這個星期日凌晨2時撥慢鍾，民眾可以有多1小時睡眠；但調查顯示，每年秋天恢復冬季時間之後，正是交通意外的高峰期。另外，據德信金融集團（Desjardins）的調查發現，有六成16至24歲的青少年在街上步行時發短訊或者戴耳筒聽音樂，高出全國平均的一倍。
調較時間對行人、騎單車和電單車者是車禍受傷甚至死亡的危險期。秋天的下午4時30分至晚上7時，是行人和乘騎者發生交通意外的高峰期，因為很多行人和司機尚未適應昏暗光線令能見度下降的路況。據Carnegie Mellon大學的研究指出，秋天撥慢鍾之後，行人死於車禍的比率是正常的3倍。
行人死於車禍比率為正常的3倍
調查顯示，16至24歲青少年邊行邊發短訊的比率高達61%，高出全國平均30%的一倍。有57%青少年在街上步行時戴耳筒聽音樂，也比平均26%超出一倍。青少年亂過馬路者有47%，全國平均為38%。
調查發現，民眾的認知與行為有很大的差距。64%的民眾相信，行人、乘騎者和司機均有責任共同維護道路安全，包括遵守交通規則、禮讓以及在開車或行路時不分心。
行人單車客鐵騎士屬高危族
交通受傷研究基金會（Traffic Injury Research Foundation）的研究指出，16至19歲青少年是交通意外的高危一族。在2006至2010年，全國有200個16至19歲的青少年死於車禍，當中129個是行人，幾佔總數三分二，45人是駕駛電單車，騎單車者有26人。這3類交通意外中，男性死者佔67％至82%。
研究又發現，從2000年至2010年，涉及車禍死亡的16至19歲青少年，被驗出醉酒駕駛的比率顯著增加，涉及葯駕的數字也輕微上升。
