【星島都市網】根據今天提交給TTC董事會的一份新報告，多倫多更換數十輛老舊地鐵列車的工作似乎在今年夏天悄然向前邁進了一步。
該局工作人員表示，早在2020年就向聯邦政府提出的7.58億加元資金申請已得到初步答覆。今年八月，聯邦政府告訴TTC，根據今年夏天早些時候新設立的數十億元交通基金，TTC有資格申請更換2號線Bloor-Danforth的列車。
提交給 TTC 董事會的一份員工報告稱：「預計 TTC 在該資金渠道下的撥款將足以確保 55 列更換列車所需的 7.58 億元聯邦配套資金」。
負責監管聯邦資金的加拿大住房、基礎設施和社區部在截稿前未發表評論。
55 輛新列車將耗資近 23 億元，由市政府、省政府和聯邦政府共同分擔。一年多來，多倫多一直在推動杜魯多政府提供資金，以更換已有30年歷史的列車。
去年11月，省政府與多倫多達成 「新協議」，承諾為包括新列車在內的多個城市項目提供資金。這筆現金取決於聯邦的參與。
延遲、推遲購買不是一個選項
目前的二號線列車使用壽命即將結束，TTC制定了一項應急計劃，以便在無法獲得資金的情況下繼續使用這些車輛。迄今為止，TTC已花費120萬元用於計劃延長現有列車的使用壽命。
TTC 董事會成員、市議員喬希-馬特洛（Josh Matlow）表示，根據最新進展，他對多倫多獲得所需資金持樂觀態度。
他說：「我們對聯邦政府理解我們的需求非常有信心。我們已經非常清楚地告訴他們，沒有他們我們是做不到的，我們對我們的成功非常樂觀」。
馬特洛說，推遲或延期購買不是一個選項。他說，繼續使用現有列車將嚴重影響地鐵系統的可靠性。
他說：「在二號線上安裝新車廂對於確保地鐵不會出現越來越多的延誤至關重要，而且，如果不更換新車廂，最終可能會出現全面停運，這是我們不能允許的」。
時間就是生命
同時也是TTC董事會成員的斯蒂芬-霍利迪(Stephen Holyday)議員強調說，購買新列車具有最佳的商業意義。他說，到2026年，舊列車的車齡將達到30年，花錢繼續安全使用這些列車將給乘客和納稅人帶來越來越少的回報。
「時間至關重要，」他說。「對這些車輛進行大修是非常昂貴的，只能讓它們的使用壽命再延長 10 年」。
霍利迪說，今天提交給TTC董事會的動議將授權員工準備採購列車車廂，以等待聯邦資金。但他說，等待到這一步並不容易。
他說：「這非常令人沮喪，因為這些都是 TTC 資本計劃中的重要部分。我們不是在為電梯部件或自動扶梯爭論不休。這些都是讓 TTC 能夠繼續運營的基本部件」。
TTC 的報告強調了 2 號線的價值，它每天運送的人數是Gardiner高速公路的三倍多，後者每天的車流量為 14 萬輛。運輸局預計，到 2041 年，二號線的需求量將增長 18%，日乘客量將增加 661,000 人次。
公交倡導者史蒂夫-芒羅（Steve Munro）仍對聯邦財政承諾的不確定性表示擔憂。他說，TTC 正在申請的基金是在 7 月份宣布的，旨在幫助加拿大各地的市政當局。
他說：「地鐵車廂並不是唯一的項目，TTC也不是唯一申請這筆資金的機構。因此，我仍然不能百分之百地相信全部資金都會到位」。(都市網Rick編譯，圖片來源星島資料圖)
(ref:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/toronto-new-subway-replacement-trains-1.7331611)
