【星岛综合报道】卑诗省温哥华岛一间小屋搬迁之路采取了极其罕见的“陆海联运”大转移方式，先经陆路、再渡海，最后抵达新家马尔科姆岛（Malcolm Island）。
据CHEK News报道，专精于大型建筑物整体搬迁的Nickel Bros公司日前于官方社群媒体上分享了一组照片，展示这栋原本座落于温哥华岛（Vancouver Island）黑溪（Black Creek）镇，占地面积1,300平方呎的小屋如何从驳船卸下的过程。
小屋先运至水边，再装上驳船，横渡海面前往温哥华岛东北岸外的马尔科姆岛；海上航程约170公里。
抵达后，工作人员还得面对另一道难题：如何把建筑物从驳船重新搬回陆地。
Nickel Bros在社交媒体发文表示：“每次驳船搬迁，都会遇到水陆交界处。这就是我们搭建桥梁的地方。”
公司发布的照片显示，小屋稳稳坐在驳船上，之后被小心地牵引上岸，再沿着道路运往新址。
“渡海搬屋”非首次
这次搬迁并非Nickel Bros首次将房屋运上海路。
去年10月，该公司曾以驳船将一栋113年历史的老屋从温哥华运往西温。这栋住宅1912年最初建于克里斯代尔（Kerrisdale），后来横越“布拉德内湾”（Burrard Inlet），在考菲尔德湾（Caulfeild Cove）卸下。
Nickel Bros也曾在温哥华岛完成多宗引人注目的房屋搬迁，包括2023年以驳船将一栋近7,000平方呎的住宅，从橡树湾（Oak Bay）运往鲍威尔河（Powell River）。
这类令人赞叹的房屋跨境大挪移，正日益成为加拿大房屋永续利用的非典型热门方式。
目前大温各市均在实施“拆卸废弃物分流附例”（Demolition Waste Diversion/Reduction），非直接以税收形式征费，而是透过绿色拆卸按金与行政费来强制要求建筑废弃物回收与循环再造。
大温老屋再利用法规下受欢迎
温哥华的“绿色拆卸附例”（Green Demolition By-law）明文规定，任何兴建于1950年以前的住宅在申请拆除时，必须有至少75%的建筑废料（按重量计算）被成功回收或重复利用；如果是被列入历史遗产名录（Heritage）的老屋，这项强制的回收率指标甚至直接飙升至90%。
在列治文与本拿比等大温核心城市，商户或业主在申请拆除许可证（Demolition Permit）前，必须先向市府预缴“绿色拆除按金”。如果工程队图方便，直接把老屋碾碎并当作普通垃圾送垃圾堆填区，这笔动辄上万元的按金就会被市府全额没收，且还要面临其他收费。
在此环境下，富裕阶层业主与投资人发现，与其花费数十万元聘请工程队将珍贵的旧结构碾碎送往垃圾堆填区，不如直接将结构完整的优质房屋低价或无偿转让给远端离岛的居民，并委托Nickel Bros这类公司进行陆海跨运。
这项新兴地产模式不仅完美达成了碳中和的环保指标，更在当前高通胀周期下，为离岛居民提供了一种化繁为简、开箱即可入住的廉价房屋替代方案。
图：Nickel Bros
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