內道路限速的策略報告，林頓建議委員會指示官員，同時就怎樣主動利用禁止駕車司機紅燈可右轉的措施，提升道路安全，呈交有關調研報告。
市議會基建與環境委員會將於下周三(11日) 例會商討林頓的建議。
資深教車師傅羅鳳英昨日表示，若當局在多倫多一些人多車多的大街道十字路，實行禁止駕車司機紅燈可右轉，這或許可行。但如在全市所有有交通燈的路口也推行這措施，則不切實際，更可能需要調動警察人手協助執法。在多市一些住宅區內路口，或住宅區接駁出大街的路口，平日橫過馬路行人會較稀少，紅燈時不準汽車右轉之舉，並沒有實際意義，甚至有可能阻礙汽車交通流暢。
羅鳳英指出，如市府確實想要進一步減少路口人車相撞事故，其實可考慮將早已在市中心央街(Yonge St.)-登打士街(Dundas St.)實施的行人全方向過路方式(pedestrian scramble)，擴展到其他大街路口，這種方式特點就是行人面對綠燈過路時，路口四個方向汽車交通皆面對紅燈而停下，人行時車停，車行時人停。 本報記者
