星島日報訊
印尼廉航獅子航空一架嶄新的波音737 MAX8內陸客機，29日在雅加達起飛後13分鐘失聯，其後證實墜落爪哇海，預料機上189人全部罹難。搜救團隊在失事海域陸續打撈起飛機殘骸及屍塊。在墜海前，機師曾表示操作困難，要求折返機場。獅航稱，客機起飛前因技術問題剛做過維修。
出事獅航（Lion Air）客機編號JT610，在8月15日才開始飛行。當地早上6時20分在雅加達起飛，飛往機程約一小時的邦加檳港，原定7時20分抵達。但在起飛後約13分鐘與控制塔失去聯絡。航班追蹤網站FlightRadar24顯示，客機起飛後兩分鐘可能已出問題，升至2000呎高度後，曾下降逾500呎並向左轉，之後爬升至約5000呎左右飛行，直至失聯。客機在6時31分突然急劇下降，當時飛行速度上升至345節（約時速640公里），最後一次發出訊號時在3650呎的高度。
據報機長曾向控制塔報告「操作出現困難」，要求折返機場，控制塔答允，但之後飛機失聯。當局確認客機墜落在加拉璜對開的爪哇海，相信已經沉沒。客機墜海位置水深30至40米，該處水域出現大片油污。搜救人員已陸續找到飛機殘骸、救生衣、手機、背包及若干屍塊。搜救隊預期沒有生還者。
客機載有178名成年乘客、一名兒童及兩名嬰兒， 正、副機師及6名機員。機上至少有23名印尼政府僱員，包括國家資產和拍賣服務局和國庫委員會官員，另有4名國營錫礦公司PT Timah的員工和3名Timah子公司的員工。一名獅航高層說，機上有一名意大利人，而機長蘇內亞是印度人。
印尼財政部官員塞蒂亞萬29日因為雅加達塞車而遲到，沒想到因此逃過大難。大批乘客家屬在邦加檳港的德帕蒂機場等候消息。一名叫費尼的女子說，她即將結婚的妹妹在機上，打算飛往邦加檳港見親戚。
這是波音737 MAX8的首宗事故，該波音客機屬新批次，可搭載210名乘客，是較新款及更加節能的飛機。獅航指飛機性能良好，機長經驗豐富，飛行時數達6000小時，副機長也有5000小時。調查人員的首要任務是找到黑盒，以幫助確定飛機失事原因。
獅航行政總裁西拉伊特表示，客機出事前收到技術問題報告，已根據正常程序解決。客機飛往雅加達前在巴厘島的登巴薩維修過，「雅加達的工程人員收到記錄，在起飛前做了另一次維修。」獅航目前有11架同型號客機，他說其他機都沒有這個技術問題，因此沒有停飛計劃。
737 MAX8是波音737的升級版，在2017年才推出商業客機市場。獅航剛於8月接收出事的客機。印尼國家運輸安全委員會主席賈約諾表示，它只有800小時飛行時間。
波音公司表示，737 MAX系列是他們歷來銷售速度最快的客機，目前已累積近4700架次定單，顧客包括美國航空、聯合航空、挪威航空、杜拜航空等。
安全記錄欠佳 曾被禁飛歐美
發生墜機事故的獅子航空是印尼最大民營航空公司，亦是東南亞著名廉航，但由於安全記錄欠佳，曾遭歐盟和美國禁飛。
獅航由基拉尼（Rusdi & Kusnan Kirani）兄弟於1999年創立，2000年開始投入服務，成為印尼首家廉航公司。自成立以來，獅航共發生7宗事故，其中在2002年至2015間共發生6宗。獅航首次發生致命事故是在2004年，當時一架DC-9客機在大雨中降落印尼中爪哇省梭羅市時墜毀，造成26人喪生和超過100人受傷。
在2013年，一架從萬隆飛往巴厘島的波音737客機在降落時入海，機身斷裂成兩截，機上108人中有45人受傷。今年5月，獅航一班由泰國清邁飛往曼谷的航班飛行時引擎突然爆炸，飛機折返安全着陸。
由於安全記錄欠佳，歐盟和美國在2007年禁止獅子航空飛往歐美，直至2016年才解禁。基拉尼兄弟1999年創立獅航時，最初是租賃一架波音737-200型客機，開辦往來雅加達與巴厘省首府登巴薩航線。隨着印尼航空業起飛，獅航成為印尼最大民營航空公司，亦是東南亞第二大航空公司，規模僅次於馬來西亞的亞航。
東南亞航空面臨信任危機
此次失事客機是由中民投租賃集團(CMIG Leasing)租賃給印尼獅航運營的波音737 MAX8客機。中國民航管理官員學院經管系副教授李小群透露，目前全世界的民航飛機可以分成三類，即自有的、經營租賃與融資租賃，各佔三分之一。
「東南亞航空公司的安全問題是很令人擔憂的，」李小群表示，相比於同為地區性組織的歐盟在航空運輸有非常強的組織架構和管理制度，東盟在航空運輸管理這一領域是比較鬆散的，並且缺少很多強制性的規章制度。由此導致東南亞在航空安全狀況是全世界最糟糕的地區之一。
《三聯生活周刊》報道，李小群從獅航的「廉價航空公司」角度進一步分析稱，因為低成本航空公司區別於普通航空公司的主要有兩點，一個是飛機的使用率高，第二就是人員的使用率高。「因為他們每個人需要處理的飛機和客量是遠遠高於其他的航空公司的，那麼儘管業界有些爭議，但我認為這是帶來了一些風險的。」
這種地區性的普遍不足加上廉航公司本身可能的風險，這讓獅航在過去屢次出現大大小小的安全事故，也讓他們被歐盟列入過禁飛黑名單，這就表示獅航的安全水平達不到歐盟航空安全局的基本安全標準。
雖然歐盟在2016年6月將獅航從黑名單中解禁，但他們在過去兩年已經發生了兩起飛行事故，並且現在又出現了新的空難，這無疑會讓他們的安全性再次受到全球質疑。據中央電視台報道，澳洲已經發佈禁令，禁止澳洲官員搭乘印尼獅航的航班。
而這也是繼馬航2014年3月的MH370失蹤事件和7月的MH17被擊落事件之後，東南亞地區的航空公司再次出現重大的空難事故，至少對遊客來說，東南亞地區航空公司的可信任度會進一步縮水。
