■■Steve Glassman幾乎每天騎單車出行，他支持萬錦市的零死亡願景計劃。Metroland
萬錦市騎單車及行人顧問委員會(Cycling and Pedestrian Advisory Committee)提出建議，仿效亞省愛民頓的零死亡願景計劃(Vision Zero)，以減少道路上被汽車撞倒引致的死傷個案至零點。如果計劃能夠實行，萬錦可望成為一個道路安全的城市。
該委員會成員之一 Elisabeth Tan大力推動此計劃，她接受新聞網站yorkregion.com訪問時稱，愛民頓是加拿大首個城市採納零死亡願景計劃，實行3年後，行人及騎單者的死亡及嚴重受傷事件減少41%，這個減幅確實很大。
上月在萬錦發展服務委員會上進行有關討論，但市議員艾維殊(Keith Irish)不太認同這個計劃。他在受訪時指出，市府職員提供近期的數據，過去2年嚴重受傷及死亡個案已明顯下降，質疑是否需要推行「Vision Zero」計劃。
反對者批評計劃不切實際
艾維殊認為，數據並不支持這個計劃的觀點，在所有彙報的汽車意外中，只有20至25%是嚴重受傷，而且死亡個案涉及汽車、行人及騎單車者逐年下降。此計劃未成熟至可以成為問題的解決方案。
雖然有市議員提出關注，市議會通過撥出18萬元聘請交通顧問，研究萬錦市道路系統的安全性，然後向市府職員彙報。艾維殊說，此計劃難以達到目標，只是一個崇高目標，但並不現實。當局很難立法對付這些愚蠢事情，人們本不該卻繼續在校區高速駕駛，騎單車人士沒有戴上頭盔，依然靠近路面，所以不可能達到目標。
即使顧問工作繼續進行，仍需要多年才可以實行此計劃。但有關交通安全數據需要一年多時間提交完整報告，該計劃超過2至3年才能實現。Elisabeth Tan希望計劃儘快實行，不要延遲。
這個計劃並非是哲學理論，即使萬錦市傷亡事件可因此減少，但有些議員仍談及為何要做有關工作。既然有方法可以預防，人們的生命不應因此而失去。
華裔市議員提倡 以障礙物分隔單車徑
萬錦市市議員楊綺清（圖）表示，支持「零死亡願景」計劃在萬錦市開展，並希望未來獲得約克區採納，在整個地區能夠實行。
即使計劃未必能減至零死傷個案，仍要向這個目標進發。
楊綺清說，2015年有機會出席愛民頓的市政會議，了解該市在這個計劃的配套設施甚為完善，在本國更是先驅。該市使用創新方法製作教育運動的視頻，訪問有關交通意外死亡事件中，民眾的反應。
萬錦市騎單車及行人顧問委員會於昨天的會議上提出零死亡願景內容，楊綺清認為計劃甚有意義，通過教育運動有助減少交通意外引起死傷數字。她希望整個約克區可以實施，目前未獲區域政府支持，或許萬錦市做先頭部隊，日後有機會全區進行。
她指出，在中國大陸較普遍使用障礙物分隔單車徑及車道，但萬錦市的道路設計是車道與單車徑並排，較容易產生危險。
例如有住宅地區把停車位設於路邊，然後是單車徑和車路，如果重新配置，應把單車徑設於路邊，以停車位隔開車道。在7號公路一帶，在單車徑及車道之間設障礙物相隔，當交通事故發生時，汽車先撞上障礙物，起碼減少受傷程度。
本報綜合報道
