据加拿大国际广播电台报道，随着北极地区冰盖面积不断缩小，越来越多的人想趁北极环境恶化前去欣赏极地美景。旅游旺季，有越来越多邮轮进入偏远的原始北极生态系统和海洋环境，加上渔船的进出，随之而来的是更加严重的环境破坏。
世界自然基金会（World Wildness Federation，简称WWF）加拿大分部，已经开始关注北极海域的环境保护，并在近期发布了一份研究报告。报告主要聚焦于过往船只排放污水的问题。
世界自然基金会的加拿大北极航运和海洋保护专家纳克（Melissa Nacke）表示，在加拿大，以北纬50度线划分，加拿大对南北两边的环境保护有不同的规定。通常来说，50度南面是人口集中的地区，环保的规定通常更严格、更细致。而50度北面的规定则较笼统，但也规定不能向海洋中排放废弃物。
黑水或灰水均不能排放
北极水域污染防治法（AWPPA）中提到，禁止将任何带有废物水的排放到北极水域。这里说的废物是任何会对水质产生有害影响的物质。
但有些在北极的船只并未严格执行，他们把向海洋中排放废物的水称作黑水，而他们排放的里面不包括任何废物。到底是不是含有有害物质又没人检测。因此报告把这些废水列为灰水，它包括船舶的厨房、淋浴、洗衣设施等排放的污水。这种废水包括肥皂、营养素和微塑料等。
根据防治法的规定，向北极海域排放灰水也是不允许的。这些法规要求船舶操作者，在进入北极零排放区之前处理和排放灰水。但是，那就要求在北极停留时间较长的船只，拥有非常大的储罐系统，由加拿大交通部检查批准。但到目前为止，交通部还没有检查和批准过任何在北极海域的船只。
这份报告以2016年出现在北极海域的船舶数据为基础，对2025年和2035年北极地区船只的增加，以及排放灰水的总量作出预计。
每年逾300船进加北极海域
按照此报告，2016年，进入加拿大北极海域的船只总共有344艘，其中载客邮轮16艘，捕鱼船114艘，普通货轮29艘，运粮货轮49艘， 还有油轮、边境巡逻船和军舰等。16艘载客邮轮总共停留了197天，平均每艘船停留了12天。而渔船平均停留时间更长，每艘船为26天。
纳克女士指，根据加拿大法规，灰水属于废物类别，按规定北极海域区不得倾倒废物。但实际上他们没有遵守，很多船只没有足够大的储存罐，无法贮存厨房和淋浴用的废水，只能把未处理的废水排放进加拿大北极海域中。
报告显示，普通邮轮乘客每人每天产生约250升灰水。商业和渔船每人每天产生的灰水较少，但通常在北极地区较长时间，因此它们的灰水排放量也很大。问题是很多船只没有储存灰水的能力，加拿大没有批准运输的处理方法，加拿大北极海域的岸上也没有处理设施。
还有就是阿拉斯加的规则要比加拿大严格得多，因此船只在进入或离开阿拉斯加水域之前，很容易在加拿大水域倾倒。
纳克女士表示，虽然北极航运数量仍然相对较低，但未来几年可能会大幅增加。
因此，在北极海洋生态系统受到伤害之前，应该抓紧制定明确的规则、执法方式，以及水处理设施规定。
（Alice编辑）
