據統計，在過去10年中，多倫多的道路上共有400多名行人或騎車人喪生。一項新的調查顯示，大多數居民認為，城市官員在提高街道安全性方面做得不夠。
據加拿大廣播公司(CBC)報道，這項由大衛鈴木基金會贊助的調查，在本月的9天內隨機抽取了大約800名多倫多成年居民。結果顯示，將近70％的受訪者認為，市府「做得不夠」，而近90％的受訪者則表示，他們擔心道路安全問題。
該調查還發現，大約80％的受訪者支持在城內修建受保護的腳踏車道，這其中75％的人說，開車是他們日常交通的主要方式，而不是騎單車。
已投數千萬加強道路安全
騎行倡導組織Cycle Toronto的行政總監賈茲(Keagan Gartz)表示，人們已經真正意識到擁有出行選擇和可預測的安全空間實際上對每個人都有益，而且他們希望看到更多這樣的做法。
特別是對於丹福大道(Danforth Avenue)，該道路今年將實行市議會資助的單車道試點項目，該調查顯示67％的人支持增加單車道。
自2016年推出Vision Zero道路安全計劃以來，多倫多市已投入了數千萬元用於加強道路安全的措施，如道路重新設計、信號更改，安裝近300台紅燈攝像頭和開闢200多個安全區。從市府的10年資本預算看，在未來5年內Vision Zero計劃的資金會增加將近5,800萬元。
但在整個資本計劃的背景下，與其他優先事項相比，該計劃仍是一個較小的預算項目。僅占整個50億元的交通預算的6％。相比之下，修復加甸拿高速公路的費用預計為22億元，佔10年計劃的44％。
逾八成人支持央街改造計劃
調查還發現，對兩個央街改造計劃的大力支持是今年市政廳的熱門話題，分別是北約克的央街兩極化改造項目，和市中心區的明日央街項目。
2018年，儘管得到了大的建設商和倡導團體的支持，市議會還是擱置了市府工作人員推薦的央街改造計劃。其目標是將雪柏和芬治大道之間的央街從6車道縮小到4車道，同時加寬人行道和單車道。
市長庄德利(John Tory)和一些人則支持一項更昂貴的計劃，將維持現有的行車線，且仍然拓寬人行道，同時將單車道移至附近的Beecroft路。
調查表明，超過80％的人支持央街改造計劃。預計該議案將在今年春季重新提交市議會審議，而將央街向南延伸的全面計劃將在今年夏天進行辯論。
明日央街計劃涉及如何從國王東街到Davenport路之間的央街路段現代化，方法可能是擴闊人行路、增加單車路和公交乘客的出入通道，並增加花壇和露天聚會場所空間。調查結果顯示，有72％的受訪者贊成。本報綜合報道
