[星島綜合報道]汽車座艙近年朝向全面數碼化發展，但大型觸控螢幕亦引發駕駛分心的安全疑慮。韓國LG近日公開最新研發的Ultraview Windshield Display（Ultraview擋風玻璃顯示系統），透過光學投影技術，將導航、車速、媒體及空調控制等資訊直接顯示於擋風玻璃上，並根據資訊的重要程度投影至不同景深位置，營造猶如懸浮於車前的虛擬畫面，目標是在減少駕駛者視線移動之餘，提高道路安全。
這項技術目前已入圍2026年《Automotive News》PACE Pilot汽車新興技術獎決賽，反映其在業界獲得一定關注。不過，LG表示產品仍屬原型階段，正與多家未公開名稱的全球車廠進行測試，尚未正式商品化。
與現時普遍的抬頭顯示器（HUD）不同，Ultraview採用雙層光學顯示架構，將不同類型資訊投影至不同距離。導航箭嘴、車速及駕駛輔助警示等與道路密切相關的資訊，會投射至視野前方較遠位置，配合擴增實境（AR）效果，令箭嘴看起來直接覆蓋在真實道路上；至於音樂播放、冷氣調節及車輛設定等功能，則會顯示為距離駕駛者約1.2米、相當於20寸大小的虛擬螢幕，方便操作而毋須低頭查看中控螢幕。
整套系統並非真正的全息投影，而是利用設於儀錶板內的混合光學模組，把光線反射至擋風玻璃形成影像，因此駕駛者仍無法像科幻電影般直接用手操作空中的畫面。不過，其設計理念是讓眼睛保持接近道路前方的焦點，閱讀資訊時毋須頻繁在近距離螢幕與遠方路面之間切換，有助減少眼睛疲勞及降低認知負擔。
LG指出，近年車廠不斷增加車內大型觸控螢幕，雖然功能愈來愈豐富，但駕駛者操作時往往需要移開視線，成為交通安全關注焦點。Ultraview透過將資訊排列於符合人體視覺焦點的位置，減少不必要的視線轉移，希望改善現有數碼座艙的使用體驗。
技術上，廣角AR-HUD一直面對體積龐大的難題，傳統系統需要大型反光鏡及複雜光學結構，佔用大量儀錶板空間。LG表示，成功將雙光學系統整合至僅15公升空間內，更容易配合現代車廂設計。
此外，普通彎曲擋風玻璃容易因光線在玻璃內外表面反射而產生重影，因此不少現有HUD需要使用特製擋風玻璃或加入永久性黑色遮光區。Ultraview則透過免對焦投影系統及數碼畸變修正演算法，以數學方式補償玻璃曲率，即使採用一般擋風玻璃亦可獲得清晰影像，而系統關閉後，玻璃表面不會留下任何黑色遮罩或色層，令車廂維持簡潔設計。
LG表示，Ultraview屬具備「情境感知」（Context-aware）能力的顯示平台，可將先進駕駛輔助系統（ADAS）的提示與實際道路環境結合，按資訊的重要程度調整投影深度，進一步提升駕駛時的資訊判讀效率。
雖然現階段仍未有量產時間表，但隨着車載HUD市場持續擴張，業界預期全球汽車HUD年出貨量至2032年有望突破2,500萬套，意味類似Ultraview的擋風玻璃顯示技術有望於未來數年逐步應用至量產車款。
圖片：LG
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