【加拿大都市網】卑詩一艘拖船沉沒造成兩人死亡，調查顯示該船其50年的海上服務生涯中未曾接受過檢查，船公司及一名高管上月被控違反安全法規。此事促使聯邦運輸安全局（Transportation Safety Board of Canada，TSB）對全國所有此類小型船隻提出整改建議。
據加通社周三（8日）報道，運輸安全局報告指，卑詩一艘名為「Ingenika」號的拖船，正在北部海岸的狹窄航道中拖曳一艘滿載的駁船時遭遇惡劣天氣，導致其拖曳能力和速度受到影響，拖船開始進水。
船上的3名男子得以棄船，但只有一人成功登上了救生筏，幾小時後，搜救人員找到了58歲的船長皮爾森(Troy Pearson)和25歲水手克拉格(Charley Cragg)的屍體。大約10小時後，倖存的水手在岸上被發現。
調查人員說，皮爾森和克拉格溺水身亡是因為他們被穿了一半的救生衣壓得喘不過氣來，沒有完全拉上兜帽拉鏈可能會令衣服進水，限制運動並增加體溫過低的機會。
運輸安全局說，倖存者之所以能夠游到木筏上，是因為他在棄船前沒有時間穿上救生衣。獲救後因體溫過低和凍傷住院。
TSB主席福克斯（Kathy Fox）表示，自2015年以來已經調查了6宗類似拖船事故，它們的系統性安全問題已被列在安全觀察名單上13年了。
另據加拿大廣播公司（CBC）報道，運輸安全局建議加拿大運輸局（Canadian Transportation Agency）開始對較小的拖船進行定期檢查，該局在對「Ingenika」號致命沉沒事件進行調查後發現，這些船隻如果通過完全檢查，那麼在其使用壽命的大部分時間裏，基本上都可以不用再接受複檢。
■「Ingenika」號50年未做過船檢。TSB提供
運輸安全局周三發表聲明稱，它找不到顯示2021年在卑詩省卑詩省基蒂馬特（Kitimat）以南的一條狹窄海道傾覆的拖船，在其50年的海上航行歷史中接受過檢查的記錄。聲明指，這可能是一種常見的情況，因為加拿大運輸局目前未要求對重量為15噸或以下的拖船進行認證或定期檢查。
運輸安全局因此提出4項建議，包括對15總噸以下的拖船進行定期檢查，船東和運營商充分評估風險，以及太平洋領航局（Pacific Pilotage Authority）須確保只有合格的船員才能駕駛船隻。
「Ingenika」號拖曳的駁船被發現離沉沒地點不遠。這艘拖船的油箱中裝有3,500升柴油，在沉入大約200米深的水中後，沒有被打撈上來。
Wainwright Marine Services及一名高管，上個月據《工人賠償法》被提出指控，指其違反職業健康和安全法規。
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