【星島綜合報道】卑詩省溫哥華島一間小屋搬遷之路採取了極其罕見的「陸海聯運」大轉移方式，先經陸路、再渡海，最後抵達新家馬爾科姆島（Malcolm Island）。
據CHEK News報道，專精於大型建築物整體搬遷的Nickel Bros公司日前於官方社群媒體上分享了一組照片，展示這棟原本座落於溫哥華島（Vancouver Island）黑溪（Black Creek）鎮，佔地面積1,300平方呎的小屋如何從駁船卸下的過程。
小屋先運至水邊，再裝上駁船，橫渡海面前往溫哥華島東北岸外的馬爾科姆島；海上航程約170公里。
抵達後，工作人員還得面對另一道難題：如何把建築物從駁船重新搬回陸地。
Nickel Bros在社交媒體發文表示：「每次駁船搬遷，都會遇到水陸交界處。這就是我們搭建橋樑的地方。」
公司發佈的照片顯示，小屋穩穩坐在駁船上，之後被小心地牽引上岸，再沿着道路運往新址。
「渡海搬屋」非首次
這次搬遷並非Nickel Bros首次將房屋運上海路。
去年10月，該公司曾以駁船將一棟113年歷史的老屋從溫哥華運往西溫。這棟住宅1912年最初建於克里斯代爾（Kerrisdale），後來橫越「布拉德內灣」（Burrard Inlet），在考菲爾德灣（Caulfeild Cove）卸下。
Nickel Bros也曾在溫哥華島完成多宗引人注目的房屋搬遷，包括2023年以駁船將一棟近7,000平方呎的住宅，從橡樹灣（Oak Bay）運往鮑威爾河（Powell River）。
這類令人讚歎的房屋跨境大挪移，正日益成為加拿大房屋永續利用的非典型熱門方式。
目前大溫各市均在實施「拆卸廢棄物分流附例」（Demolition Waste Diversion/Reduction），非直接以稅收形式征費，而是透過綠色拆卸按金與行政費來強制要求建築廢棄物回收與循環再造。
大溫老屋再利用法規下受歡迎
溫哥華的「綠色拆卸附例」（Green Demolition By-law）明文規定，任何興建於1950年以前的住宅在申請拆除時，必須有至少75%的建築廢料（按重量計算）被成功回收或重複利用；如果是被列入歷史遺產名錄（Heritage）的老屋，這項強制的回收率指標甚至直接飆升至90%。
在列治文與本拿比等大溫核心城市，商戶或業主在申請拆除許可證（Demolition Permit）前，必須先向市府預繳「綠色拆除按金」。如果工程隊圖方便，直接把老屋碾碎併當作普通垃圾送垃圾堆填區，這筆動輒上萬元的按金就會被市府全額沒收，且還要面臨其他收費。
在此環境下，富裕階層業主與投資人發現，與其花費數十萬元聘請工程隊將珍貴的舊結構碾碎送往垃圾堆填區，不如直接將結構完整的優質房屋低價或無償轉讓給遠端離島的居民，並委託Nickel Bros這類公司進行陸海跨運。
這項新興地產模式不僅完美達成了碳中和的環保指標，更在當前高通脹周期下，為離島居民提供了一種化繁為簡、開箱即可入住的廉價房屋替代方案。
圖：Nickel Bros
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