據加拿大國際廣播電台報道，隨着北極地區冰蓋面積不斷縮小，越來越多的人想趁北極環境惡化前去欣賞極地美景。旅遊旺季，有越來越多郵輪進入偏遠的原始北極生態系統和海洋環境，加上漁船的進出，隨之而來的是更加嚴重的環境破壞。
世界自然基金會（World Wildness Federation，簡稱WWF）加拿大分部，已經開始關注北極海域的環境保護，並在近期發佈了一份研究報告。報告主要聚焦於過往船隻排放污水的問題。
世界自然基金會的加拿大北極航運和海洋保護專家納克（Melissa Nacke）表示，在加拿大，以北緯50度線劃分，加拿大對南北兩邊的環境保護有不同的規定。通常來說，50度南面是人口集中的地區，環保的規定通常更嚴格、更細緻。而50度北面的規定則較籠統，但也規定不能向海洋中排放廢棄物。
黑水或灰水均不能排放
北極水域污染防治法（AWPPA）中提到，禁止將任何帶有廢物水的排放到北極水域。這裡說的廢物是任何會對水質產生有害影響的物質。
但有些在北極的船隻並未嚴格執行，他們把向海洋中排放廢物的水稱作黑水，而他們排放的裏面不包括任何廢物。到底是不是含有有害物質又沒人檢測。因此報告把這些廢水列為灰水，它包括船舶的廚房、淋浴、洗衣設施等排放的污水。這種廢水包括肥皂、營養素和微塑料等。
根據防治法的規定，向北極海域排放灰水也是不允許的。這些法規要求船舶操作者，在進入北極零排放區之前處理和排放灰水。但是，那就要求在北極停留時間較長的船隻，擁有非常大的儲罐系統，由加拿大交通部檢查批准。但到目前為止，交通部還沒有檢查和批准過任何在北極海域的船隻。
這份報告以2016年出現在北極海域的船舶數據為基礎，對2025年和2035年北極地區船隻的增加，以及排放灰水的總量作出預計。
每年逾300船進加北極海域
按照此報告，2016年，進入加拿大北極海域的船隻總共有344艘，其中載客郵輪16艘，捕魚船114艘，普通貨輪29艘，運糧貨輪49艘， 還有油輪、邊境巡邏船和軍艦等。16艘載客郵輪總共停留了197天，平均每艘船停留了12天。而漁船平均停留時間更長，每艘船為26天。
納克女士指，根據加拿大法規，灰水屬於廢物類別，按規定北極海域區不得傾倒廢物。但實際上他們沒有遵守，很多船隻沒有足夠大的儲存罐，無法貯存廚房和淋浴用的廢水，只能把未處理的廢水排放進加拿大北極海域中。
報告顯示，普通郵輪乘客每人每天產生約250升灰水。商業和漁船每人每天產生的灰水較少，但通常在北極地區較長時間，因此它們的灰水排放量也很大。問題是很多船隻沒有儲存灰水的能力，加拿大沒有批准運輸的處理方法，加拿大北極海域的岸上也沒有處理設施。
還有就是阿拉斯加的規則要比加拿大嚴格得多，因此船隻在進入或離開阿拉斯加水域之前，很容易在加拿大水域傾倒。
納克女士表示，雖然北極航運數量仍然相對較低，但未來幾年可能會大幅增加。
因此，在北極海洋生態系統受到傷害之前，應該抓緊制定明確的規則、執法方式，以及水處理設施規定。
（Alice編輯）
