一項最新研究發現，將多倫多市中心各條道路上的汽車速限調低後，對行人更加安全。這一結論與多市議會的普遍論調相反，後者認為降低速限本身並不能挽救生命。
據《環球郵報》(The Globe and Mail)報道，該研究結果於周日發表在《BMC Public Health》雜誌上，這也是對多倫多市中心和東約克等舊城區的議員，將選區內數百公里的市內街道限速從每小時40公里降低到30公里之後，所產生效果的一種檢驗。這些議員不顧市長和一些郊區議員的批評，於2015年一致批准了這一建議，在自己選區內單方面做出改變。
該研究的作者之一、病童醫院的流行病學和整形外科醫生霍華德(Dr. Andrew Howard)表示：「這是一個非常簡單的干預措施，它顯示出一些我認為比預期更大的效果。」
被車撞倒行人減近三成
研究人員梳理了警方的報告，發現降低速限後，在這些道路上被汽車撞倒的行人減少了28％，被撞死或受重傷的行人暴跌了67％。這些下降與警察對司機的罰單大幅減少相吻合。
該研究使用了2013年至2018年的警方數據來評估在降速後的街道上行人被撞的事故數量及嚴重性。研究人員發現，在降速之前，這些街道每月每100公里道路平均發生此類事故1.99次，之後，該平均值降至1.43次。
研究人員過濾掉了一些可能對駕駛行為產生影響的因素，如「注意速度」(watch-your-speed)標誌，但無法獲得行人的統計，因此結果可能被低估了。因為降低的車速可能會使步行感覺更安全，從而增加行人數量，因此，對該地的安全影響的估計可能是保守的。
霍華德稱，行人安全是多倫多的關鍵公共健康問題。在過去的5年中，每年平均有40名行人被撞死。即使多倫多於2016年推出Vision Zero道路安全計劃以來，這一死亡人數也大致相同。
行人死亡往往發生在車速更快的道路上，而研究表明，平均而言，撞擊速度每增加一公里，死亡的機會就會增加11％。時速30公里的事故，行人極有可能生存，而時速50公里時，行人就可能死亡。
雖然Vision Zero計劃已得到反覆加強，但市議會還是多次決定不降低全市的限速。市長庄德利曾表示，他不支持一籃子降速措施，因為那只是暫時使人們感覺更好。他不認為那會有實質效果。本報綜合報道
